背门饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车装置技术领域，尤其涉及背门饰板。通过饰板本体由上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成；上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成的饰板本体的中央形成方形通孔；上横杆、左支杆、右支杆和下横杆靠近方形通孔的内侧边均向内弯折形成弯折段；左、右支杆的上端和下端上均设有方形插槽，左、右支杆的上端和下端两侧的侧壁上均设有“︺”形的扣槽；所述上、下横杆的左端和右端上均设有可插入方形插槽的插杆，该上、下横杆两侧的侧壁上均设有与扣槽配合使用的凸缘；所述插杆包括竖板，以及竖板两侧连接的卡板；所述卡板顶端设有三角形的卡扣；所述凸缘包括横板，以及横板上均布的至少两个第一加强筋；使背门饰板维修成本低。

Back door trim panel

The utility model relates to the technical field of a car device, in particular to a back door trim panel. The panel body consists of an upper rail, a left supporting rod, a right supporting rod and the lower transverse rod surrounded; trim body bar, a left supporting rod, a right supporting rod and the lower transverse rod surrounded by the central square hole; on the bar, left and right supporting rod rod inside and the bar near the square through hole the edges are bent inward to form a bending section; left and right supporting rods are arranged on the upper end and the lower end of the square slot, the side wall of the left and right supporting rods on both sides of the upper and lower ends are arranged on the \groove\ shape; the upper and lower cross bars are arranged on the left and right ends the inserting rod can be inserted into the square slot, the side wall of the upper and lower sides of the cross bar are arranged on the flange and the groove; the inserting rod comprises a riser, riser and board connected with two sides; the clamping plate is arranged at the top end of the triangular buckle; the flange comprises a horizontal plate, and the transverse plate are distributed At least two first stiffeners; the maintenance cost of the back door veneer is low.

【技术实现步骤摘要】
背门饰板
本技术涉及汽车装置
，尤其涉及背门饰板。
技术介绍
车门饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板；目前的背门饰板，由于采用一个整体，当发生碰撞后，需要整体更换背门饰板，这样导致维修的成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供维修成本低的背门饰板。本技术的技术方案如下：背门饰板，包括饰板本体，其特征在于，所述饰板本体由上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成的饰板本体的中央形成方形通孔；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆靠近方形通孔的内侧边均向内弯折形成弯折段；所述左、右支杆的上端和下端上均设有方形插槽，左、右支杆的上端和下端两侧的侧壁上均设有“︺”形的扣槽；所述上、下横杆的左端和右端上均设有可插入方形插槽的插杆，该上、下横杆两侧的侧壁上均设有与扣槽配合使用的凸缘；所述插杆包括竖板，以及竖板两侧连接的卡板；所述卡板顶端设有三角形的卡扣；所述凸缘包括横板，以及横板上均布的至少两个三角形的第一加强筋。所述竖板正面均布有至少两个三角形的第二加强筋。通过设置第二加强筋，以增强竖板的强度，提高其支撑力。所述下横板上从左往右依次设有三个开槽，该开槽内均卡接有盖板。由于盖板采用卡接的方式设置在下横板上，方便拆装。所述上横板上相对设置有两组支撑安装部件；每组支撑安装部件包括两个第一支撑安装部件和两第一支撑安装部件之间的第二支撑安装部件；所述两组支撑安装部件之间还设有一个第二支撑安装部件。通过设置第一、第二支撑安装部件的设置使得上横板能够牢牢的安装在汽车上。所述第一、第二支撑安装部件均包括呈半圆台形的第一支撑座，该第一支撑座顶端设有第一卡槽，第一卡槽内设有第一安装头；所述第一安装头从下到上依次设有第一圆形夹片、第二圆形夹片、圆形支撑片和呈子弹头状的第一安装柱；所述第一支撑安装部件的第一支撑座高于第二支撑安装部件的第一支撑座。第一安装头通过第一、第二圆形夹片以将第一安装头安装在第一卡槽内；由于第一安装柱呈子弹头状，以便于插接，方便与汽车连接。所述下横板上相对设有两组支撑安装部件；每组支撑安装部件从上到下依次分为六层，第一、第六层均包括两个第一支撑安装部件，第二、第三、第四、第五层均包括一个第一支撑安装部件。由于支撑安装部件分为六层，且一、六层是第一支撑安装部件，二、三、四、五是第二支撑安装部件，采用这样的排列方式，似的下横板上基本被支撑安装部件所覆盖，得到一个很好的支撑安装效果。本技术的有益效果是：通过设置方形通孔用于安装玻璃，以方便观察车内情况，该方形通孔的四角处均采用圆弧过渡；由于方形通孔内侧边均向内弯折，以使得安装玻璃时更牢固，且弯折段具有一定的弧度，更美观；由于上、下横杆与左、右横杆之间采用卡接这种可拆卸的连接方式，这样当其中有个杆子有损坏需要更换时方便进行拆卸更换，并且只需要更换损坏的杆子，节约了维修成本；具体说是通过上、下横杆上的插杆插入左、右支杆的方形插槽后实现卡接连接，插杆通过竖板两侧卡板上的卡扣扣合在方形插槽的两侧以实现卡接；由于凸缘卡入扣槽内，起到一个限位和支撑的作用，使得上、下横杆与左、右支杆卡接的更牢固；通过设置第一加强筋，提高凸缘的强度。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术第一支撑安装部件结构示意图；图3为本技术背面立体结构示意图；图4为本技术扣槽结构示意图；附图中，1为饰板本体，2为上横板，3为左支杆，4为右支杆，5为下横杆，6为方形压孔，7为方形插槽，8为扣槽，9为插杆，10为凸缘，11为竖板，13为卡扣，14为第一加强筋，15为第二加强筋，16为盖板，17为第一支撑安装部件，18为第二支撑安装部件，19为第一支撑座，21为第一圆形夹片，22为第二圆形夹片，23为圆形支撑片。具体实施方式参见图1所示，背门饰板，包括饰板本体1，其特征在于，所述饰板本体由上横杆2、左支杆3、右支杆4和下横杆5所围成；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成饰板本体中央形成方形通孔6；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆靠近方形通孔的内侧边均向内弯折形成弯折段；所述左、右支杆的上端和下端上均设有方形插槽7，左、右支杆的上端和下端两侧的侧壁上均设有“︺”形的扣槽8；所述上、下横杆的左端和右端上均设有可插入方形插槽的插杆9，该上、下横杆两侧的侧壁上均设有与扣槽配合使用的凸缘10；所述插杆包括竖板11，以及竖板两侧连接的卡板；所述卡板顶端设有三角形的卡扣13；所述凸缘包括横板，以及横板上均布的至少两个三角形的第一加强筋14。通过设置方形通孔用于安装玻璃，以方便观察车内情况，该方形通孔的四角处均采用圆弧过渡；由于方形通孔内侧边均向内弯折，以使得安装玻璃时更牢固，且弯折段具有一定的弧度，更美观；由于上、下横杆与左、右横杆之间采用卡接这种可拆卸的连接方式，这样当其中有个杆子有损坏需要更换时方便进行拆卸更换，并且只需要更换损坏的杆子，节约了维修成本；具体说是通过上、下横杆上的插杆插入左、右支杆的方形插槽后实现卡接连接，插杆通过竖板两侧卡板上的卡扣扣合在方形插槽的两侧以实现卡接；由于凸缘卡入扣槽内，起到一个限位和支撑的作用，使得上、下横杆与左、右支杆卡接的更牢固；通过设置第一加强筋，提高凸缘的强度。所述竖板正面均布有至少两个三角形的第二加强筋15。通过设置第二加强筋，以增强竖板的强度，提高其支撑力。所述下横板上从左往右依次设有三个开槽，该开槽内均卡接有盖板16。由于盖板采用卡接的方式设置在下横板上，方便拆装。所述上横板上相对设置有两组支撑安装部件；每组支撑安装部件包括两个第一支撑安装部件17和两第一支撑安装部件之间的第二支撑安装部件18；所述两组支撑安装部件之间还设有一个第二支撑安装部件。通过设置第一、第二支撑安装部件的设置使得上横板能够牢牢的安装在汽车上。所述第一、第二支撑安装部件均包括呈半圆台形的第一支撑座19，该第一支撑座顶端设有第一卡槽，第一卡槽内设有第一安装头；所述第一安装头从下到上依次设有第一圆形夹片21、第二圆形夹片22、圆形支撑片23和呈子弹头状的第一安装柱；所述第一支撑安装部件的第一支撑座高于第二支撑安装部件的第一支撑座。第一安装头通过第一、第二圆形夹片以将第一安装头安装在第一卡槽内；由于第一安装柱呈子弹头状，以便于插接，方便与汽车连接。所述下横板上相对设有两组支撑安装部件；每组支撑安装部件从上到下依次分为六层，第一、第六层均包括两个第一支撑安装部件，第二、第三、第四、第五层均包括一个第一支撑安装部件。由于支撑安装部件分为六层，且一、六层是第一支撑安装部件，二、三、四、五是第二支撑安装部件，采用这样的排列方式，似的下横板上基本被支撑安装部件所覆盖，得到一个很好的支撑安装效果。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
背门饰板，包括饰板本体，其特征在于，所述饰板本体由上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成的饰板本体的中央形成方形通孔；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆靠近方形通孔的内侧边均向内弯折形成弯折段；所述左、右支杆的上端和下端上均设有方形插槽，左、右支杆的上端和下端两侧的侧壁上均设有“︺”形的扣槽；所述上、下横杆的左端和右端上均设有可插入方形插槽的插杆，该上、下横杆两侧的侧壁上均设有与扣槽配合使用的凸缘；所述插杆包括竖板，以及竖板两侧连接的卡板；所述卡板顶端设有三角形的卡扣；所述凸缘包括横板，以及横板上均布的至少两个第一加强筋。

【技术特征摘要】
1.背门饰板，包括饰板本体，其特征在于，所述饰板本体由上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆所围成的饰板本体的中央形成方形通孔；所述上横杆、左支杆、右支杆和下横杆靠近方形通孔的内侧边均向内弯折形成弯折段；所述左、右支杆的上端和下端上均设有方形插槽，左、右支杆的上端和下端两侧的侧壁上均设有“︺”形的扣槽；所述上、下横杆的左端和右端上均设有可插入方形插槽的插杆，该上、下横杆两侧的侧壁上均设有与扣槽配合使用的凸缘；所述插杆包括竖板，以及竖板两侧连接的卡板；所述卡板顶端设有三角形的卡扣；所述凸缘包括横板，以及横板上均布的至少两个第一加强筋。2.根据权利要求1所述的背门饰板，其特征在于，所述竖板正面均布有至少两个第二加强筋。3.根据权利要求1所述的背门饰板，其特征在于，所述下横板上从左往右依次设有三个开槽，该开槽内均卡接有盖板。...

【专利技术属性】
技术研发人员：常红霞，张青松，张星磊，潘海鹰，
申请(专利权)人：江苏永成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32