拉紧装置、负载支架和自行车支承组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及拉紧装置、负载支架和自行车支承组件。拉紧装置(10)包括扭矩限制机构(20)，其适于限制可传递扭矩的量。扭矩限制机构(20)包括第一和第二扭矩传输部件(21,22)。第一扭矩传输部件(21)被偏压成与第二扭矩传输部件(22)进行工作协作，其中，在扭矩阈值时，第一和第二扭矩传输部件(21,22)脱离工作协作，使得提供扭矩限制功能。启用部件(14)与第一扭矩传输部件(21)相关联，这使得用户能够操作第一扭矩传输部件(21)来将扭矩传递给第二扭矩传输部件。第二扭矩传输部件(22)与例如线材的伸长元件(31,32)相关联，在第二扭矩传输部件(22)旋转时，所述伸长元件拉紧。拉紧装置使得能够在使用扭矩限制机构的优点的同时远程地控制负载固持机构，例如夹爪(3)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】拉紧装置、负载支架和自行车支承组件
本公开涉及拉紧装置，它具有扭矩限制机构，扭矩限制机构特别适于远程地控制负载固持机构，本公开进一步涉及包括拉紧装置的自行车支承组件，以及负载支架，例如包括拉紧装置的自行车支架。
技术介绍
用于车辆的负载支架(例如自行车支架)广泛地用来提供诸如汽车的车辆的负载容量。自行车支架通常安装在车辆拖钩上，在车辆后部的等效位置，或者安装在车顶架上。不管自行车支架安装在哪里，都需要轻易地将自行车固定到自行车支架上，尤其是在自行车在交通环境中运输之前。自行车在运输期间意外与自行车支架脱开可导致与另一车辆发生意外。用于将自行车固定到自行车支架上的自行车支承组件广泛地与车辆的自行车支架一起使用。通常自行车支承组件使用夹爪将自行车固定到自行车支承组件上。在ThuleSwedenAB的国际专利申请No.WO2009/065817中公开了一个这种自行车支承组件。自行车支承组件的夹爪包括第一和第二爪部件，在用上紧装置(例如旋转旋钮)上紧时，第一和第二爪部件围绕自行车的一部分(通常是自行车的框架)挤压在一起，以将自行车固定到自行车支架上。已经发现上面提到的类型的夹爪有一些缺陷，尤其是当使用线材机构远程地操作时。这种线材机构的线材一般趋向于在支承条的内部延伸。已经发现线材经历不必要的高摩擦力的严重风险，这要求线材允许有高耐磨损性。这意味着高成本，并且会限制线材可如何延伸，尤其是对于自行车支承组件来说。还需要一种紧凑且节约空间的扭矩限制机构。
技术实现思路
本公开的目标是消除缺陷或部分地减少缺陷，或者对现有技术提供有用的备选方案。目标至少部分地由用于负载支架(例如自行车支架或车顶箱)的拉紧装置实现，拉紧装置包括扭矩限制机构，扭矩限制机构适于限制可传递扭矩的量。扭矩限制机构包括第一和第二扭矩传输部件，第一扭矩传输部件被偏压成与第二扭矩传输部件进行工作协作，其中，在扭矩阈值时，第一和第二扭矩传输部件脱离工作协作，使得提供扭矩限制功能。启用部件与第一扭矩传输部件相关联，从而使得用户能够操作第一扭矩传输部件来将扭矩传递给第二扭矩传输部件。第二扭矩传输部件具有旋转轴线且连接到伸长元件上，其中，在第二扭矩传输部件旋转时，伸长元件沿偏移到旋转轴线的方向移位。伸长元件可为柔性伸长元件，例如线材、绳索、带、链条等，或者可为刚性伸长元件，例如杆，例如钢杆或铝杆。拉紧装置通过保证可传递扭矩的量限制为预定阈值，来减少伸长元件的磨损，尤其是对于柔性伸长元件来说。这个使得能够更好地预计伸长元件所经受的磨损量。它使得伸长元件能够在负载支架或自行车支承组件中沿着路径延伸，路径本来会由于尖锐边缘、急弯或类似特征而受到约束，这可不利地影响伸长元件的磨损。因此负载支架或自行车支承组件的构造和设计必依赖于这些考量。伸长元件可为诸如线材、绳索、带、链条等柔性伸长元件。第二扭矩传输部件可与柔性伸长元件(例如线材)相关联，在所述第二扭矩传输部件旋转时，柔性伸长元件拉紧。柔性伸长元件可在第二扭矩传输部件旋转时围绕轮轴缠绕或展开，轮轴具有旋转轴线。围绕轮轴缠绕柔性伸长元件可提供紧凑的布置和消耗空间的布置。第一和第二扭矩传输部件可为第一和第二齿轮。已经发现使用齿轮对于扭矩限制机构来说是可靠且结实的构造。在齿相对于轮的平面以直角突出的意义上，齿轮可为冠状齿轮或横齿齿轮类型。齿轮还可为伞齿轮类型，即，齿轮的旋转轴线彼此相交，例如，第一齿轮的第一旋转轴线可基本垂直于第二齿轮的旋转轴线。齿轮还可为正齿轮类型，并且具有彼此平行但彼此不对齐的旋转轴线。在后一种情况下，齿轮齿沿径向方向延伸。作为一种齿轮选择，使用齿轮齿部分的齿轮类型或像齿轮一样的装置可用来帮助扭矩限制机构。摩擦表面协助来提供扭矩限制机构也是可行的。第一扭矩传输部件可有利地沿平行于(有利地对齐)旋转轴线的方向朝第二扭矩传输部件被偏压成进行工作协作。第一扭矩传输部件和第二扭矩传输部件可各自具有彼此对齐的旋转轴线。第一扭矩传输部件可使用弹性部件(例如橡胶部件、具有像橡胶一样的属性的部件或弹簧)朝第二扭矩传输部件偏压。弹簧可为螺旋弹簧、片簧或者任何其它合适的弹簧。第一扭矩传输部件可以可选地沿基本垂直于旋转轴线的方向朝第二扭矩传输部件被偏压。第一扭矩传输部件可相对于第二扭矩传输部件居中定位。第一扭矩传输部件可呈环的形式，环具有布置在内部的齿轮齿，并且第二扭矩传输部件可定位在第一扭矩传输部件的内部，并且适于与第一扭矩传输部件围绕相同的旋转轴线旋转。第二扭矩传输部件的一部分可沿径向被偏压成与第一扭矩传输部件接合。第二扭矩传输部件可包括轮轴，轮轴可围绕旋转轴线旋转，从而使得柔性伸长元件能够围绕轮轴缠绕或展开。轮轴可与第二扭矩传输部件以一个整体材料件形成，或者由与第二扭矩传输部件分开的材料件形成。在轮轴由分开的材料件形成的情况下，轮轴仍然可连接到第二扭矩传输部件上，使得第二扭矩传输部件的任何旋转都直接传递到轮轴。轮轴的旋转轴线有利地与第二扭矩传输部件和/或第一扭矩传输部件的旋转轴线或枢转轴线对齐。柔性伸长元件可包括第一端和第二端，其中，第一端附连到第二扭矩传输部件上。如有需要，它使得柔性伸长元件能够围绕轮轴轻易地缠绕和展开。将柔性伸长元件连接到第二扭矩传输部件上会对拉紧装置提供安全的扭矩限制机构。如果轮轴由第二扭矩传输部件连接或形成，则柔性伸长元件的第一端可在轮轴附近连接到第二扭矩传输部件上。伸长元件(例如，刚性伸长元件或柔性伸长元件)的第一端可以可选地在第二扭矩传输部件的周缘处连接到第二扭矩传输部件上。第二扭矩传输部件可设有突出部分，突出部分从第二扭矩传输部件的周缘延伸，并且伸长元件可连接到突出部分上。轮轴相对于第二扭矩传输部件具有近侧端和远侧端。柔性伸长元件的第一端有利地布置在轮轴的近侧端附近。可选地，柔性伸长元件的第一端可附连到轮轴本身上，有利地在轮轴的近侧端附近。伸长元件的第二端可连接到负载固持机构，例如夹持部件、爪部件等，或锁，例如车顶箱的盖子的锁。这使得例如能够通过伸长元件远程地控制负载固持机构，并且因而对定位在远处的负载固持机构提供扭矩限制机构。有时增加伸长元件上紧的长度，或者缩短伸长元件上紧的长度是重要的。有一种情况是当柔性伸长元件与具有宽嘴的夹爪相关联或连接到其上时，增加柔性伸长元件上紧的长度可为有利的。具有宽嘴或大开口的夹爪可能需要使柔性伸长元件上紧较大的距离，以轻易地接近自行车的框架。为了解决这个问题，第二扭矩传输部件可与第三齿轮相关联，使得第二扭矩传输部件和轮轴之间能够有不同的齿轮比。齿轮比可大于1或小于1，这取决于齿轮变速是需要增大或减小。第三齿轮可直接接合第二扭矩传输部件和轮轴。可选地，轮轴本身可设有齿轮，而且可选地形成第三齿轮。启用部件可适于手动地操作第一扭矩传输部件，例如可旋转旋钮或杠杆，例如可枢转杠杆，或者适于自动地操作第一扭矩传输部件的电气开关。这可通过使用电动马达使第一扭矩传输部件旋转来实现。拉紧装置可包括旋转锁。旋转锁构造成阻止第二扭矩传输部件和/或轮轴旋转。目的是为了保持对伸长元件施加的扭矩，并且因而将例如自行车固定到夹爪上。拉紧装置可布置在自行车支承组件上。有利地在自行车支架上使用自行车支承组件。因而本技术的一方面涉及包括至少一个拉紧装置的自行车支承组件和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉紧装置(10)，其用于负载支架，所述拉紧装置(10)包括扭矩限制机构(20)，所述扭矩限制机构(20)适于限制可传递扭矩的量，所述扭矩限制机构(20)包括第一和第二扭矩传输部件(21,22)，所述第一扭矩传输部件(21)被偏压成与所述第二扭矩传输部件(22)进行工作协作，其中，在扭矩阈值时，所述第一和第二扭矩传输部件(21,22)脱离所述工作协作，使得提供扭矩限制功能，启用部件与所述第一扭矩传输部件(21)相关联，从而使得用户能够操作所述第一扭矩传输部件(21)来将扭矩传递给所述第二扭矩传输部件(22)，其特征在于，所述第二扭矩传输部件(22)具有旋转轴线(R)，并且连接到伸长元件(31,32)上，其中，在所述第二扭矩传输部件(22)旋转时，所述伸长元件(31,32)沿偏移到所述旋转轴线(R)的方向移位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.04.22 EP 14165400.41.一种拉紧装置(10)，其用于负载支架，所述拉紧装置(10)包括扭矩限制机构(20)，所述扭矩限制机构(20)适于限制可传递扭矩的量，所述扭矩限制机构(20)包括第一和第二扭矩传输部件(21,22)，所述第一扭矩传输部件(21)被偏压成与所述第二扭矩传输部件(22)进行工作协作，其中，在扭矩阈值时，所述第一和第二扭矩传输部件(21,22)脱离所述工作协作，使得提供扭矩限制功能，启用部件与所述第一扭矩传输部件(21)相关联，从而使得用户能够操作所述第一扭矩传输部件(21)来将扭矩传递给所述第二扭矩传输部件(22)，其特征在于，所述第二扭矩传输部件(22)具有旋转轴线(R)，并且连接到伸长元件(31,32)上，其中，在所述第二扭矩传输部件(22)旋转时，所述伸长元件(31,32)沿偏移到所述旋转轴线(R)的方向移位。2.根据权利要求1所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述负载支架为自行车支架或车顶箱。3.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述伸长元件(31,32)沿垂直于所述第二扭矩传输部件(22)的所述旋转轴线(R)的方向移位。4.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述伸长元件(31,32)是柔性伸长元件，在所述第二扭矩传输部件(22)旋转时，所述柔性伸长元件可拉紧。5.根据权利要求4所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述柔性伸长元件为线材。6.根据权利要求4所述的拉紧装置(10)，其特征在于，在所述第二扭矩传输部件(22)旋转时，所述柔性伸长元件(31,32)围绕具有旋转轴线(R)的轮轴(30)缠绕或展开。7.根据权利要求6所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述第二扭矩传输部件(22)包括所述轮轴(30)，从而使得所述柔性伸长元件(31,32)能够围绕所述轮轴(30)缠绕或展开。8.根据权利要求7所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述轮轴(30)与所述第二扭矩传输部件(22)以一个整体材料件形成，或者，其中，所述轮轴(30)由与所述第二扭矩传输部件(22)分开的材料件形成。9.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述第一和所述第二扭矩传输部件(21,22)是第一齿轮和第二齿轮。10.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述第一扭矩传输部件(21)沿平行于所述旋转轴线(R)的方向朝所述第二扭矩传输部件(22)被偏压成处于所述工作协作。11.根据权利要求10所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述第一扭矩传输部件(21)沿着所述旋转轴线(R)朝所述第二扭矩传输部件(22)被偏压。12.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述第一扭矩传输部件(21)沿垂直于所述旋转轴线(R)的方向朝所述第二扭矩传输部件(22)被偏压。13.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述伸长元件(31,32)包括第一端和第二端，其中，所述第一端附连到所述第二扭矩传输部件(22)上。14.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述伸长元件(31,32)包括第一端和第二端，其中，所述第二端连接到负载固持机构(2)。15.根据权利要求14所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述负载固持机构(2)为夹爪(3)或锁。16.根据权利要求1或2所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述启用部件是可旋转旋钮(14)、适于手动地操作所述第一扭矩传输部件(21)的杠杆，或者适于自动操作所述第一扭矩传输部件(21)的电气开关。17.根据权利要求16所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述杠杆为可枢转杠杆。18.根据权利要求6到8中的任一项所述的拉紧装置(10)，其特征在于，拉紧装置(10)包括旋转锁(50)，其中，所述旋转锁(50)构造成阻止所述轮轴(30)和/或所述第二扭矩传输部件(22)旋转。19.根据权利要求18所述的拉紧装置(10)，其特征在于，所述旋转锁(50)包括卡扣(55)，所述卡扣适于接合所述第二扭矩传输部件(22)，以阻止所述第二扭矩传输部件(22)旋转。20.一种用于自行车支架的自行车支承组件(1)，所述自行车支承组件(1)包括：根据前述权利要求中的任一项所述的拉紧装置(10)；支承条(7)，所述伸长元件(31)在...

【专利技术属性】
技术研发人员：O林德霍尔姆，M林德尔，A阿维德森，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：新型
国别省市：瑞典,SE