一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，包括颗粒物过滤装置、SCR反应器、次级反应器、喷雾器、NOX传感器、电控单元、多级反应器和催化氧化/还原装置，所述颗粒物过滤装置固定安装在尾气排放管的末端，多级反应器密封安装在颗料物过滤装置的出气端，多级反应器由SCR反应器和次级反应器组成，催化氧化/还原装置由SCR反应器、喷雾器、NOX传感器和电控单元组成，所述设备结构简单、体积小、重量轻，更具备实用性，且能够实现节能减排，降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置
本技术涉及尾气处理领域，尤其是涉及一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置。
技术介绍
船舶运输工业发展迅速,成为物流的主力，2015年全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，其中外贸吞吐量达30.6亿吨，分别是1978年的38和51倍，港口吞吐量连续多年保持世界第一。但是船用柴油机尾气排放：排放物危害大、排放量大、污染严重。船机排气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、颗粒物等排气污染物。美国国家环保局将柴油机排放的40多种化合物列入了“危险空气污染物清单”（HAPs），如：甲醛、乙醛、1,3－丁二烯、苯、多环芳烃类和砷、铅、汞、锰等金属的化合物。在相关法规中，对于环保要求，国家法律、法规提高了排放要求。例如大气污染防治法》等一系列相关法律法规正式实施，环境保护部正式发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（GB15097-2016）。但是船舶尾气治理技术研究现状：国外垄断、国内空白。因国内船舶尾气治理的标准和技术落后，和发达国家相比，GB15097-2016的第一阶段和目前欧洲实施的标准相当，第二阶段和美国第三阶段实施的标准相当。柴油机所使用的柴油含有大量高燃点的油类物质，致使其在柴油机气缸内燃烧远远没有轻油彻底、这就造成尾气中含有大量有毒有害物质，包含一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、碳氢化合物，甚至还有尚未燃烧的微液滴油类和类沥青的物质。这些物质进入到后级的SCR装置中，会造成SCR装置中的陶瓷催化剂的堵塞，大大降低其使用寿命，使价格高昂的陶瓷催化剂失效报废。另外，SCR装置中采用氨气与氮氧化物进行反应去除氮氧化物，但是氨气由于其自身的不稳定性，导致使用过程中存在安全隐患。
技术实现思路
本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，包括颗粒物过滤装置、SCR反应器、次级反应器、喷雾器、NOX传感器、电控单元、多级反应器和催化氧化/还原装置，所述颗粒物过滤装置固定安装在尾气排放管的末端，多级反应器密封安装在颗料物过滤装置的出气端，多级反应器由SCR反应器和次级反应器组成，催化氧化/还原装置由SCR反应器、喷雾器、NOX传感器和电控单元组成。作为本技术进一步的方案：所述颗粒物过滤装置为用于去除PM2.5级及以上颗粒物的颗粒床。作为本技术再进一步的方案：所述SCR反应器内设有管线，管线的一端连接在装有尿素溶液的容器中，管线的另一端穿过SCR反应器且与喷雾器的进水口相连接，喷雾器采用计量喷雾器。作为本技术再进一步的方案：所述NOX传感器固定安装在SCR反应器的进气端内部。作为本技术再进一步的方案：SCR反应器上设有安装槽，电控单元固定安装在SCR反应器的安装槽内，且电控单元与NOX传感器、喷雾器电连。作为本技术再进一步的方案：所述次级反应器密封安装在SCR反应器的出气口处。作为本技术再进一步的方案：所述多级反应器之间通过法兰盘进行密封连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本专利技术的一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置。将尿素溶液直接经管线输送至催化氧化/还原装置中的SCR反应器中，使得尿素溶液与高温尾气进行充分混合，从而产生气态氨，这样就无需现有技术常用的气态氨生成装置，代替了选择性催化还原法中由氨气蒸发器、氨气缓冲罐、气体流量阀等庞大的设备组成的气态氨生成装置，这对于大部分为移动污染源柴油机来言，本专利技术所提供的选择性催化还原装置设备结构简单、体积小、重量轻，更具备实用性。另外，还增加了次级反应器，对一氧化碳与烃类进行有效的催化还原，达到可靠净化的目的。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置的结构示意图。图中：颗粒物过滤装置1、SCR反应器2、次级反应器3、喷雾器4、NOX传感器5、电控单元6、多级反应器7和催化氧化/还原装置8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，包括颗粒物过滤装置1、SCR反应器2、次级反应器3、喷雾器4、NOX传感器5、电控单元6、多级反应器7和催化氧化/还原装置8，所述颗粒物过滤装置1固定安装在尾气排放管的末端，多级反应器7密封安装在颗料物过滤装置1的出气端，多级反应器7由SCR反应器2和次级反应器3组成，催化氧化/还原装置8由SCR反应器2、喷雾器4、NOX传感器5和电控单元6组成。所述颗粒物过滤装置1为颗粒床，用于去除PM2.5级及以上的颗粒物；所述催化氧化/还原装置8为多级反应器7，用于去除氮氧化物、一氧化碳及烃类。多级反应器7能够依次去除氮氧化物、及一氧化碳和烃类，反应更为充分，净化效果更好，能够达到可靠净化的目的。优选地，所述催化氧化/还原装置8包括去除氮氧化物的SCR反应器2，所述SCR反应器2内设有催化转化器和喷雾器4，所述喷雾器4用于向所述SCR反应器2内喷射尿素溶液。在所述SCR反应器2中设有管线，将所述尿素溶液经管线输送至喷雾器4，从而进入所述SCR反应器2的内部，通过气流喷雾将尿素溶液变为微液滴状态并与高温尾气充分混合，在高温尾气的作用下尿素溶液中的尿素迅速被加热至160℃以上进而分解，产生气态氨（NH3）和缩二脲（CONH），其中气态氨（NH3）将在催化条件下与尾气中的氮氧化物（包括NO和NO2）发生下列化学反应：4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O8NH3+6NO2=7N2+12H2O在上述脱硝处理的同时，在高温和催化条件下，尾气混合气中的一氧化碳与氮氧化物（包括NO和NO2）发生下列化学反应：2CO+2NO+O2=2CO2+N24CO+2NO2=4CO2+N2如此实现了氮氧化物的催化还原去除，同时还去除了大量的一氧化碳，尾气净化效果明显。可以理解的是，进入尾气净化器的氮氧化物的含量是时刻在变化的，因为柴油机的运行状况不同，所产生的氮氧化物也是必然不同的，那么净化这些主要污染物也就是氮氧化物所需的气态氨的也是不同的。针对这一情况，专利技术人在所述SCR反应器2的进气端也就是尾气排入的地方设有NOX传感器5，用于检测进入SCR反应器2的尾气中NOX的含量，所述喷雾器4的开度根据NOX传感器5的检测信号进行调节。为了避免尿素溶液喷射量不足或尿素溶液过量喷射，就必须根据柴油机工况（转速和负载的不同导致尾气的流量不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，包括颗粒物过滤装置(1)、SCR反应器(2)、次级反应器(3)、喷雾器(4)、NOX传感器(5)、电控单元(6)、多级反应器(7)和催化氧化/还原装置(8)，其特征在于，所述颗粒物过滤装置(1)固定安装在尾气排放管的末端，多级反应器(7)密封安装在颗料物过滤装置(1)的出气端，多级反应器(7)由SCR反应器(2)和次级反应器(3)组成，催化氧化/还原装置(8)由SCR反应器(2)、喷雾器(4)、NOX传感器(5)和电控单元(6)组成。

【技术特征摘要】
1.一种船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，包括颗粒物过滤装置(1)、SCR反应器(2)、次级反应器(3)、喷雾器(4)、NOX传感器(5)、电控单元(6)、多级反应器(7)和催化氧化/还原装置(8)，其特征在于，所述颗粒物过滤装置(1)固定安装在尾气排放管的末端，多级反应器(7)密封安装在颗料物过滤装置(1)的出气端，多级反应器(7)由SCR反应器(2)和次级反应器(3)组成，催化氧化/还原装置(8)由SCR反应器(2)、喷雾器(4)、NOX传感器(5)和电控单元(6)组成。2.根据权利要求1所述的船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，其特征在于，所述颗粒物过滤装置(1)为用于去除PM2.5级及以上颗粒物的颗粒床。3.根据权利要求1所述的船舶发动机排气污染物中NOX的选择性催化还原装置，其特征在于，所述SCR反应器(2)内设有管线，管线的一端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑峰，
申请(专利权)人：苏州水木康桥环境工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32