混凝土栈桥与基坑连接结点构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，包括：栈桥，其包括顺次连接的水平平台、第一和第二斜坡道，水平平台设置于基坑内，第一斜坡道的一端与水平平台连接，而另一端延伸至基坑边缘的上方，第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，另一端与第一斜坡道的另一端连接；第一支撑结构，其包括垂直于基坑表面的多根钢格构柱和加强板，钢格构柱的一端埋入基坑内，而另一端与第一斜坡道的下表面连接；第二支撑结构，其设置于水平平台的下方；其中，第一斜坡道由钢筋混凝土制成，另一端高于基坑的边缘，且其上表面设置有防滑条，两侧设置有护栏。本实用新型专利技术装置牢固、行车安全、提高土方运输效率12％。

【技术实现步骤摘要】
混凝土栈桥与基坑连接结点构造
本技术属于建筑工程
，涉及一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造。
技术介绍
基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。在基坑开挖时，尤其是特大、特深的基坑在施工过程中，随着基坑开挖面积越来越大、深度越来越深，开挖施工的难度也越来越大。在特大、特深的基坑开挖过程中，一般需要采用栈桥系统作为基坑支护结构，再利用栈桥将特大基坑分区开挖。栈桥大致分为栈桥区域、栈桥斜坡区域及栈桥抬高区域。运输车辆通过栈桥斜坡区域向下驶入基坑内部栈桥，以降低开挖深度。然而，在行驶过程中，如运输车辆运输量较大不易爬行、或与斜坡的摩擦力较小、或因雨雪等天气造成板面湿滑等现象，极易造成运输车辆行驶不安全，甚至导致车辆倾倒或跌落至基坑中，因此，如何应对此种现象，以提高运输车辆行驶的安全性，是目前亟需解决的一个问题。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造。为此，本技术提供的技术方案为：一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，包括：栈桥，其包括顺次连接的水平平台、第一斜坡道和第二斜坡道，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接；第一支撑结构，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；第二支撑结构，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述水平平台设置于所述基坑的中心区域。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm。优选的是，所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一支撑结构的其中一根钢格构柱的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接，该其中一根钢格构柱的直径大于10cm，且其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接。本技术至少包括以下有益效果：本技术的栈桥在行至基坑边缘时，第一斜坡道不与基坑边缘结构，避免了对基坑边缘结构造成压力而导致其变形，而是通过第一支撑结构的支撑为第一斜坡道提供支撑力，在行驶至基坑上方时，通过第二斜坡道行驶至地面，安全可靠。第一斜坡道的上表面还设置防滑条及护栏，避免运输车辆打滑，及起到防止其跌落至基坑的事故发生。本技术装置牢固、行车安全、提高土方运输效率12％。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的结构示意图；图2为本技术所述的混凝土栈桥与基坑连接结点构造的剖视示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1和2所示，本技术提供一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，包括：栈桥，其包括顺次连接的水平平台1、第一斜坡道2和第二斜坡道3，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接；第一支撑结构4，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；第二支撑结构5，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米。本技术的栈桥在行至基坑边缘时，第一斜坡道不与基坑边缘结构，避免了对基坑边缘结构造成压力而导致其变形，而是通过第一支撑结构的支撑为第一斜坡道提供支撑力，在行驶至基坑上方时，通过第二斜坡道行驶至地面，安全可靠。第一斜坡道的上表面还设置防滑条及护栏，避免运输车辆打滑，及起到防止其跌落至基坑的事故发生。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道与水平面之间的夹角为α，α＜10°。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述水平平台设置于所述基坑的中心区域。这样，不同区域的施工机械与栈桥的始端的距离基本一致，提高了土方运输的效率。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述防滑条的表面具有花纹，相邻两条防滑条之间的距离不超过2m，所述防滑条的高度为3～10cm。以使防滑效果更好。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第二斜坡道与水平面之间的夹角为β，10°＜β＜45°。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑边缘3～20cm。避免过高的情况下，对第一斜坡道的稳定性可能产生不良影响。在本技术的其中一个实施例中，作为优选，该混凝土栈桥与基坑连接结点构造中，所述第一支撑结构的其中一根钢格构柱401的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接，该其中一根钢格构柱的直径大于10cm，且其通过所述加强板与至少五根剩余钢格构柱连接。通过一直径粗的钢格构柱为第一斜坡道的另一端提供足够的支撑力，以保障形成安全，提高工作效率。在上述方案中，优选的是，通过支撑柱将第一斜坡道的另一端与基坑的边缘连接，以进一步保障栈桥的平稳性。本技术装置牢固、行车安全、提高土方运输效率12％。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，其特征在于，包括：栈桥，其包括顺次连接的水平平台、第一斜坡道和第二斜坡道，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接；第一支撑结构，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；第二支撑结构，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米。

【技术特征摘要】
1.一种混凝土栈桥与基坑连接结点构造，其特征在于，包括：栈桥，其包括顺次连接的水平平台、第一斜坡道和第二斜坡道，所述水平平台设置于基坑内，所述第一斜坡道的一端与所述水平平台连接，而另一端延伸至所述基坑边缘的上方，所述第二斜坡道的一端与基坑上的地面连接，所述第二斜坡道的另一端与所述第一斜坡道的另一端连接；第一支撑结构，其包括垂直于所述基坑表面的多根钢格构柱和加强板，所述钢格构柱的一端埋入所述基坑内，而另一端与所述第一斜坡道的下表面连接，每两根钢格构柱之间设置有至少一个加强板；第二支撑结构，其设置于所述水平平台的下方，所述第二支撑结构包括多根垂直于所述基坑的支撑柱和与所述支撑柱交错设置的多条加强筋；其中，所述第一斜坡道由钢筋混凝土制成，所述第一斜坡道的另一端高于所述基坑的边缘，且所述第一斜坡道的上表面沿其长度方向均匀设置有平行于其宽度方向的多条防滑条，所述第一斜坡道的两侧各自分别设置有一列护栏，所述护栏的高度高于1.5米。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，孙磊，吴振宇，徐兴东，
申请(专利权)人：北京市第三建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11