高速公路防撞护栏制造技术

本发明专利技术涉及一种高速公路防撞护栏，由最外层、中间层、最里层复合而成，最外层为固定层，起保护固定作用，最里层为偏航层，位于最外层与最里层之间的中间层为吸能层，用于吸收汽车冲击的能量。固定层由钢筋混凝土浇筑。吸能层为橡胶吸能层，由废旧轮胎构成。偏航层外表面为弧度钢筋混凝土偏航结构，当汽车撞上时，起到偏航的作用，从而减轻车辆对护栏间的冲击动量。本发明专利技术在保证成本最低的前提下，通过废物利用设计出一种带有一定的弧度钢筋混凝土偏航结构的高速公路防护栏，旨在引导汽车航向，最大化减少汽车冲击动量和防护栏本身所受撞击，使得安全系数最大化。

Highway crash barrier

The invention relates to a highway guardrail, the outermost layer, middle layer and the layer, the outer layer is fixed, the protective effect of the innermost layer is fixed, the yaw layer, the intermediate layer between the outermost and innermost layer for energy absorbing layer for absorbing impact energy of automobile. The fixed layer is made of reinforced concrete. The energy absorption layer is a rubber energy absorption layer, which is made up of waste tires. The outer surface of the yaw layer is an arc reinforced concrete yaw structure. When the car hits, it acts as a yaw, thereby reducing the impact momentum of the vehicle to the guardrail. The invention ensures the lowest cost under the premise, through the use of waste to design a reinforced concrete structure with the curvature of the yaw highway fence, to guide the vehicle heading, reduce vehicle impact momentum and fence itself by the impact maximization, make safety coefficient maximization.

【技术实现步骤摘要】
高速公路防撞护栏
本专利技术涉及一种高速公路防撞护栏，尤其是一种能吸收冲击动量的防撞护栏，属于公路防撞护栏

技术介绍
一、高速公路护栏，作为高速公路和外部环境的隔离界限以及保护车辆的最后一道屏障，对确保车辆行车安全发挥着至关重要的作用。特别是在悬崖、高架桥、盘山公路、紧急转弯、大角度下坡转弯等特殊地段，汽车失控撞向护栏，最终车毁人亡的事故屡屡发生。二、目前与本专利技术最相近似的实现方案：1、波形梁钢护栏：应用范围最广，常用于主干道路侧、中央及匝道路侧。2、方管横梁护栏：主要用于桥梁中央分隔及北方积雪地区，便于维护，成本较高，常用于北方地区。3、柔性护栏：主要用于风景名胜地区，安全等级适中，维护困难，成本适中，主要用于路侧。4、混凝土护栏：主要用于服务区及匝道中央分隔，安全等级适中，维护困难，成本稍低。三、现有技术的缺点：1、成本高：如安全等级高的方管横梁护栏，虽然便于维护但是制作成本极高且不环保。2、安全等级低：如主要用于服务区及匝道中央分隔的混凝土护栏，成本稍低但是安全等级较低，容易发生断裂且维护困难。综上所述，现有防护栏的成本低和安全等级高两种优势不可均得。
技术实现思路
本专利技术是要提供一种高速公路防撞护栏，该专利技术在保证成本最低的前提下，通过废物利用设计出一种带有一定的弧度钢筋混凝土偏航结构的高速公路防护栏，旨在引导汽车航向，最大化减少汽车冲击动量和防护栏本身所受撞击，使得安全系数最大化。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种高速公路防撞护栏，由最外层、中间层、最里层复合而成，最外层为固定层，起保护固定作用，最里层为偏航层，位于最外层与最里层之间的中间层为吸能层，用于吸收汽车冲击的能量。进一步，所述固定层由钢筋混凝土浇筑。进一步，所述吸能层为橡胶吸能层，由废旧轮胎构成。进一步，所述偏航层外表面为弧度钢筋混凝土偏航结构，当汽车撞上时，起到偏航的作用，从而减轻车辆对护栏间的冲击动量。本专利技术的有益效果：1．经济适用。本专利技术的防护栏所需材料主要由钢筋混凝土和废弃橡胶轮胎组成，材料易取，广泛，废物利用，造价低廉，制作方便，实用性强，适宜推广。2．环保节能。本专利技术的防护栏中间橡胶吸能层使用废旧轮胎，取材方便，合理利用了生活中废弃的轮胎，具有取材广泛、成本低、绿色环保的优点，符合可持续发展的要求。。3.简便长效。本新型防护栏整体构造简单，在传统纯钢筋混凝土防护栏的基础上对用材和表面进行角度设计，效果显著，便于推广。4.效果明显。本专利技术的防护栏最里层为偏航层，依据头盔防弹原理，设计带有一定的弧度钢筋混凝土偏航结构，当汽车撞上时，起到偏航的作用，从而减轻车辆对护栏间的冲击动量。5.维护简单。一般情况下，本专利技术的防护栏不易收到撞击破裂，如需维护，只需用普通钢筋混凝土修复表面即可。附图说明图1为本专利技术的高速公路防撞护栏的结构示意图；图2为本专利技术的高速公路防撞护栏的结构偏航设计耗散能量示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1所示，本专利技术的高速公路防撞护栏，由三层构成，第一层最外层为固定层1，为保护固定作用；第二层中间层为吸能层2，吸收大量的能量；第三层最里层为偏航层3，减轻车辆对护栏间的冲击动量。具体介绍如下：（1）、固定层1：最外层为固定层，采用钢筋混凝土浇筑，由于其密度和重量均较大，故能起到最坚实的保护固定作用。（2）、吸能层2：中间为橡胶吸能层，可以废弃的轮胎作为原材料，简单进行尺寸上的加工，填充到中间一层，作为橡胶吸能层，能够产生较大的弹性形变，吸收大量的能量。同时由于以废旧轮胎为原料，能较好实现废物利用，符合可持续化发展原则。（3）、偏航层3：最里层为偏航层，依据头盔防弹原理，设计带有一定的弧度钢筋混凝土偏航结构，当汽车撞上时，起到偏航的作用，从而减轻车辆对护栏间的冲击动量的效果。本专利技术的创新性：（1）结构偏航设计耗散能量在承受汽车冲撞作用时偏航层3能引导汽车4航向、减小冲击动量，尽可能的将汽车限制在高速公路内，防止乘车人员冲出公路后的二次伤害，同时减小护栏本身所受撞击，如图2所示。（2）多级缓冲吸能效果好橡胶吸能层进行二级缓冲，能够产生较大的弹性形变，吸收大量的能量，钢筋混凝土固定层强度高，保证护栏整体结构良好的同时起到三级缓冲的作用。经过该护栏的多级缓冲，减少汽车撞击对被防护结构的冲击破坏作用。（3）废物利用，环境友好中间橡胶吸能层使用废旧轮胎，取材方便，合理利用了生活中废弃的轮胎，具有取材广泛、成本低、绿色环保的优点，符合可持续发展的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路防撞护栏，由最外层、中间层、最里层复合而成，其特征在于：所述最外层为固定层，起保护固定作用，最里层为偏航层，位于最外层与最里层之间的中间层为吸能层，用于吸收汽车冲击的能量。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路防撞护栏，由最外层、中间层、最里层复合而成，其特征在于：所述最外层为固定层，起保护固定作用，最里层为偏航层，位于最外层与最里层之间的中间层为吸能层，用于吸收汽车冲击的能量。2.根据权利要求1所述的高速公路防撞护栏，其特征在于：所述固定层由钢筋混...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳婷，魏国进，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海,31