汽车发动机悬置焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机悬置焊接夹具，其技术方案要点是：包括工作台、设置在工作台上且用于与连接板外侧壁抵接且对连接板的位置进行定位的第一限定件、用于与圆筒的内侧壁抵接进而对圆筒的位置进行定位的第二限定件、用于与第一架体以及第二架体的顶面相连且对第一架体以及第二架体的位置进行限定的第三限定件，该对汽车发动机悬置进行夹持时，使用第一限定件、第二限定件以及第三限定件分别对连接板、圆筒以及第一架体的位置进行限定，这样在对汽车发动机悬置进行焊接的过程中，各个部件之间不易出现移动，这样在焊接的过程中不需要对各个部件进行调整，节约了时间，提高了该汽车发动机悬置的生产效率。

Mounting welding jig for automobile engine

The utility model discloses a welding fixture for suspension of automobile engine, the technical proposal is: including the work table, the work table is provided with a connecting plate and for lateral wall abutment and to locate the position of connecting plate is first defined, and inner wall of cylinder is used to position the cylinder into the the positioning parts, with the first second qualifying for the second frame body and the top face of the frame body is connected to the first frame and the second frame body position limit third limit, the automobile engine mounting clamp, use the first limit, second pieces and third pieces respectively define the connection limit plate, cylinder and the first frame body position limit, so in the automobile engine mounting welding process, mobile is not easy to appear between the various components, so in the process of welding There is no need to adjust the components, save time and improve the production efficiency of the engine mount.

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机悬置焊接夹具
本技术涉及夹具
，特别涉及一种汽车发动机悬置焊接夹具。
技术介绍
夹具，是在机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受加工或者是检测的装置。目前，现有的汽车发动机悬置，如图1所示，包括圆筒19、设置在圆筒19外侧壁上的第一架体20、设置在第一架体20外侧壁上且与圆筒19外侧壁相连的第二架体21、设置在第一架体20端部上且与圆筒19端部相连的连接板22、固定连接在连接板22上且用于与圆筒19外侧壁焊接相连的连接座23；第一架体20的纵截面形状为L形，且第一架体20的一端沿圆筒19的轴向方向设置且与圆筒19的外侧壁相连，第一架体20的另一端沿圆筒19的径向方向设置且向着圆筒19的轴心线一侧延伸；第一架体20的顶面上设置有第一螺纹孔24；第二架体21上设置有第二螺纹孔25；连接板22的纵截面形状为L形，且连接板22的一端沿圆筒19的轴向方向设置且与第一架体20的端部相连，连接板22的另一端向着远离圆筒19一侧延伸。在对该汽车发动机悬置进行焊接组装时，需要将第一架体20、第二架体21、连接板22一一焊接到圆筒19上，且在焊接之前，需要对圆筒19的位置进行调整，以保证第一架体20、第二架体21以及连接板22能够焊接到圆筒19的指定位置上，而调整的过程需要花费较长的时间，严重降低了该汽车发动机悬置的生产效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车发动机悬置焊接夹具，其具在焊接组装汽车发动机悬置的过程中不需要对圆筒的位置进行调整，大大提高了该汽车发动机悬置的生产效率的优势。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车发动机悬置焊接夹具，包括工作台、设置在工作台上且用于与连接板外侧壁抵接且对连接板的位置进行定位的第一限定件、用于与圆筒的内侧壁抵接进而对圆筒的位置进行定位的第二限定件、用于与第一架体以及第二架体的顶面相连且对第一架体以及第二架体的位置进行限定的第三限定件。通过上述技术方案，在需要对汽车发动机悬置进行焊接时，首先使用第一限定件对连接板的位置进行限定，之后将圆筒放置到连接座上，且控制圆筒的端面与连接板的外侧壁抵接，之后将第二限定件插接到圆筒内部，且对圆筒的位置进行限定，之后将第一架体以及第二架体放置到圆筒的外侧壁上，之后使用第三限定件对第一架体以及第二架体的位置进行限定，此时汽车发动机悬置组装完成，可以使用焊接设备进行焊接，且在焊接的过程中，汽车发动机悬置各个部件之间不易出现移动，这样就不需要在焊接过程中对汽车发动机悬置的零部件进行调整，大大提高了汽车发动机悬置的焊接效率。优选的，所述第一限定件包括固定连接在工作台上的连接块、插接在连接块上的定位插销，所述定位插销的数目至少为两个且沿横向方向均匀分布。通过上述技术方案，在对汽车发动机悬置进行安装的时候，首先将连接板放置到连接块上，且连接板的外侧壁与连接块的外侧壁以及顶面贴合，之后控制所有的定位插销穿过连接板且与连接块插接，此时连接板不易进行横向移动；这样设置的第一限定件结构简单而限定效果较好，且使用过程较为方便、快捷。优选的，所述连接块的外侧壁上粘设有橡胶垫，所述橡胶垫用于与连接板的外侧壁抵接。通过上述技术方案，在连接块的外侧壁上设置有橡胶垫，这样在将连接板放置到连接块上的过程中，连接板不易与连接块之间发生相对滑移，使得连接板不易出现磨损的情况，保证了加工出来的汽车发动机悬置具有较好的表面光洁度。优选的，所述工作台上固定连接有固定块，所述固定块与连接块呈并排设置，所述第二限定件包括横向滑移连接在固定块上的滑移柱、用于驱动滑移柱进行移动的气缸。通过上述技术方案，在将圆筒放置到连接座上时，通过气缸控制滑移柱向着圆筒一侧移动，直至连接柱插接到圆筒内部，且连接柱的外侧壁与圆筒的内侧壁抵触，此时圆筒不易发生移动；这样设置的第二限定件使用过程较为方便、快捷，且滑移柱通过气缸进行驱动，这样就不需要人为控制滑移柱进行移动，自动化程度较高。优选的，所述滑移柱远离气缸的端部上设置有倒角。通过上述技术方案，滑移柱上设置有倒角，这样在将滑移柱插接到圆筒内部时，由于滑移柱靠近圆筒的端面面积较小，使得滑移柱能够较为方便插接到圆筒内部，一定程度上提高了该汽车发动机悬置焊接夹具的使用效率。优选的，所述第三限定件包括连接在连接块以及固定块之间的限定板，所述限定板上贯穿设置有用于与第一螺纹孔螺纹连接的第一螺钉、用于与第二螺纹孔螺纹连接的第二螺钉。通过上述技术方案，在将第一架体以及第二架体放置到圆筒上时候，控制限定板向着工作台一侧移动，直至限定板的底面与第一架体以及第二架体的顶面抵触，且限定板上的第一螺钉与第一架体上的第一螺纹孔相对，限定板上的第二螺钉与第二架体上的第二螺纹孔相对，此时将第一螺钉螺纹连接到第一螺纹孔内部，将第二螺钉螺纹连接到第二螺纹孔内部，此时第一架体以及第二架体被压紧连接在圆筒上，且将对汽车发动机悬置进行焊接的过程中，第一架体以及第二架体不易与圆筒分离。优选的，所述连接块的顶面上设置有嵌槽，所述固定块的顶面上设置有放置槽，所述放置槽内部设置有嵌块，所述限定板上设置有用于与嵌槽嵌接的凸块、用于供嵌块穿过的凹槽。通过上述技术方案，在控制限定板向着工作台一侧移动过程中，控制限定板上的凸块与连接块上的嵌槽相对，限定板上的凹槽与固定块上的嵌槽相对，直至凸块嵌接到嵌槽内部，嵌块嵌接到嵌槽内部，这样在旋紧第一螺钉以及第二螺钉的过程中，限定板不易发生横向偏移，使得该焊接夹具的使用过程变得更加顺畅、方便。优选的，所述凸块以及凹槽呈横向错位设置。通过上述技术方案，凸块以及凹槽呈错位设置，这样在安装限定板的时候能够起到标识作用；在将限定板上的凹槽与固定块上的嵌块相对，将限定板上的凸块与连接块上的嵌槽相对时，限定板上的第一螺钉恰好能与第一架体上的第一螺纹孔相对，第二螺钉恰好能够与第二螺纹相对，一定程度上减少了该焊接夹具的安装时间，提高了该焊接夹具的使用效率。综上所述，本技术对比于现有技术的有益效果为：该对汽车发动机悬置进行夹持时，使用第一限定件、第二限定件以及第三限定件分别对连接板、圆筒以及第一架体的位置进行限定，这样在对汽车发动机悬置进行焊接的过程中，各个部件之间不易出现移动，这样在焊接的过程中不需要对各个部件进行调整，节约了时间，提高了该汽车发动机悬置的生产效率。附图说明图1为现有的汽车发动机悬置的结构示意图，主要是用于展示现有的汽车发动机悬置的外形结构；图2为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例各部分的连接情况。附图标记：1、工作台；2、第一限定件；3、第二限定件；4、第三限定件；5、连接块；6、定位插销；7、橡胶垫；8、固定块；9、滑移柱；10、气缸；11、限定板；12、第一螺钉；13、第二螺钉；14、嵌槽；15、放置槽；16、嵌块；17、凸块；18、凹槽；19、圆筒；20、第一架体；21、第二架体；22、连接板；23、连接座；24、第一螺纹孔；25、第二螺纹孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种汽车发动机悬置焊接夹具，如图1、图2所示，包括工作台1、设置在工作台1上且用于对连接板22的位置进行限定的第一限定件2、用于对圆筒19的位置进行限定的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征是：包括工作台(1)、设置在工作台(1)上且用于与连接板(22)外侧壁抵接且对连接板(22)的位置进行定位的第一限定件(2)、用于与圆筒(19)的内侧壁抵接进而对圆筒(19)的位置进行定位的第二限定件(3)、用于与第一架体(20)以及第二架体(21)的顶面相连且对第一架体(20)以及第二架体(21)的位置进行限定的第三限定件(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机悬置焊接夹具，其特征是：包括工作台(1)、设置在工作台(1)上且用于与连接板(22)外侧壁抵接且对连接板(22)的位置进行定位的第一限定件(2)、用于与圆筒(19)的内侧壁抵接进而对圆筒(19)的位置进行定位的第二限定件(3)、用于与第一架体(20)以及第二架体(21)的顶面相连且对第一架体(20)以及第二架体(21)的位置进行限定的第三限定件(4)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置焊接夹具，其特征是：所述第一限定件(2)包括固定连接在工作台(1)上的连接块(5)、插接在连接块(5)上的定位插销(6)，所述定位插销(6)的数目至少为两个且沿横向方向均匀分布。3.根据权利要求2所述的汽车发动机悬置焊接夹具，其特征是：所述连接块(5)的外侧壁上粘设有橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)用于与连接板(22)的外侧壁抵接。4.根据权利要求2所述的汽车发动机悬置焊接夹具，其特征是：所述工作台(1)上固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)与连接块(5)呈并排设置，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅一毅，
申请(专利权)人：浙江驰翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33