The invention discloses a city rail transportation end of two-wire line layout structure of car, including the vehicle operation and the use of Library and library arranged by washing the garage, arranged along the main direction of the line and the entrance line base section between the throat area, line and line segment connected by crossover; lateral line is provided with a washing line washing line through the front seventh switch is arranged at the section of line is connected with the entrance line; washing line washing line is arranged outside the front end, to wash the line with ninth turnout, to end the wash line through the ninth switch with the car wash away from the front line the other end connected to the garage, washing line connected by tenth switch and washing lines on the front of the garage near the end of wash. The invention adds a washing line to the outer side of the car washing line, reduces the repeated occupation of the train to the car washing line for a long time, reduces the minimum interval time between the two washing cars, and improves the consistency of the car washing operation, thereby improving the car washing efficiency as a whole.
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构
本专利技术属于轨道交通
,更具体地,涉及一种城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构。
技术介绍
城市轨道交通车辆段承担了城市轨道交通系统车辆停放、定期检修、车辆运用整备、日常维修等任务。根据《地铁设计规范》(GB50157-2013),车辆段均应设置机械洗车设施,超过12列位的停车场需设置机械洗车设备。洗车线和洗车库是城市轨道交通车辆段必备的设施,用于清洗列车。而洗车线需通过一定的布置型式与出入段线及运用库连通,保证列车入段后方便洗车,后进入运用库停放。现有的洗车线布置型式主要有通过式、尽端式和往复式三种。在一些受地形条件、用地范围的影响,咽喉长度和宽度受到限制的车辆段场,往往需要采用尽端式洗车线布置型式。尽端式洗车线的洗车库一般与运用库并列放置,由出入线上引出一根股道与洗车库相连,实现列车的入段或入库洗车作业。无论是入段洗车还是入库洗车,列车均从出入线进入洗车线,通过洗车库洗车完成后再次占用洗车线,经咽喉区入库停车。当列车驶离洗车线后,下一列车才可进入洗车线,继续洗车作业。现有的尽端式洗车线布置结构的缺点是咽喉区至洗车库的走行距离较长,列车进出洗车库时均需占用洗车线,导致两列列车的洗车间隔时间过长,洗车效率较低。因此,本专利技术针对采用尽端式洗车线的段场,研发出一种新型的尽端式洗车线布置型式,提高洗车效率。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本专利技术提供了一种新型的尽端式洗车线布置结构,可缩短两列车间的洗车最小时间间隔,提高洗车效率。为实现上述目的,按照本专利技术的一个方面,提供了一种城市轨道交通 ...
【技术保护点】
一种城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构,其特征在于,包括车辆段运用库(8),以及与运用库(8)并列设置的洗车库(9),所述运用库(8)的咽喉区设置有沿主方向布置的出段线(1)和入段线(2),所述出段线(1)和入段线(2)之间通过由第三道岔(C3)和第四道岔(C4)构成的第一渡线和由第五道岔(C5)和第六道岔(C6)构成的第二渡线相连,所述第一渡线和第二渡线构成交叉渡线(5);所述入段线(2)的外侧设有洗车线,洗车线前端(7)通过设置在入段线(2)上的第七道岔(C7)与入段线(2)相连;所述洗车线前端(7)外侧设置待洗线(11),所述待洗线(11)的一端设有第九道岔(C9),待洗线(11)通过所述第九道岔(C9)与洗车线前端(7)远离洗车库(9)的一端相连,待洗线(11)的另一端通过第十道岔(C10)与洗车线前端(7)靠近洗车库(9)的一端相连。
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构,其特征在于,包括车辆段运用库(8),以及与运用库(8)并列设置的洗车库(9),所述运用库(8)的咽喉区设置有沿主方向布置的出段线(1)和入段线(2),所述出段线(1)和入段线(2)之间通过由第三道岔(C3)和第四道岔(C4)构成的第一渡线和由第五道岔(C5)和第六道岔(C6)构成的第二渡线相连,所述第一渡线和第二渡线构成交叉渡线(5);所述入段线(2)的外侧设有洗车线,洗车线前端(7)通过设置在入段线(2)上的第七道岔(C7)与入段线(2)相连;所述洗车线前端(7)外侧设置待洗线(11),所述待洗线(11)的一端设有第九道岔(C9),待洗线(11)通过所述第九道岔(C9)与洗车线前端(7)远离洗车库(9)的一端相连,待洗线(11)的另一端通过第十道岔(C10)与洗车线前端(7)靠近洗车库(9)的一端相连。2.如权利要求1所述的城市轨道交通尽端双线式洗车线布置结构,其特征在于,所述入段线(2)的外侧设置有牵出线(3),入段线(2)与所述牵出线(3)之间通过由第一道岔(C1)和第二道岔(C2)构成的单渡线(4)相连,所述单...
【专利技术属性】
技术研发人员:王华兵,袁晓萍,蔡适,陈先文,李彦,付婷,臧向,凌景文,王克豹,
申请(专利权)人:中铁第四勘察设计院集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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