重卡转向柱气动锁紧气缸制造技术

一种伸缩自如，摩擦阻力小，使用寿命长的重卡转向柱气动锁紧气缸，包括壳体、密封圈、弹簧、活塞杆、弹簧座、快插式接头、卡箍，壳体与活塞杆采用带有自润滑作用的尼龙材料注塑而成，降低整个气缸装置的重量，满足汽车轻量化要求。壳体为一体式注塑的结构形式，密封性能好，提高产品的使用寿命。本实用新型专利技术置结构简单，制造方便、性能可靠，密封性好且无需保养，产品轻量化设计，使用寿命长，适用范围广。

Heavy card steering column pneumatic locking cylinder

A flexible, small frictional resistance, long service life of the heavy truck steering column pneumatic locking cylinder, which comprises a shell, a sealing ring, a spring, a piston rod, a spring seat, quick connector, clamp, shell and piston rod with nylon material injection molding and self lubrication, reduce the cylinder device the weight of the automobile lightweight meet requirements. The shell is an integral type of injection molding, and the sealing performance is good, and the service life of the product is improved. The utility model has the advantages of simple structure, convenient manufacture, reliable performance, good sealing performance, no need for maintenance, light weight design, long service life and wide application scope.

【技术实现步骤摘要】
重卡转向柱气动锁紧气缸
本技术涉及一种转向柱锁紧件，具体说是一种重卡转向柱气动锁紧气缸，其主要适用于中、重型卡车转向系统领域。
技术介绍
目前重卡转向柱大多采用手柄旋转式锁紧机构，在锁紧力较大时，手柄扳动困难；在锁紧力较小时，又极易造成转向柱倾角机构锁紧力不足，造成安全隐患。采用气缸的结构对转向柱进行锁紧，可有效解决保持力不足，开启时通过气动按钮操作，其中锁紧气缸目前多采用钢管和铝合金制造。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重卡转向柱气动锁紧气缸，从根本上解决了上述问题，其具有结构紧凑、制造成本低、使用维护方便、易于推广等优点。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：该重卡转向柱气动锁紧气缸包括带有气阀接口的中空的壳体、滑动限位在壳体内的滑动组件、限位在壳体底部的弹簧座，其技术要点是：所述滑动组件包括活塞杆以及同轴设置在活塞杆上的挡圈，挡圈与弹簧座之间设有弹簧组件，挡圈与壳体之间设有密封圈I，活塞杆与壳体之间设有密封圈II，气阀接口上通过密封圈III密封设置快插式接头。所述壳体和滑动组件由尼龙材料制成。所述气阀接口与壳体为一体结构。所述气阀接口为圆柱形结构，气阀轴线方向与活塞杆伸缩方向垂直。所述弹簧座通过卡箍限位。本技术的有益效果：壳体与滑动组件之间通过密封圈I和密封圈II实现密封，弹簧组件、弹簧座均为表面镀锌处理，目的为了防止生锈。壳体与滑动组件由带有自润滑作用的尼龙材料注塑而成，活塞杆和挡圈在滑动时摩擦阻力小，活塞杆刚好与壳体开口处配合，挡圈刚好与壳体内壁配合。采用尼龙材料，不但防腐能力强，可延长使用寿命。尼龙材料密度小、强度高，可使产品轻量化，相比铝合金材料的气缸有着明显的成本优势，易于推广使用。气缸内设有弹簧组件，为保证衰减后倾角锁紧力依然符合要求，同时保证作用力分布均匀，在气缸内套接设置两组弹簧。壳体上设有豁口，便于卡箍的定位与安装。利用气缸底部冲压件限位板对气缸内两个弹簧进行限位，防止窜动。未接通气源时，该气缸在两根弹簧的作用力下，对转向柱倾角机构进行锁紧；接通气源后，气缸缩回，转向柱倾角锁紧机构松开。从而可在气源的作用下进行伸缩，有效的解决钢管焊接式气缸，焊接后内孔不圆导致漏气的情况。附图说明图1是本技术的一种总结构内部剖视图；图2是本技术的总结构外部示意图；图3是本技术其中另一种弹簧的结构示意图。图中序号说明：1壳体、2密封圈I、3弹簧I、4弹簧II、5滑动组件、6弹簧座、7快插式接头、8密封圈III、9密封圈II、10卡箍。具体实施方式以下结合图1~3，通过具体实施例对本技术作进一步说明。该重卡转向柱气动锁紧气缸包括带有气阀接口的中空的壳体1（且气阀接口与壳体为一体结构）、滑动限位在壳体内的滑动组件5、限位在壳体底部的弹簧座6，壳体1和滑动组件5由尼龙材料制成。壳体前、后部分别设有豁口，弹簧座6通过嵌入豁口的卡箍10限位在壳体上，其中，气阀接口为圆柱形结构，气阀轴线方向与活塞杆伸缩方向垂直。滑动组件5包括活塞杆以及同轴设置在活塞杆上的挡圈，挡圈与弹簧座6之间设有弹簧组件（同轴设置的两个以上的弹簧，本实施例为弹簧I3和弹簧II4），挡圈与壳体1内壁之间设有密封圈I2，活塞杆与壳体（开口处）之间设有密封圈II9，气阀接口上通过密封圈III8密封设置快插式接头7。安装时，依次将一体结构的活塞杆组件、弹簧组件（同轴设置的一对弹簧）和弹簧座装入壳体，最后通过卡箍将上述零件固定在壳体内。未接通气源时，弹簧I3和弹簧II4同时作用于滑动组件5的挡圈，使活塞杆与壳体1的封闭端接触，同时将活塞杆5顶出壳体1。接通气源后，压缩气体由快插式接头7进入气缸内部，使活塞杆与壳体封闭端分离，滑动组件的挡环压缩弹簧I3和弹簧II4，同时活塞杆向壳体内侧滑动，缩入壳体1内。此外，为在有限空间内增加弹簧内径，最大限度调整弹簧的强度，可将弹簧外缘设置成平面结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡转向柱气动锁紧气缸，包括带有气阀接口的中空的壳体、滑动限位在壳体内的滑动组件、限位在壳体底部的弹簧座，其特征在于：所述滑动组件包括活塞杆以及同轴设置在活塞杆上的挡圈，挡圈与弹簧座之间设有弹簧组件，挡圈与壳体之间设有密封圈I，活塞杆与壳体之间设有密封圈II，气阀接口上通过密封圈III密封设置快插式接头。

【技术特征摘要】
1.一种重卡转向柱气动锁紧气缸，包括带有气阀接口的中空的壳体、滑动限位在壳体内的滑动组件、限位在壳体底部的弹簧座，其特征在于：所述滑动组件包括活塞杆以及同轴设置在活塞杆上的挡圈，挡圈与弹簧座之间设有弹簧组件，挡圈与壳体之间设有密封圈I，活塞杆与壳体之间设有密封圈II，气阀接口上通过密封圈III密封设置快插式接头。2.根据权利要求1所述的重卡转向柱气动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓雷，高健，马光，张阳，刘月，崔东风，王静，刘晓丹，刘剑兴，郑冲，崔晓波，李铮，
申请(专利权)人：北方重工集团有限公司汽车转向系统分公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21