一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法技术

本发明专利技术公开了一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法，包括以下步骤：1)选取摆值、构造深度或横向力系数作为沥青路面抗滑性能的评价指标评估沥青路面表层的抗滑性能，并测量构成沥青路面面层的沥青混合料的物理性质；2)根据步骤1)得到的沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数；3)根据步骤2)计算得到的灰关联分析参数计算灰关联度，然后根据所述灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，完成基于灰关联法沥青路面抗滑影响因素的评估，该方法能够实现沥青路面抗滑影响因素的评估。

【技术实现步骤摘要】
一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法
本专利技术属于道路工程
，涉及一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法。
技术介绍
灰色关联分析法，简称灰关联法，是有效解决数据量较少的不确定问题的有效方法，是基于行为因子序列的宏观或微观几何形状相似，分析因子间的影响程度，辨别主要与次要因子，确定因子对主行为贡献程度的有效方法。其目的是对信息不完全与少数不确定的系统作因子间的量化、序化，进而通过序列生成寻找现实规律。公路在国家交通系统和国民经济建设中扮演着举足轻重的角色，由于沥青路面表层抗滑性能衰减导致公路交通事故频发，越来越受到道路领域的广泛关注。我国道路工作者虽然对沥青路面表层抗滑性能的机理有着较为广泛的认识，对于影响沥青路面抗滑能力的因素已有较为深入的研究，然而对于相关影响因素的理性认识有待进一步完善。影响沥青路面表层抗滑性能的因素十分复杂，现在的研究大多是单纯围绕相关因素进行单一的理论分析。这对于沥青路面抗滑影响因素的研究存在一定的局限性，因此需要设计出一种评估方法，该方法能够实现沥青路面抗滑影响因素的评估。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法，该方法能够实现沥青路面抗滑影响因素的评估。为达到上述目的，本专利技术所述的基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法包括以下步骤：1)选取摆值、构造深度或横向力系数作为沥青路面抗滑性能的评价指标评估沥青路面表层的抗滑性能，并测量构成沥青路面面层的沥青混合料的物理性质；2)根据步骤1)得到的沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数；3)根据步骤2)计算得到的灰关联分析参数计算灰关联度，然后根据所述灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，完成基于灰关联法沥青路面抗滑影响因素的评估。沥青混合料的物理性能包括沥青混合料的磨光值、油石比、集料的最大公称粒径、空隙率、磨耗值及4.75mm筛孔的通过率。利用摆式摩擦系数测试仪测量沥青路面表层的摆值。采用铺砂法测量沥青路面表层的构造深度。利用横向力摩擦测试仪测量沥青路面表层的横向力系数。灰关联分析参数包括参考数列、比较数列、差序列、边界值及灰关联系数。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术所述的基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法在具体操作时，基于灰关联法评估沥青路面抗滑影响因素，具体的，根据沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数，然后根据灰关联分析参数计算灰关联度，最后根据灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，在实际操作时，可以将确定的结果作为沥青路面抗滑设计的重要依据。另外，需要说明的是，本专利技术的影响因素较少，条件限制少，并且易于操作，具有实际的应用及推广价值。具体实施方式下面通过具体实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术所述的基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法包括以下步骤：1)选取摆值、构造深度或横向力系数作为沥青路面抗滑性能的评价指标评估沥青路面表层的抗滑性能，并测量构成沥青路面面层的沥青混合料的物理性质；2)根据步骤1)得到的沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数；3)根据步骤2)计算得到的灰关联分析参数计算灰关联度，然后根据所述灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，完成基于灰关联法沥青路面抗滑影响因素的评估。沥青混合料的物理性能包括沥青混合料的磨光值、油石比、集料的最大公称粒径、空隙率、磨耗值及4.75mm筛孔的通过率。利用摆式摩擦系数测试仪测量沥青路面表层的摆值。采用铺砂法测量沥青路面表层的构造深度。利用横向力摩擦测试仪测量沥青路面表层的横向力系数。灰关联分析参数包括参考数列、比较数列、差序列、边界值及灰关联系数。参考数列X0＝{X0(1)，X0(2)，…，X0(n)}，比较数列Xi＝{Xi(1)，Xi(2)，…，Xi(n)}(i＝1，2，3，…，m)。为了便于比较不同物理意义的数据，一般需要对将要分析的数据进行无量纲化处理，本专利技术采用初值化，即所有数均除以每一列的第一个数，得到新的无量纲数列，计算如下：差数列Δi(k)为：Δi(k)＝|Xi′-X0′|，(k＝1，2，…，n)，(i＝1，2，3，…，m)边界值为差序列中的最大及最小值，则有Δ(max)＝max(Δi(k))，(k＝1，2，…，n)，(i＝1，2，3，…，m)Δ(min)＝min(Δi(k))，(k＝1，2，…，n)，(i＝1，2，3，…，m)灰色关联系数Li(k)为：则灰关联度γi为：实施例一本实施例针对不同公称最大粒径和4.75mm筛孔通过率的矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响，本实施例基于相关数据进行灰色关联分析得如表1所示的原始数据。表1无量纲化的初始数据如表2所示：表2差序列如表3所示。表3计算沥青混合料物理性质不同对沥青路面面层抗滑性能影响的关联度，计算结果如表4所示。表4影响因素摩擦系数对应关联度构造深度对应关联度公称最大粒径0.8300.690P4.75/％0.6300.614经过计算得：在摩擦系数作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，最大公称粒径对抗滑能力的影响比4.75mm筛孔通过率对抗滑能力的影响大；构造深度作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，最大公称粒径对抗滑能力的影响同样比4.75mm筛孔通过率对抗滑能力的影响大。实施例二本实施例针对不同公称最大粒径、油石比和空隙率的矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响，本实施例基于相关数据进行灰色关联分析，计算原始数据，计算结果如表5所述：表5无量纲化的初始数据如表6所示。表6差序列如表7所示。表7计算沥青混合料物理性质不同对沥青路面面层抗滑性能影响的关联度，计算结果如表8所示。表8影响因素摩擦系数对应关联度构造深度对应关联度公称最大粒径0.7650.683油石比0.9050.570空隙率0.6110.798经过计算得到在摩擦系数作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，沥青混合料物理性质对抗滑能力的影响排序为：油石比>最大公称粒径>空隙率；构造深度作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，沥青混合料物理性质对抗滑能力的影响排序为：空隙率>最大公称粒径>油石比。实施例三本实施例针对不同油石比、空隙率和4.75mm筛孔通过率的矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响，本实施例基于相关数据进行灰色关联分析，原始数据如表9所示：表9计算无量纲化的初始数据，计算结果如表10所示。表10计算差序列，计算结果如表11所示。表11计算沥青混合料物理性质不同对沥青路面面层抗滑性能影响的关联度，计算结果如表12所示。表12影响因素摩擦系数对应关联度构造深度对应关联度油石比(％)0.7810.722空隙率(％)0.7180.778P4.75/％0.5870.684经过计算得到在摩擦系数作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，沥青混合料物理性质对抗滑能力的影响排序为：油石比>空隙率>4.75mm筛孔通过率；构造深度作为沥青路面面层抗滑能力评价指标时，沥青混合料物理性质对抗滑能力的影响排序为：空隙率>油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法，其特征在于，包括以下步骤：1)选取摆值、构造深度或横向力系数作为沥青路面抗滑性能的评价指标评估沥青路面表层的抗滑性能，并测量构成沥青路面面层的沥青混合料的物理性质；2)根据步骤1)得到的沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数；3)根据步骤2)计算得到的灰关联分析参数计算灰关联度，然后根据所述灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，完成基于灰关联法沥青路面抗滑影响因素的评估。

【技术特征摘要】
1.一种基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法，其特征在于，包括以下步骤：1)选取摆值、构造深度或横向力系数作为沥青路面抗滑性能的评价指标评估沥青路面表层的抗滑性能，并测量构成沥青路面面层的沥青混合料的物理性质；2)根据步骤1)得到的沥青路面表层的抗滑性能及沥青混合料的物理性能计算灰关联分析参数；3)根据步骤2)计算得到的灰关联分析参数计算灰关联度，然后根据所述灰关联度确定沥青混合料物理性能的变化对沥青路面表面抗滑性能的影响，完成基于灰关联法沥青路面抗滑影响因素的评估。2.根据权利要求1所述的基于灰关联法的沥青路面抗滑影响因素评估方法，其特征在于，沥青混合料的物理性能包括沥青混合料的磨...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴建中，张戈炜，葛敬勇，崔圣超，张赛赛，张久鹏，李蕊，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61