汽车前风窗检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前风窗检测装置，包括框架，和固定在所述框架上的定位机构、仿形检测块、压紧机构及主基准块；所述框架的外轮廓与标准前风窗钣金的轮廓匹配，所述框架通过所述定位机构固定在待检测前风窗钣金上；所述仿形检测块设有多个，间隔固定于所述框架的周边，所述仿形检测块具有与所述标准前风窗钣金匹配的型面；所述压紧机构从内侧压紧所述待检测前风窗钣金和所述仿形检测块。本实用新型专利技术能够在线检测卡车前风窗的开口尺寸，提高前风窗处的位置、尺寸测量精度。

Testing device for front windshield of automobile

The utility model discloses an automobile windshield detection device comprises a frame, and a positioning mechanism, fixed on the frame profile detection block, clamping mechanism and the main reference block; the frame outline and standard front window sheet metal contour matching, the frame is fixed on the test before the wind through the window sheet positioning mechanism; the contour detection block is provided with a plurality of spaced, periphery is fixed on the frame, the profile detection block is matched with the standard front window sheet metal surface; the pressing mechanism from the inside to be detected before compressing the sheet metal and the wind window copy detection block. The utility model can detect the opening size of the front windwindow of the truck, and improve the position and size measurement accuracy at the front wind window.

【技术实现步骤摘要】
汽车前风窗检测装置
本技术涉及一种检测装置，特别是一种汽车前风窗检测装置。
技术介绍
汽车白车身在喷涂后，进入总装生产线安装前挡风玻璃时，如果玻璃与前风窗钣金件之间的间隙面差不满足公差要求，将导致涂胶后玻璃与前风窗钣金件之间存在间隙，容易溢胶或漏胶，造成后期车辆在雨天行驶时出现漏风漏雨的情况，继而影响产品的购买力。为了避免上述情况发生，必须要严格控制前风窗的尺寸。目前，还没有专门检测卡车前风窗的装置，只是通过白车身三坐标检测数值，结合白车身在前围、顶盖和侧围上的检测点，分析前风窗位置是否准确，进而分析前风窗开口尺寸是否合格。但是，使用三坐标检测为抽样检测，不能直观显示检测结果，无法监控每一台白车身前风窗的尺寸；且三坐标检测过程过于复杂，检测时间较长，检测效率比较低；再者，三坐标检测不够精确，即使单点检测坐标值在公差范围内，但因偏差不一致，也会导致相对距离超差，影响功能尺寸的精度；又，三坐标检测需在三坐标检测房中进行，不能在线检测，检测的频率低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车前风窗检测装置，以解决现有技术中的技术问题，它能够在线检测卡车前风窗的开口尺寸，提高前风窗处的位置、尺寸测量精度。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种汽车前风窗检测装置，包括框架，和固定在所述框架上的定位机构、仿形检测块、压紧机构及主基准块；所述框架的外轮廓与标准前风窗钣金的轮廓匹配，所述框架通过所述定位机构固定在待检测前风窗钣金上；所述仿形检测块设有多个，间隔固定于所述框架的周边，所述仿形检测块具有与所述标准前风窗钣金匹配的型面；所述压紧机构从内侧压紧所述待检测前风窗钣金和所述仿形检测块。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述框架为梯形台结构，由多个中空的圆管或方管焊接而成，所述定位机构、所述仿形检测块及所述压紧机构均固定在所述梯形台结构的下层边缘处。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述框架的圆管或方管为碳纤维材质。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述定位机构设有多组，每组所述定位机构均包括定位销座和插装在所述定位销座内的定位销，所述定位销座固定在所述框架上，所述定位销与所述标准前风窗钣金上的玻璃安装限位孔匹配。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述定位机构还包括定位销套，所述定位销套压装在所述定位销座内，所述定位销插装在所述定位销套内。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述定位销包括顺次连接限位部、连接部及手持部，所述限位部与所述标准前风窗钣金上的玻璃安装限位孔匹配。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述定位销座通过第一转接块固定在所述框架上。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述仿形检测块的底部设有与所述标准前风窗钣金表面匹配的检测基准块，当所述压紧机构压紧所述仿形检测块时，所述检测基准块与所述待检测前风窗钣金的内边框钣金贴合。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述仿形检测块通过第二转接块固定在所述框架上。前述的汽车前风窗检测装置，优选地，所述主基准块设于所述框架的中部，为树脂材质。与现有技术相比，本技术可以直观的完成车身风窗周边部位的轮廓型面的检测工作，能够定性定量的对风窗的开口尺寸进行检测；不需要专业的三坐标设备和检测人员，可节约较多的人力物力成本；本技术可与白车身调整线工位随车检测，可提高前风窗处的位置测量精度；且本技术结构简单，操作方便、快捷，可实现在线每台车检测，且检测时间短，检测效率高。附图说明图1是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的轴测结构示意图；图2是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的主视结构示意图；图3是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的后视结构示意图；图4是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的俯测结构示意图；图5是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的左视结构示意图；图6是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的使用状态轴测结构示意图；图7是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的使用状态主视结构示意图；图8是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的使用状态左视结构示意图；图9是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的使用状态局部放大结构示意图；图10是仿形检测块的轴测结构示意图；图11是仿形检测块的侧视结构示意图；图12是本技术实施例提供的汽车前风窗检测装置的检测方式示意图；图13是框架的结构示意图；图14是定位销座的结构示意图；图15是定位销的结构示意图；图16是检测基准块的结构示意图；图17是压紧机构的结构示意图。附图标记说明：1-框架，2-定位机构，21-定位销座，211-定位销孔，212-第一安装孔，22-定位销，221-限位部，222-连接部，223-手持部，23-第一转接块，3-仿形检测块，301-第二安装孔，31-型面，32-检测基准块，321-第三安装孔，33-第二转接块，4-压紧机构，41-连接座，42-操作手柄，43-压臂，44-压头，5-主基准块，6-铭牌，7-待检测前风窗钣金，71-平面钣金，72-立面钣金，73-内边框钣金，7'-前风窗内侧钣金，h-间隙，H-面差。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图1-11所示，一种汽车前风窗检测装置，包括框架1，和固定在所述框架1上的定位机构2、仿形检测块3、压紧机构4及主基准块5；所述框架1的外轮廓与标准前风窗钣金的轮廓匹配，所述框架1通过所述定位机构2固定在待检测前风窗钣金7上；所述仿形检测块3设有多个，间隔固定于所述框架1的周边，所述仿形检测块3具有与标准测前风窗钣金匹配的型面31；具体地，所述仿形检测块3在四个角各设置一个，在上、下边各设置至少三个，在左、右边各设置两个；所述压紧机构4从内侧压紧所述待检测前风窗钣金7和所述仿形检测块3，即压紧机构4是直接作用于前风窗内侧钣金7'上，将仿形检测块3与待检测前风窗钣金7压紧贴实；所述主基准块5作为该检测装置检测标定的基准，可通过便携性三坐标检测仪进行检测标定工作，以确保检测装置的检测准确性。用本技术提供的检测装置对卡车前风窗进行检测时，首先，打开压紧机构4，通过定位机构2将该检测装置放置在卡车前风窗处；然后，锁紧压紧机构4，使该检测装置处于检测位置。然后，参照图12，人工手持检验工具(通止规和面差仪)测量仿形检测块3与待检测前风窗钣金7配合的间隙h及面差H，具体地，将通止规伸入仿形检测块3与待检测前风窗钣金7的立面钣金72之间，测量两者之间的间隙h。再通过面差仪测量仿形检测块3与待检测前风窗钣金7的平面钣金71之间的面差H。将间隙h和面差H的数值进行详细的记录，以便日后追踪考核修正。将记录的数值与设置的公差范围进行比对，分析间隙h和面差H是否在公差范围内，满足公差要求，则该前风窗合格；若不满足公差要求，则该前风窗不合格，由于不满足公差要求，会导致在涂胶后前风窗处与玻璃之间存在间隙，容易溢胶或漏胶，进而造成车辆后期在雨天行驶时出现漏风漏雨的情况，影本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前风窗检测装置，其特征在于：包括框架(1)，和固定在所述框架(1)上的定位机构(2)、仿形检测块(3)、压紧机构(4)及主基准块(5)；所述框架(1)的外轮廓与标准前风窗钣金的轮廓匹配，所述框架(1)通过所述定位机构(2)固定在待检测前风窗钣金(7)上；所述仿形检测块(3)设有多个，间隔固定于所述框架(1)的周边，所述仿形检测块(3)具有与所述标准前风窗钣金匹配的型面(31)；所述压紧机构(4)从内侧压紧所述待检测前风窗钣金(7)和所述仿形检测块(3)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前风窗检测装置，其特征在于：包括框架(1)，和固定在所述框架(1)上的定位机构(2)、仿形检测块(3)、压紧机构(4)及主基准块(5)；所述框架(1)的外轮廓与标准前风窗钣金的轮廓匹配，所述框架(1)通过所述定位机构(2)固定在待检测前风窗钣金(7)上；所述仿形检测块(3)设有多个，间隔固定于所述框架(1)的周边，所述仿形检测块(3)具有与所述标准前风窗钣金匹配的型面(31)；所述压紧机构(4)从内侧压紧所述待检测前风窗钣金(7)和所述仿形检测块(3)。2.根据权利要求1所述的汽车前风窗检测装置，其特征在于：所述框架(1)为梯形台结构，由多个中空的圆管或方管焊接而成，所述定位机构(2)、所述仿形检测块(3)及所述压紧机构(4)均固定在所述梯形台结构的下层边缘处。3.根据权利要求2所述的汽车前风窗检测装置，其特征在于：所述框架(1)的圆管或方管为碳纤维材质。4.根据权利要求1所述的汽车前风窗检测装置，其特征在于：所述定位机构(2)设有多组，每组所述定位机构(2)均包括定位销座(21)和插装在所述定位销座(21)内的定位销(22)，所述定位销座(21)固定在所述框架(1)上，所述定位销(22)与所述标准前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈媛媛，徐浩，徐梓菡，何瑞光，刘文浩，马涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34