一种皮带式热缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种皮带式热缩装置，包括整体机架、输送机构、上热风机构及下热风机构，所述上热风机构及下热风机构均包括设置在整体机架的两侧壁之间的加热组件、送风箱及送风组件，所述加热组件位于输送机构与送风箱之间，所述送风组件包括电动机及扇叶，在送风箱上靠近加热组件的外边上分布有出风开槽。本皮带式热缩装置的结构设置合理，实现方便对汽车线束产线中热缩管等进行热缩工作，通过设置汽车线束产线中需要用到热缩装置对热缩管等进行热缩，提高多维度的加热效果，提高汽车线束产线的工作效率。

A belt type heat shrinkable device

The utility model discloses a heat shrinkable belt device, including the whole frame, a conveying mechanism, a hot air and hot air mechanism mechanism, the mechanism and the hot air under the hot blast mechanism comprises a heating component, is arranged between the side walls of the whole frame of the supply fan and air components between the heating components in transportation and send bellows, the air supply assembly includes a motor and fan, distribution outside near the heating component in the supply fan on air outlet slot. The belt type structure shrinkage apparatus is reasonable, easy realization of the heat shrinkable tube heat shrinkable work such as automotive wiring harness production line, through the use of heat shrinkable tube heat shrinkable device for heat shrinkable settings such as automotive wiring harness from the production line to improve the heating effect of multi dimension, improve the work efficiency of automotive wiring harness production line.

【技术实现步骤摘要】
一种皮带式热缩装置
本技术涉及一种热缩装置，尤其是一种皮带式热缩装置，属于线束生产

技术介绍
汽车电子系统是汽车的重要组成部分，线束是汽车电气网络的主体部分，是电力和电信号传输的通道，由包裹成束的电线、连接件、固定件和胶带等组成。随着汽车技术的不断发展，人们对车辆的排放性能、耗油性能、安全性和舒适性要求越来越高，而所有这些功能的提高都要依赖于汽车电子技术的应用，所以越来越多的电子产品应用在了汽车上，在提高汽车性能的同时也造成了导线质量过大、线路庞杂、系统可靠性下降等问题，线束的设计也逐渐成为整车设计的一项重要内容。在汽车线束产线中需要用到热缩装置对热缩管等进行热缩，现有技术的热风装置与汽车线束产线结合不紧密，且对热缩过程中的汽车线束输送不方便，生产效率不高，且热缩效果不好。
技术实现思路
鉴于以上所述，本技术要解决的技术问题为：提供一种皮带式热缩装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种皮带式热缩装置，包括整体机架、输送机构、上热风机构及下热风机构，所述输送机构、上热风机构及下热风机构均设置在整体机架的两侧壁之间，上热风机构与下热风机构对称设置在输送机构的上部及下部，所述上热风机构及下热风机构均包括设置在整体机架的两侧壁之间的加热组件、送风箱及送风组件，所述加热组件位于输送机构与送风箱之间；所述送风组件包括电动机及扇叶，所述电动机设置在送风箱上远离加热组件的外边上，所述扇叶位于送风箱内部且连接于电动机的电机轴的底端；在送风箱上靠近加热组件的外边上分布有出风开槽。作为本方案的进一步改进，所述输送机构包括两个设置在整体机架端部的两侧壁之间的运动辊，在两个运动辊的外侧壁上分布有带动链条。作为本方案的进一步改进，所述输送机构包括两个设置在整体机架端部的两侧壁之间的运动辊，在两个运动辊的外侧壁上设置有金属网。作为本方案的进一步改进，所述加热组件包括一个以上的加热灯管，所述加热灯管设置在整体机架端部的两侧壁之间。作为本方案的进一步改进，在送风箱上位于每个出风开槽的外缘部位设置有朝向于加热组件的送风管道。采用上述技术方案，通过在出风开槽上增加送风管道，提高将加热组件产生的热量送到输送机构上待热缩产品的效果。本技术提供一种皮带式热缩装置，具有如下有益效果：本皮带式热缩装置的结构设置合理，实现方便对汽车线束产线中热缩管等进行热缩工作，对热缩过程中的汽车线束输送方便，提高多维度的加热效果，提高汽车线束产线的工作效率。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本技术实施例中整体结构示意图；图2为本技术实施例中整体截面结构示意图；图3为本技术实施例中整体结构正视图。图中：1-整体机架，2-输送机构，3-上热风机构，4-下热风机构，101-加热组件，102-送风箱，103-电动机，104-扇叶，105-出风开槽，106-运动辊，107-带动链条，108-送风管道。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1参见图1至图3，本技术一较佳实施例所述的一种皮带式热缩装置，包括整体机架1、输送机构2、上热风机构3及下热风机构4，所述输送机构2、上热风机构3及下热风机构4均设置在整体机架1的两侧壁之间，上热风机构3与下热风机构4对称设置在输送机构2的上部及下部，所述上热风机构3及下热风机构4均包括设置在整体机架1的两侧壁之间的加热组件101、送风箱102及送风组件，所述加热组件101位于输送机构2与送风箱102之间；所述送风组件包括电动机103及扇叶104，所述电动机103设置在送风箱102上远离加热组件101的外边上，所述扇叶104位于送风箱102内部且连接于电动机103的电机轴的底端；在送风箱102上靠近加热组件101的外边上分布有出风开槽105。实施例2本实施例在实施例1的基础之上进行了改造。参见图1至图3，一种皮带式热缩装置，包括整体机架1、输送机构2、上热风机构3及下热风机构4，所述输送机构2、上热风机构3及下热风机构4均设置在整体机架1的两侧壁之间，上热风机构3与下热风机构4对称设置在输送机构2的上部及下部，所述上热风机构3及下热风机构4均包括设置在整体机架1的两侧壁之间的加热组件101、送风箱102及送风组件，所述加热组件101位于输送机构2与送风箱102之间；所述送风组件包括电动机103及扇叶104，所述电动机103设置在送风箱102上远离加热组件101的外边上，所述扇叶104位于送风箱102内部且连接于电动机103的电机轴的底端；在送风箱102上靠近加热组件101的外边上分布有出风开槽105。在本较佳实施例中，所述输送机构2包括两个设置在整体机架1端部的两侧壁之间的运动辊106，在两个运动辊106的外侧壁上分布有带动链条107。在本较佳实施例中，所述输送机构2包括两个设置在整体机架1端部的两侧壁之间的运动辊106，在两个运动辊106的外侧壁上设置有金属网。在本较佳实施例中，所述加热组件101包括一个以上的加热灯管，所述加热灯管设置在整体机架1端部的两侧壁之间。在本较佳实施例中，在送风箱102上位于每个出风开槽105的外缘部位设置有朝向于加热组件101的送风管道108。采用上述技术方案，通过在出风开槽105上增加送风管道108，提高将加热组件101产生的热量送到输送机构2上待热缩产品的效果。本皮带式热缩装置的结构设置合理，实现方便对汽车线束产线中热缩管等进行热缩工作，对热缩过程中的汽车线束输送方便，提高多维度的加热效果，提高汽车线束产线的工作效率。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种皮带式热缩装置，包括整体机架、输送机构、上热风机构及下热风机构，其特征在于：所述输送机构、上热风机构及下热风机构均设置在整体机架的两侧壁之间，上热风机构与下热风机构对称设置在输送机构的上部及下部，所述上热风机构及下热风机构均包括设置在整体机架的两侧壁之间的加热组件、送风箱及送风组件，所述加热组件位于输送机构与送风箱之间；所述送风组件包括电动机及扇叶，所述电动机设置在送风箱上远离加热组件的外边上，所述扇叶位于送风箱内部且连接于电动机的电机轴的底端；在送风箱上靠近加热组件的外边上分布有出风开槽。

【技术特征摘要】
1.一种皮带式热缩装置，包括整体机架、输送机构、上热风机构及下热风机构，其特征在于：所述输送机构、上热风机构及下热风机构均设置在整体机架的两侧壁之间，上热风机构与下热风机构对称设置在输送机构的上部及下部，所述上热风机构及下热风机构均包括设置在整体机架的两侧壁之间的加热组件、送风箱及送风组件，所述加热组件位于输送机构与送风箱之间；所述送风组件包括电动机及扇叶，所述电动机设置在送风箱上远离加热组件的外边上，所述扇叶位于送风箱内部且连接于电动机的电机轴的底端；在送风箱上靠近加热组件的外边上分布有出风开槽。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂利红，袁文梅，
申请(专利权)人：广州新李汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44