船舶货舱盘梯通道结构制造技术

一种船舶货舱盘梯通道结构，它属于船舶制造技术领域，其特征在于它包括直梯、多段盘梯和与货仓甲板衔接的平台；所述的直梯的最后一个台阶的延伸部分构成一个直梯平台，所述的直梯平台衔接一层二甲板；所述的直梯平台处向下设置多段盘梯，每段盘梯的连接处的台阶的延伸部分构成一个盘梯平台，所述的盘梯平台与对应的二甲板衔接。本实用新型专利技术的采用盘梯代替现有技术中的斜梯，节省空间，而且盘梯通道靠近货舱一侧可以做成完全开敞，非常易于清理，并且通道的空间也可以稍微扩大载货量，对船舶营运有好处。

The cargo ship channel structure of winder

A cargo ship winder channel structure, which belongs to the technical field of ship manufacturing, characterized in that it comprises a straight ladder, multi section winder and linking with warehouse deck platform; extension of the last step of the ladder to form a ladder platform, ladder platform and the link layer two deck; straight ladder platform is provided with a plurality of the downward spiral staircase, extending part joints each winder step to form a ladder platform, ladder platform and corresponding to the two deck connection. The utility model adopts the stairs instead of inclined ladder, the existing technology to save space, and can hold one side near the channel of winder made completely open, very easy to clean, and the passage of space can also be slightly expanded capacity, good for the operation of the ship.

【技术实现步骤摘要】
船舶货舱盘梯通道结构
：本技术涉及一种船舶货舱盘梯通道结构，它属于船舶制造
，特别是船舶货舱通道结构的

技术介绍
：货舱通道是大多数船舶尤其是大型海船必备的装置，它主要是作为船员进出便捷、安全的进出货舱的主要通道。对于货仓的设计需要依据严格的设计规范进行。例如如下的要求：1、每个货舱需要设置两个通道，并且这两个通道要尽量布置在货舱两个舱壁斜对角的远端；2、这两个通道其中有一条必须是由直梯组成的，另外一条由斜梯、直梯组合或盘梯、直梯组合；3、通道中每层平台的间距不能超过6m，斜体的倾斜角度不能超过65°，直梯倾斜角度不能小于75°；4、通道宽度不能小于600mm，高度不能小于2000mm，每部梯子的落脚点需要有750mm*750mm的净空间。当船舶设置二甲板时，货舱梯需要满足可安全到达每层二甲板，如图1所示。二甲板是可以根据载货需要在货舱内铺设或拆卸的舱内甲板，可设置一层或多层。为了满足上述的设计要求，传统方式是通道通过直梯从主甲板到达第一层平台，之后通过斜梯，到达各层二甲板高度。斜梯通道通行相对舒适，但占用空间很大，会造成横舱壁空间利用率低、布置不规则性大、施工难度高。并且，斜梯空间相对封闭，一旦散装货物进入通道内，清理较困难。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种能够减少货舱梯占用横舱壁空间、提高空间利用率、便于清理残留货物的船舶货舱盘梯通道结构。本技术的目的是这样实现的：一种船舶货舱盘梯通道结构，其特征在于它包括直梯、多段盘梯和与货仓甲板衔接的平台；所述的直梯的最后一个台阶的延伸部分构成一个直梯平台，所述的直梯平台衔接一层二甲板；所述的直梯平台处向下设置多段盘梯，每段盘梯的连接处的台阶的延伸部分构成一个盘梯平台，所述的盘梯平台与对应的二甲板衔接。所述的直梯从主甲板直通第一层二甲板位置；直梯的最后一个台阶的延伸部分构成直梯平台，所述的直梯平台与第一层二甲板衔接；在直梯平台处向下设置第一盘梯，所述的第一盘梯的最后一个台阶的延伸部分构成第一盘梯平台，所述的第一盘梯平台与第二层二甲板衔接；在第一盘梯平台处向下设置第二盘梯，所述的第二盘梯的最后一个台阶的延伸部分构成第二盘梯平台，所述的第二盘梯平台与第三层二甲板衔接；所述的第二盘梯平台处向下设置第三盘梯，所述的第三盘梯通达到船舶货舱内底板。所述的第一盘梯的台阶数与第一层二甲板到第二层二甲板之间的距离匹配；第二盘梯的台阶数与第二层二甲板到第三层二甲板之间的距离相匹配。在所述的直梯平台和盘梯平台下均设置有支撑件。本技术的采用盘梯代替现有技术技术中的斜梯，节省空间，而且盘梯通道靠近货舱一侧可以做成完全开敞，非常易于清理，并且通道的空间也可以稍微扩大载货量，对船舶营运有好处。本技术与货舱直接连通，无需配置常规通道中需要的通风装置。附图说明：图1为现有技术的结构示意图图2为本技术的结构示意图图3为技术盘梯部分的结构示意图具体实施方式：下面结合图2和图3，对本技术进行进一步的说明：本技术的设计思路是利用直梯、盘梯、直梯平台和盘梯平台衔接相对应二甲板，既所述的直梯的最后一个台阶的延伸部分构成一个直梯平台，所述的直梯平台衔接一层二甲板；所述的直梯平台处向下设置多段盘梯，每段盘梯的连接处的台阶的延伸部分构成一个盘梯平台，所述的盘梯平台与对应的二甲板衔接。依据这样的设计思路，在本实施例中，一个直梯1从主甲板直通第一层二甲板11位置；将直梯1的最后一个台阶设计一个延伸部分，构成一个直梯平台2，所述的直梯平台2与第一层二甲板11衔接，也就是说直梯平台2与第一层二甲板等高，直接与第一层二甲板11连通，这样在搬运货物时，通道顺畅。为了加强直梯平台2的支撑强度，在直梯平台2的下方设置一个支撑件21，这个支撑件21可以是角铁等。同理：在直梯平台2处向下设置第一盘梯3，所述的第一盘梯的最后一个台阶的延伸部分构成第一盘梯平台4，所述的第一盘梯平台4与第二层二甲板22衔接，既实现了第一盘梯平台4与第二层二甲板22的等高连通。继续在第一盘梯平台4处向下设置第二盘梯5，所述的第二盘梯的最后一个台阶的延伸部分构成第二盘梯平台6，所述的第二盘梯平台6与第三层二甲板33衔接，如图2所示，本实施例中的第三层二甲板也与第二盘梯平台6等高连通。在每个盘梯平台的下方均设置有的下方设置一个支撑件，如图3中所示的支撑件41。同样，这个支撑件41可以是角铁或其他刚性支撑型材，主要是加强盘梯平台的承受强度。如果需要盘梯通入船舶货舱内底部，则继续设置第三梯7，既在所述的第二盘梯平台6处向下设置第三梯7，所述的第三盘梯7通达到船舶货舱内底板8。在舱盖打开的情况下，本技术通道内也无需增加额外照明设备；并且，由于没有遮蔽物，视野开阔，对货舱内部的情况一览无余，对于码头工人了解工作环境也有好处。本技术的盘梯的台阶数是与相邻两层二甲板之间的高度决定的，因此所述的第一盘梯的台阶数与第一层二甲板到第二层二甲板之间的距离匹配即可；第二盘梯的台阶数与第二层二甲板到第三层二甲板之间的距离相匹配即可。本技术的工作过程如下，如图2所示：1、货物通过直梯1从主甲板到达直梯平台2，由于直梯平台与第一层二甲板11等高，货物可以轻松的直梯平台通往第一层二甲板；2、通过第一盘梯3到达第一盘梯平台4，并第一盘梯平台抵达第二层二甲板22；3、通过第二盘梯5到达第二盘梯平台6，并第二盘梯平台抵达第三层二甲板33；4、最终通过第三盘梯7，可到达船舶货舱内底板8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶货舱盘梯通道结构，其特征在于它包括直梯、多段盘梯和与货仓甲板衔接的平台；所述的直梯的最后一个台阶的延伸部分构成一个直梯平台，所述的直梯平台衔接一层二甲板；所述的直梯平台处向下设置多段盘梯，每段盘梯的连接处的台阶的延伸部分构成一个盘梯平台，所述的盘梯平台与对应的二甲板衔接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶货舱盘梯通道结构，其特征在于它包括直梯、多段盘梯和与货仓甲板衔接的平台；所述的直梯的最后一个台阶的延伸部分构成一个直梯平台，所述的直梯平台衔接一层二甲板；所述的直梯平台处向下设置多段盘梯，每段盘梯的连接处的台阶的延伸部分构成一个盘梯平台，所述的盘梯平台与对应的二甲板衔接。2.如权利要求1中所述的船舶货舱盘梯通道结构，其特征在于所述的直梯(1)从主甲板直通第一层二甲板(11)位置；直梯(1)的最后一个台阶的延伸部分构成直梯平台(2)，所述的直梯平台(2)与第一层二甲板(11)衔接；在直梯平台(2)处向下设置第一盘梯(3)，所述的第一盘梯的最后一个台阶的延伸部分构成第一盘梯平台(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐德涛，张卓，王伟彬，
申请(专利权)人：中远海运特种运输股份有限公司，上海船舶研究设计院，
类型：新型
国别省市：广东,44