隐藏式车棚制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐藏式车棚，包括主框架、调节框架、竖向支撑杆、斜撑杆、锁固装置和立柱；所述主框架为长方形，其后侧铰接有竖向支撑杆，竖向支撑杆能够相对于三轮车两侧的立柱上下平移并固定；主框架的前侧连接有抽拉式调节框架，调节框架能够相对于主框架平行伸缩并固定；主框架的另外两侧对称铰接斜撑杆，当主框架相对于竖向支撑杆转动打开时，斜撑杆的另一端能够与竖向支撑杆连接，使主框架保持在水平打开状态。

Hidden shed

The utility model relates to a hidden shed, which comprises a main frame, an adjusting frame, vertical support rod, rod, locking device and the column; the main frame is rectangular, the back side is hinged with a vertical supporting rod, vertical support rod with respect to the column on both sides of the tricycle moving up and down and fixed in front of the main frame; connected with the pull type regulating frame, adjust the frame relative to the main frame and the main frame of parallel telescopic fixed; the other two sides symmetrically hinged rod, when the frame relative to the vertical support rod is opened, the other end of the rod to be connected with the vertical support rod, the main frame remains open at the level of.

【技术实现步骤摘要】
隐藏式车棚
本技术涉及一种车棚，具体涉及一种隐藏式车棚。
技术介绍
目前，随着电动三轮车的普及，给人们的交通、运输带来了很大方便。根据使用的需求，电动三轮车有的设置驾驶室，有的设置车棚遮阳挡雨。但是目前常用的车棚多采用固定连接的方式，在风大的天气容易对车辆的行驶造成一定阻力，并且在一些环境较为复杂的情况下行驶时，容易对车棚造成损坏。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种隐藏式车棚，该车棚能够根据使用环境对车棚进行调节，既可以使其支撑起来，又可以收起，并且在撑开状态下还能够调节其长短。本技术是通过以下技术方案实现的：一种隐藏式车棚，包括主框架、调节框架、竖向支撑杆、斜撑杆、锁固装置和立柱；所述主框架为长方形，其后侧铰接有竖向支撑杆，竖向支撑杆能够相对于三轮车两侧的立柱上下平移并固定；主框架的前侧连接有抽拉式调节框架，调节框架能够相对于主框架平行伸缩并固定；主框架的另外两侧对称铰接斜撑杆，当主框架相对于竖向支撑杆转动打开时，斜撑杆的另一端能够与竖向支撑杆连接，使主框架保持在水平打开状态。所述立柱为空心结构，沿其长度设置有多组定位槽，竖向支撑杆的侧壁设有一对弹性定位销，正常状态下，定位销卡入定位槽中，使竖向支撑杆保持在一定的位置，当需要调节竖向支撑杆的高度时，对竖向支撑杆施力，定位销受压迫缩入竖向支撑杆内，使竖向支撑杆能够在立柱内移动。所述弹性定位销由销体和压缩弹簧组成，竖向支撑杆的侧壁径向设置销孔，销孔内设有压缩弹簧，销体套装在弹簧内，压缩弹簧的一端与销孔固定，另一端与销体固定。所述销体的外端为半球形或圆锥形。所述竖向支撑杆的相向侧对称设置销柱，斜撑杆的自由端设置成挂钩结构，能够与销柱挂接。销柱能够同竖向支撑杆一起收缩到立柱内。所述主框架采用钢管结构，调节框架与主框架滑动配合连接，主框架的前侧设有能够控制调节框架伸缩的弹性锁固装置。所述主框架的前侧设置两道相互平行的横向空心杆，其中一空心杆内设置一组能够分别向主框架左右侧水平移动的销杆，销杆分别通过压缩弹簧与空心杆连接，该空心杆的相邻端分别连接有调节手柄，两调节手柄之间连接有压缩弹簧，调节手柄的另一端与另一空心杆滑动配合连接，常态下，销杆在压缩弹簧的作用下压紧位于主框架内的调节框架，使其保持在固定位置，对调节手柄施力，使销杆向空心杆内收缩，松开对调节框架的销固，即可方便使调节框架向外延长或向内收缩。为了使锁固装置对调节框架锁固的更牢固，可以在调节框架的架体上设置定位孔。所述主框架与竖向支撑杆的打开角度在0~110度之间，最好为90度。本技术的使用方法：当使车棚收拢隐藏时，捏紧锁固装置，使调节框架向主框架内收缩隐蔽在主框架内，将斜撑杆的另一端与竖向支撑杆脱离，主框架转动与竖向支撑杆合拢，向下推动竖向支撑杆使其隐入三轮车车厢两侧的立柱内；当打开车棚时，将竖向支撑杆从三轮车车厢两侧的立柱内拉出固定在合适高度，将主框架转动打开，用斜撑杆的另一端连接竖向支撑杆，使主框架保持在打开状态，再将调节框架向外抽出至合适长度即可。本技术的有益效果是：一种隐藏式车棚，该车棚能够根据使用环境对车棚进行调节，既可以使其支撑起来，又可以收起，并且在撑开状态下还能够调节其长短，满足不同环境下的使用需求。附图说明附图1为隐藏式车棚完全打开状态下的结构示意图。附图2为图1的侧视图。附图3为隐藏式车棚调节框架收缩状态下的结构示意图。附图4为隐藏式车棚完全收拢状态下的结构示意图。附图5为弹性锁固装置常态下结构示意图。附图6为弹性装置放松对调节框架的锁固状态下的结构示意图。附图7为竖向支撑杆与立柱的连接结构示意图。图中，1.主框架，2.调节框架，3.竖向支撑杆，3-1.销体，3-2.压缩弹簧，4.斜撑杆，5.锁固装置，5-1.销杆，5-2.调节手柄，5-3.压缩弹簧，6.立柱，6-1.定位槽。具体实施方式如附图1-4所示，一种隐藏式车棚，包括主框架1、调节框架2、竖向支撑杆3、斜撑杆4、锁固装置5和立柱6；所述主框架为长方形，其后侧铰接有竖向支撑杆3，竖向支撑杆3能够相对于三轮车两侧的立柱6上下平移并固定；主框架1的前侧连接有抽拉式调节框架2，调节框架2能够相对于主框架1平行伸缩并固定；主框架1的另外两侧对称铰接斜撑杆4，当主框架1相对于竖向支撑杆3转动打开时，斜撑杆4的另一端能够与竖向支撑杆3连接，使主框架1保持在水平打开状态。如图7所示，所述立柱6为空心结构，沿其长度设置有多组定位槽6-1，竖向支撑杆3的侧壁设有一对弹性定位销，正常状态下，定位销卡入定位槽6-1中，使竖向支撑杆3保持在一定的位置，当需要调节竖向支撑杆3的高度时，对竖向支撑杆3施力，定位销受压迫缩入竖向支撑杆3内，使竖向支撑杆3能够在立柱6内移动。如图7所示，所述弹性定位销由销体3-1和压缩弹簧3-2组成，竖向支撑杆3的侧壁径向设置销孔，销孔内设有压缩弹簧3-2，销体3-1套装在弹簧内，压缩弹簧3-2的一端与销孔固定，另一端与销体3-1固定。所述销体3-1的外端为半球形或圆锥形。如图3所示，所述竖向支撑杆3的相向侧对称设置销柱3-3，斜撑杆4的自由端设置成挂钩结构，能够与销柱3-3挂接。销柱3-3能够同竖向支撑杆3一起收缩到立柱6内。如图5-6所示，所述主框架1采用钢管结构，调节框架2与主框架1滑动配合连接，主框架1的前侧设有能够控制调节框架2伸缩的弹性锁固装置5。如图5-6所示，所述主框架1的前侧设置两道相互平行的横向空心杆1-1，其中一空心杆1-1内设置一组能够分别向主框架1左右侧水平移动的销杆5-1，销杆5-1分别通过压缩弹簧5-3与空心杆1-1连接，该空心杆1-1的相邻端分别连接有调节手柄5-2，两调节手柄5-2之间连接有压缩弹簧5-3，调节手柄5-2的另一端与另一空心杆1-1滑动配合连接。常态下，销杆5-1在压缩弹簧5-3的作用下压紧位于主框架1内的调节框架2，使其保持在固定位置，对调节手柄5-2施力，使销杆5-1向空心杆1-1内收缩，松开对调节框架2的销固，即可方便使调节框架2向外延长或向内收缩。为了使锁固装置5对调节框架锁固的更牢固，可以在调节框架2的架体上设置定位孔，相应的，销杆5-1的端部设置成能够穿过定位孔的结构；如果不设置定位孔，也可以在销杆5-1的端部设置防滑垫。所述主框架1与竖向支撑杆3的打开角度在0~110度之间，最好为90度。本技术的使用方法：如图1-7所示，当使车棚收拢隐藏时，捏紧锁固装置5，使调节框架2向主框架1内收缩隐蔽在主框架1内，将斜撑杆4的另一端与竖向支撑杆3脱离，主框架1转动与竖向支撑杆3合拢，向下推动竖向支撑杆3使其隐入三轮车车厢两侧的立柱6内；当打开车棚时，将竖向支撑杆3从三轮车车厢两侧的立柱6内拉出固定在合适高度，将主框架1转动打开，用斜撑杆4的另一端连接竖向支撑杆3，使主框架1保持在打开状态，再将调节框架2向外抽出至合适长度即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隐藏式车棚，包括主框架、调节框架、竖向支撑杆、斜撑杆、锁固装置和立柱；其特征在于，所述主框架为长方形，其后侧铰接有竖向支撑杆，竖向支撑杆能够相对于三轮车两侧的立柱上下平移并固定；主框架的前侧连接有抽拉式调节框架，调节框架能够相对于主框架平行伸缩并固定；主框架的另外两侧对称铰接斜撑杆，当主框架相对于竖向支撑杆转动打开时，斜撑杆的另一端能够与竖向支撑杆连接，使主框架保持在水平打开状态。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车棚，包括主框架、调节框架、竖向支撑杆、斜撑杆、锁固装置和立柱；其特征在于，所述主框架为长方形，其后侧铰接有竖向支撑杆，竖向支撑杆能够相对于三轮车两侧的立柱上下平移并固定；主框架的前侧连接有抽拉式调节框架，调节框架能够相对于主框架平行伸缩并固定；主框架的另外两侧对称铰接斜撑杆，当主框架相对于竖向支撑杆转动打开时，斜撑杆的另一端能够与竖向支撑杆连接，使主框架保持在水平打开状态。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式车棚，其特征在于，所述立柱为空心结构，沿其长度设置有多组定位槽，竖向支撑杆的侧壁设有一对弹性定位销，正常状态下，定位销卡入定位槽中，使竖向支撑杆保持在一定的位置，当需要调节竖向支撑杆的高度时，对竖向支撑杆施力，定位销受压迫缩入竖向支撑杆内，使竖向支撑杆能够在立柱内移动。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式车棚，其特征在于，所述弹性定位销由销体和压缩弹簧组成，竖向支撑杆的侧壁径向设置销孔，销孔内设有压缩弹簧，销体套装在弹簧内，压缩弹簧的一端与销孔固定，另一端与销体固定。4.根据权利要求3所述的一种隐藏式车棚，其特征在于，所述销体的外端为半...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，刘景物，
申请(专利权)人：江苏欧皇电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32