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【技术实现步骤摘要】
控制路面高程及坐标的基准线装置
本技术涉及路面施工
,具体来说涉及一种控制路面高程及坐标的基准线装置。
技术介绍
为了保证路面各结构层横坡、平整度、高程及平面位置满足设计及规范要求,施工完工后的路面线形直顺美观,路面施工过程中需要进行测量放样控制。传统的路面施工测量放样方法,是根据路面各结构层的高程及平面位置,在铺筑路面的两侧,按照5m-10m的间距进行坐标放样,施工前,在每一处标识好的坐标点上,竖向打入导线控制桩(Φ15-25mm钢筋),然后将Φ2-3mm粗的高程控制导(钢绞)线,固定在导线桩上,作为各结构层摊铺时坐标及高程控制的基准导线。进行下一结构层施工时,需要重复上述坐标放样及打桩挂线工作,直至路面各结构层施工完毕。上述重复坐标放样及测量过程,会出现如下问题:1.均需要测量人员多次使用精密测量仪器进行测量放样工作,往返过程中易损坏;标识好的坐标点全部为临时控制点,施工过程中易被破坏。2.重复测量需要花费大量的人力物力,每次都要进行数据演算,施工时每次都要打入导线控制桩,逐桩固定并定挂高程及坐标控制导线,工作效率低、进度慢、人工成本高。3.由于每完成一个路面结构层的施工,均需开展一次测量放样及打桩挂线工作,测量放样及高程控制环节多、涉及线路长、工作面广,易出现测量放样的累计误差或人为误差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点而提供的一种能一次性完成路面各结构层施工的测量放样工作,减少测量人员及设备投入、缩短测量时间,提高工作效率,操作简单的控制路面高程及坐标的基准线装置。本技术目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:本技术的一种控制 ...
【技术保护点】
一种控制路面高程及坐标的基准线装置,包括活动管(1)、固定杆(9)、基座(14),其中:基座(14)包括埋置管(10)、包封埋置管(10)包封砼(11),及桩号标识牌(12),埋置管(10)顶端为固定高程点;活动管(1)上设有固定螺母A(5)、固定螺母B(6),活动管(1)上端头设置有与定位螺栓A垂直方向的弹簧固定螺栓(2),弹簧(8)通过弹簧固定螺栓(2)固定在活动管上端管内;固定杆(9)插入基座(14)的埋置管(10)内固定,活动管(1)通过与固定螺母A(5)、固定螺母B6配套的定位螺栓A(3)、定位螺栓B(4)固定在固定杆(9)上。
【技术特征摘要】
1.一种控制路面高程及坐标的基准线装置,包括活动管(1)、固定杆(9)、基座(14),其中:基座(14)包括埋置管(10)、包封埋置管(10)包封砼(11),及桩号标识牌(12),埋置管(10)顶端为固定高程点;活动管(1)上设有固定螺母A(5)、固定螺母B(6),活动管(1)上端头设置有与定位螺栓A垂直方向的弹簧固定螺栓(2),弹簧(8)通过弹簧固定螺栓(2)固定在活动管上端管内;固定杆(9...
【专利技术属性】
技术研发人员:向仕飞,方锦,郭德昌,唐定成,唐水国,陶福德,
申请(专利权)人:贵州路桥集团有限公司,
类型:新型
国别省市:贵州,52
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