一种汽车智能挡位手柄制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车智能挡位手柄，包括显示屏、中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器、手柄壳体；所述中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器设置在手柄壳体中；所述显示屏和中央处理器连接，所述第一微处理器、第二微处理器和中央处理器连接，所述的触觉致动器和第二微处理器连接,所述的压力传感器、电容按键和第一微处理器连接；所述手柄壳体设置有多个触摸区域，每个触摸区域配置有压力传感器、电容按键和触觉致动器。实用新型专利技术是集显示、触控、压力于一体的多功能智能手柄，改善传统机械手柄，操作无反馈的弊端，提高驾驶安全性。

An intelligent gear handle for automobile

The utility model provides a vehicle intelligent gear handle, which comprises a display screen, a central processor, a first microprocessor, a second microprocessor, a pressure sensor, capacitive buttons, haptic actuator, the handle shell; the central processor, the first microprocessor, second micro processor, pressure sensor, capacitive buttons, haptic actuator is arranged on the handle in the shell; the display screen and the central processor is connected, the first microprocessor, second microprocessor and the central processor is connected, the haptic actuator and the second microprocessor connected to the pressure transducer, capacitive buttons and the first microprocessor connected; the handle is provided with a plurality of touch zones, each touch area equipped with pressure sensors, capacitive buttons and tactile actuator. The utility model is a multifunctional intelligent handle which integrates display, touch and pressure. It improves the malfunction of traditional mechanical handle and operates without feedback, and improves driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能挡位手柄
本技术涉及汽车智能领域，特别涉及含有触觉反馈及显示功能的智能汽车档位手柄。
技术介绍
受益于智能手机的发展和互联网时代的潮流，汽车智能人性化已经成为科技改革浪潮中不可或缺的重要领域。为降低驾驶人员疏忽导致的交通事故风险，提升驾驶员安全驾驶操作，已成为汽车智能化改善的重点。汽车档位手柄如何安全、便捷、高效的反馈档位信息至驾驶人员，成为汽车设计者迫切需要改善的关键点。目前汽车档位手柄使用的都是传统的机械档位与机械按键操作，且档位信息状态不直观。最重要的不足之处，在于更换档位是否到位，该操作常常会转移驾驶员的视线与注意力去观察档位状态，这种无意识的行为极大程度会引发交通事故，存在重大安全隐患性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车智能挡位手柄，具有触摸压力反馈及显示功能，使传统呆板的机车档位手柄更佳安全、智能、人性化。为此，本技术采用以下技术方案：一种汽车智能挡位手柄，其特征在于所述智能挡位手柄包括显示屏、中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器、手柄壳体；所述中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器设置在手柄壳体中；所述显示屏和中央处理器连接，所述第一微处理器、第二微处理器和中央处理器连接，所述的触觉致动器和第二微处理器连接,所述的压力传感器、电容按键和第一微处理器连接；所述手柄壳体设置有多个触摸区域，每个触摸区域配置有压力传感器、电容按键和触觉致动器。在采用上述技术方案的基础上，本技术还可采用以下进一步的技术方案：所述手柄壳体中设置有手柄内结构件，触觉致动器中的马达以及汽车智能挡位手柄的主控电路板固定在手柄内结构件上。所述触觉制动器可以是线性马达，它是X轴方向振动的马达；它的驱动电压为2Vrms，振动频率为180+/-10HZ。线性马达的振动频率与人体手指皮肤敏感频率接近，故手指操作触感效果更佳。所述电容按键采用柔性板电容感应电极；压力传感器是通过电容按键的柔性板电容感应电极并再加上一个硬质板电容感应电极组成，所述柔性板电容感应电极设置在触摸区域的壳体内侧；硬质板电容感应电极设置在手柄内结构件上。所述柔性板电容感应电极在柔性线路板上设置铜网格电极图形，作为信号采集端，所述电容按键在柔性线路板上具有双面图形图案，其中一面为所述铜网格电极图形，另一层为实铜作为电极；两层的铜箔层通过过孔连通为同一网络电极；所述硬质板电容感应电极的硬质线路板上设置网格铜电极图形，作为信号采集端，所述硬质板电容感应电极具有双面图形图案，其中一面为所述网格铜电极图形，另一层设计为实铜，敷有网格铜的一层作为地线的电极，敷有实铜的一层作为电容感应电极。所述显示屏焊接在汽车智能挡位手柄的主控电路板上。所述手柄壳体包括上壳体、下壳体；所述上壳体和下壳体分别设置有盖。由于采用本技术的技术方案，本技术是集显示、触控、压力于一体的多功能智能手柄，改善传统机械手柄，操作无反馈的弊端，提高驾驶安全性。本技术通过电容式触控按键区域，壳体发生轻微形变量，即可精确模拟等效为按压力度，从而反馈给主板MCU做数据分析处理，能够准确侦测用户操作信号，可防止外界机械受力导致的误触，同时振动反馈操作成功信号给用户，实现驾驶员与车辆系统的智能信息交互。本技术可采用MTKIC作为主控CPU，实时侦测并控制档位手柄信息状态；通过目前常规的触控芯片作为电容式压力传感器的主控芯片，实时侦测按键状态信息，并实时上报CPU数据信息。当侦测到有效信号时通过IIC数据接口发送数据至CPU，实现及时通信，同时CPU判断状态数据，做出相应处理机制并显示档位状态在OLED显示屏幕上。附图说明图1为本技术的原理框图。图2为本技术实施例的示意图。图3为本技术实施例的爆炸图。图4为柔性电容感应电极的叠构分解示意图。图5为硬质板电容感应电极的叠构分解示意图。具体实施方式参照附图。本技术所提供的汽车智能挡位手柄包括显示屏1、中央处理器100、第一微处理器101、第二微处理器102、压力传感器、电容按键、触觉致动器、手柄壳体。附图标号10为设置显示屏1的区域。所述手柄壳体包括上壳体21、下壳体22；手柄下壳体：承载整个手柄的结构组装，完美的将整个手柄与固定底座契合连接在一起；手柄固定底座：承载固定整个手柄系统结构；附图标号211为上壳体盖，附图标号212为上壳体盖皮革，附图标号221为下壳体盖，附图标号222为下壳体盖皮革。所述中央处理器、第一微处理器101、第二微处理器102、压力传感器、电容按键、触觉致动器设置在手柄壳体中；所述显示屏和中央处理器连接，第一微处理器101、第二微处理器102和中央处理器连接，所述的触觉致动器和第二微处理器102连接,所述的压力传感器、电容按键和第一微处理器101连接；所述手柄壳体设置有多个触摸区域，每个触摸区域配置有压力传感器、电容按键和触觉致动器。为便捷供电与控制系统，通过USB5VDC控制驱动整个系统电源。所述中央处理器可采用MTKMT6261A或其他Android系统主控芯片。它是基于ARM7内核，主频260MHz，内含GPRS模块。它搭载有Digitalaudio内部最大支持1.5W的Vboost供电模块支持K等级的Speakeramplifier；支持AMR自动抄表功能；含有高级音频解码模块AAC+与高效性音频解码模块HE-AAC；支持HR/FR/EFR/AMR等多种语音编码；内含32M的RAM；含有PMU模块，内含12个LDO，支持多种模块不同供电电源的需求；支持不同的音频设备，集成1.5W的VBoost电源模块支持K等级的speakeramplifier；内嵌有FM、BT模块，集成Bluetooth3.0并配有BluetoothVer.2.1+EnhancedDataRate；含有带宽为12M的fullspeedUSB1.1接口，支持SPI/PCM/UART/I2C多种通讯端口；同时支持4bitMSDC设备；内部含有最低32K的RTC实时时钟为操作系统提供了一个可靠的时间，并且在断电的情况下，RTC实时时钟也可以通过电池供电，一直运行下去；GPU模块支持R-typeTouchPanel、支持QVGA的SPI端口LCM，含有BackLightdriver；可支持矩阵键盘；内含RF无线电收发模块；支持Vibrator与KeyLEDdriver模块；同时含有两个SIM卡接口。所述第一微处理器101可采用目前主流的触控芯片作为压力传感器、电容按键的主控MCU，它具有内置增强型微控制器单元的单片电容触摸屏控制器。它提供全屏共模扫描技术的优点，快速响应时间和高可以驱动电容式触摸屏，最多可驱动35条驱动线和28条感应线。具有AEC-Q100Grade3认证，具有互电容感应技术、全屏共模扫描技术、真正多点触摸最多10点的绝对X和Y坐标、具有对RF与电源干扰的高抗扰性、完全可编程扫描序列支持各种TX/RX配置、12位ADC精度、支持主动、监视、休眠三种工作模式。所述显示屏可以采用0.95inch的OLED分辨率为96*64，作为人机界面的显示模块；它是96列X64行点阵的OLED单色、字符、图形显示模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能挡位手柄，其特征在于所述智能挡位手柄包括显示屏、中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器、手柄壳体；所述中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器设置在手柄壳体中；所述显示屏和中央处理器连接，所述第一微处理器、第二微处理器和中央处理器连接，所述的触觉致动器和第二微处理器连接,所述的压力传感器、电容按键和第一微处理器连接；所述手柄壳体设置有多个触摸区域，每个触摸区域配置有压力传感器、电容按键和触觉致动器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能挡位手柄，其特征在于所述智能挡位手柄包括显示屏、中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器、手柄壳体；所述中央处理器、第一微处理器、第二微处理器、压力传感器、电容按键、触觉致动器设置在手柄壳体中；所述显示屏和中央处理器连接，所述第一微处理器、第二微处理器和中央处理器连接，所述的触觉致动器和第二微处理器连接,所述的压力传感器、电容按键和第一微处理器连接；所述手柄壳体设置有多个触摸区域，每个触摸区域配置有压力传感器、电容按键和触觉致动器。2.如权利要求1所述的一种汽车智能挡位手柄，其特征在于所述手柄壳体中设置有手柄内结构件，触觉致动器中的马达以及汽车智能挡位手柄的主控电路板固定在手柄内结构件上。3.如权利要求1所述的一种汽车智能挡位手柄，其特征在于所述电容按键采用柔性板电容感应电极；压力传感器是通过电容按键的柔性板电容感应电极并再加上一个硬质板电容感应电极组成；所述柔性板电容感应电极设置在触摸区域的壳体内侧，所述手柄壳体中设置有手柄内结构件，硬质板电容感...

【专利技术属性】
技术研发人员：金大韪，杨俊杰，罗加成，白宝亮，
申请(专利权)人：金龙机电杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33