The utility model discloses a correction device, a wheel motorcycle comprises a frame, a sliding front wheel is arranged on a clamping assembly and rear clamping assembly, front wheel clamping components along the direction perpendicular to the sliding body of the motorcycle, sliding direction sliding direction rear clamping assembly and front wheel clamping components of vertical front wheel clamping assembly includes a first plate support the front wheel, the first power piece top plate first set up two first clamping wheel and drive plate is the first of two splints which are near or far from the first plate connected with the bottom of the frame and the slide plate is arranged on the side of the first drive second power sliding plate first, one side of the first plate toward the rear wheel clamping assembly is provided with a first clamping piece, the first pressing piece of the first plate fixed with a frame or release. The correction device of the front and rear wheel of the motorcycle can compensate for the wear caused by the use, and improve the reliability of the correction device.
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前后轮的校正装置
本技术涉及摩托车装配,尤其涉及一种摩托车前后轮的校正装置。
技术介绍
现有技术中,摩托车在完成装配后,均需要对摩托车的前轮和后轮的轮偏进行检测,偏差在合格范围内的则进入成品区,不合格的则需要重新进行校正。然而,现有的校正装置一般只包括夹紧前轮的前轮夹紧组件和夹紧后轮的后轮夹紧组件,前轮夹紧组件和后轮夹紧组件通过设备厂家的校验,确保摩托车夹紧后,前轮和后轮处于同一直线上,然而,前轮夹紧组件和后轮夹紧组件在使用后会发生磨损,导致前后轮夹紧后并不能处于同一直线上,进而导致需要操作员工凭借经验估计进行补偿调节,影响摩托车的生产效率。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的技术问题,提供一种摩托车前后轮的校正装置,可以补偿因使用产生的磨损,提高校正装置的可靠性。本技术是通过以下的技术方案实现的:一种摩托车前后轮的校正装置,包括机架,机架上滑动地设置有前轮夹紧组件和后轮夹紧组件,前轮夹紧组件沿垂直于摩托车的车身方向滑动,后轮夹紧组件的滑动方向与前轮夹紧组件的滑动方向垂直,前轮夹紧组件包括支撑前轮的第一托板,第一托板的顶部设置有夹紧前轮的两个第一夹板以及带动两个第一夹板相互靠近或远离的第一动力件,第一托板的底部与机架滑动连接,第一托板的一侧设置有带动第一托板滑动的第二动力件,第一托板朝向后轮夹紧组件的一侧设置有第一压紧件,第一压紧件使第一托板与机架固定或松开。优选的,第一托板沿垂直于摩托车车身方向的一侧设置有顶针组件,顶针组件与机架弹性连接,顶针组件的一端与第一夹板或第一托板抵接,机架设置有检测顶针组件位置的传感器。优选的,第一动力件数量为两个 ...
【技术保护点】
一种摩托车前后轮的校正装置,包括机架,机架上滑动地设置有前轮夹紧组件和后轮夹紧组件,其特征在于,前轮夹紧组件沿垂直于摩托车的车身方向滑动,后轮夹紧组件的滑动方向与前轮夹紧组件的滑动方向垂直,前轮夹紧组件包括支撑前轮的第一托板,第一托板的顶部设置有夹紧前轮的两个第一夹板以及带动两个第一夹板相互靠近或远离的第一动力件,第一托板的底部与机架滑动连接,第一托板的一侧设置有带动第一托板滑动的第二动力件,第一托板朝向后轮夹紧组件的一侧设置有第一压紧件,第一压紧件使第一托板与机架固定或松开。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车前后轮的校正装置,包括机架,机架上滑动地设置有前轮夹紧组件和后轮夹紧组件,其特征在于,前轮夹紧组件沿垂直于摩托车的车身方向滑动,后轮夹紧组件的滑动方向与前轮夹紧组件的滑动方向垂直,前轮夹紧组件包括支撑前轮的第一托板,第一托板的顶部设置有夹紧前轮的两个第一夹板以及带动两个第一夹板相互靠近或远离的第一动力件,第一托板的底部与机架滑动连接,第一托板的一侧设置有带动第一托板滑动的第二动力件,第一托板朝向后轮夹紧组件的一侧设置有第一压紧件,第一压紧件使第一托板与机架固定或松开。2.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮的校正装置,其特征在于,所述第一托板沿垂直于摩托车车身方向的一侧设置有顶针组件,顶针组件与机架弹性连接,顶针组件的一端与第一夹板或第一托板抵接,机架设置有检测顶针组件位置的传感器。3.根据权利要求1所述的一种摩托车前后轮的校正装置,其特征在于,所述第一动力件数量为两个,第一动力件沿摩托车的车身方向依次设置。4.根据权利要求1~3任一所述的一种摩托车前后轮的校正装置,其特征在于,所述第一托板的底部设置有若干第一板件,第一板件上设置有第一上滚轮,第一上滚轮的底部与机架抵接。5.根据权利要求4所述的一种摩托车前后轮的校正装置,其特征在于,所述第一板件设置有第一下滚轮,第一下滚轮的顶部与机架抵接。6.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员:陆志荣,李向波,韦传章,
申请(专利权)人:江门市长华集团有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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