碳纤维仪表板以及具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维仪表板以及具有它的车辆，碳纤维仪表板包括仪表板骨架以及仪表板面板，所述仪表板骨架为框形，所述仪表板骨架内限定出安装腔，所述仪表板面板适于在所述安装腔内与所述仪表板骨架连接，所述仪表板面板具有用于安装显示屏和仪表的安装孔，所述仪表板面板的外边沿与所述仪表板骨架的后端边沿相连接，所述仪表板骨架与所述仪表板面板各自均为依次层叠的多层结构且均包括多个碳纤维布层，所述仪表板骨架的碳纤维布层的层数大于所述仪表板面板的碳纤维布层的层数。根据本实用新型专利技术实施例的碳纤维仪表板，不仅强度高，而且重量轻、满足轻量化要求。

Carbon fiber dashboards and vehicles with it

The utility model discloses a carbon fiber panel and has its vehicles, carbon fiber panel including the dashboard framework and a dashboard panel, the panel frame is box shaped, the dashboard frame defining a mounting cavity, the instrument panel for an intracavitary connected with the instrument in the framework, the dashboard panel has a mounting hole for installing display and instrument, the outside edge of the back end of the dashboard panel along with the dashboard frame is connected to the multilayer structure the dashboard frame and the dashboard panels respectively are sequentially stacked and includes more than a carbon fiber cloth layer, carbon fiber cloth layer of the instrument board framework layer is larger than that of carbon fiber cloth layer of the dashboard panel layers. The carbon fiber dashboard according to the practical example of the utility model is not only of high strength, but also light in weight, and meets the requirement of light weight.

【技术实现步骤摘要】
碳纤维仪表板以及具有它的车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种碳纤维仪表板以及具有它的车辆。
技术介绍
相关技术中，汽车作为一种运输以及代步工具，在生活中越来越普及，而随着能源的日益短缺。由此，零件轻量化成为了主要技术问题。传统的仪表板，要不采用金属制造，重量高，且结构繁琐。要不采用塑料制造，结构强度低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种强度高、重量轻的碳纤维仪表板。本技术还提出了一种具有上述碳纤维仪表板的车辆。根据本技术第一方面实施例的碳纤维仪表板包括仪表板骨架以及仪表板面板，所述仪表板骨架为框形，所述仪表板骨架内限定出安装腔，所述仪表板面板适于在所述安装腔内与所述仪表板骨架连接，所述仪表板面板具有用于安装显示屏和仪表的安装孔，所述仪表板面板的外边沿与所述仪表板骨架的后端边沿相连接，所述仪表板骨架与所述仪表板面板各自均为依次层叠的多层结构且均包括多个碳纤维布层，所述仪表板骨架的碳纤维布层的层数大于所述仪表板面板的碳纤维布层的层数。根据本技术实施例的碳纤维仪表板，不仅强度高，而且重量轻、满足轻量化要求。根据本技术的一些实施例，所述仪表板面板具有分别向后突出的第一后突部和位于所述第一后突部右方的第二后突部，所述安装孔包括第一安装孔和位于所述第一安装孔右方的第二安装孔，所述第一安装孔形成在所述第一后突部上，所述第二安装孔形成在所述第二后突部上。根据本技术的一些实施例，所述第一后突部的上端与所述仪表板骨架的上侧壁相连接，所述第二后突部的上端与所述仪表板骨架的上侧壁间隔开。根据本技术的一些实施例，所述第一后突部的右端与所述第二后突部的左端相交，所述第一安装孔与所述第二安装孔的中心轴线具有夹角。根据本技术的一些实施例，所述仪表板骨架的上侧壁部分向后伸出并形成伸出板，所述伸出板的左侧具有向左下方弯折的第一过渡板，所述伸出板的右侧具有向右下方延伸的第二过渡板，所述第一后突部的顶端敞开且分别与所述第一过渡板、所述第二过渡板的底端连接。根据本技术的一些实施例，所述仪表板面板为四层结构，所述仪表板面板的第一层和第四层采用第一种碳纤维织布，所述仪表板面板的第二层和第三层采用第二种碳纤维织布，所述第二种碳纤维织布的强度高于所述第一种碳纤维织布的强度。根据本技术的一些实施例，所述仪表板面板的第一层和第四层的纤维取向为0/90°，所述仪表板面板的第二层和第三层的纤维取向为±45°。根据本技术的一些实施例，所述仪表板骨架为五层结构，所述仪表板骨架的第一层和第五层采用第一种碳纤维织布，所述仪表板骨架的第二层至第四层采用采用第二种碳纤维织布，所述第二种碳纤维织布的强度高于所述第一种碳纤维织布的强度。根据本技术的一些实施例，所述仪表板面板的第一层、第三层、第五层的纤维取向为0/90°，所述仪表板面板的第二层和第四层的纤维取向为±45°。根据本技术第二方面实施例的车辆包括车身以及碳纤维仪表板，所述碳纤维仪表板与所述车身连接。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的碳纤维仪表板的一个示意图。图2是根据本技术实施例的碳纤维仪表板的另一个示意图。图3是根据本技术实施例的碳纤维仪表板的再一个示意图。附图标记：碳纤维仪表板900，仪表板骨架910，伸出板911，第一过渡板912，第二过渡板913，仪表板面板920，第一后突部921，第二后突部922，第一安装孔923，第二安装孔924。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1至图3描述根据本技术实施例的碳纤维仪表板900。如图1至图3所示，根据本技术第一方面实施例的碳纤维仪表板900包括仪表板骨架910以及仪表板面板920，仪表板骨架910为框形，仪表板骨架910内限定出安装腔，仪表板面板920适于在安装腔内与仪表板骨架910连接，仪表板面板920具有用于安装显示屏和仪表的安装孔，仪表板面板920的外边沿与仪表板骨架910的后端边沿相连接。其中，仪表板骨架910与仪表板面板920各自均为依次层叠的多层结构且均包括多个碳纤维布层，仪表板骨架910的碳纤维布层的层数大于仪表板面板920的碳纤维布层的层数。根据本技术实施例的碳纤维仪表板900，仪表板骨架910以及仪表板面板920分别加工而成，且仪表板骨架910以及仪表板面板920均采用碳纤维布，不仅降低了碳纤维仪表板900的生产成本，而且降低了仪表板的重量，满足了轻量化的要求。具体地，碳纤维仪表板900可以是碳纤维增强环氧树脂复合材料，也就是说，碳纤维仪表板900由碳纤维织布以及环氧树脂共同加工而成。根据本技术的一些实施例，如图1所示，仪表板面板920具有分别向后突出的第一后突部921和位于第一后突部921右方的第二后突部922，安装孔包括第一安装孔923和位于第一安装孔923右方的第二安装孔924，第一安装孔923形成在第一后突部921上，第二安装孔924形成在第二后突部922上。由此，第一后突部921和第二后突部922的设置不仅增强了仪表板面板920的强度，而且为显示屏以及仪表板的安装提供了充足的空间。在一些实施例中，第一后突部921的上端与仪表板骨架910的上侧壁相连接，第二后突部922的上端与仪表板骨架910的上侧壁间隔开。由此，仪表板面板920连接在仪表板骨架910的上侧壁与仪表板骨架910的下侧壁之间，使得仪表板面板920和仪表板骨架910的连接更稳定，并方便显示屏与仪表在仪表板面板920上的安装。根据本技术的一些实施例，第一后突部921的右端与第二后突部922的左端相交，第一安装孔923与第二安装孔924的中心轴线具有夹角。由此，通过第一安装孔923和第二安装孔924之间的角度，不仅提高了仪表板面板920的结构稳定性，而且能防止行车过程中驾驶员被第二安装孔924上的显示屏分散注意力。根据本技术的一些实施例，如图1所示，仪表板骨架910的上侧壁部分向后伸出并形成伸出板911，伸出板911的左侧具有向左下方弯折的第一过渡板912，伸出板911的右侧具有向右下方延伸的第二过渡板913，第一后突部921的顶端敞开且分别与第一过渡板912、第二过渡板913的底端连接。由此，第一过渡板912和第二过渡板913的设置更方便仪表板骨架910的加工成型。具体而言，仪表板面板920为四层结构，仪表板面板920的第一层和第四层采用第一种碳纤维织布，仪表板面板920的第二层和第三层采用第二种碳纤维织布，第二种碳纤维织布的强度高于第一种碳纤维织布的强度。由此，不仅提高了仪表板面板920的强度，而且仪表板面板920的型面精度更高，外形更美观。进一步地，参照表1所示，仪表板面板920的第一层和第四层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维仪表板，其特征在于，包括：仪表板骨架，所述仪表板骨架为框形，所述仪表板骨架内限定出安装腔；仪表板面板，所述仪表板面板适于在所述安装腔内与所述仪表板骨架连接，所述仪表板面板具有用于安装显示屏和仪表的安装孔，所述仪表板面板的外边沿与所述仪表板骨架的后端边沿相连接；其中，所述仪表板骨架与所述仪表板面板各自均为依次层叠的多层结构且均包括多个碳纤维布层，所述仪表板骨架的碳纤维布层的层数大于所述仪表板面板的碳纤维布层的层数。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维仪表板，其特征在于，包括：仪表板骨架，所述仪表板骨架为框形，所述仪表板骨架内限定出安装腔；仪表板面板，所述仪表板面板适于在所述安装腔内与所述仪表板骨架连接，所述仪表板面板具有用于安装显示屏和仪表的安装孔，所述仪表板面板的外边沿与所述仪表板骨架的后端边沿相连接；其中，所述仪表板骨架与所述仪表板面板各自均为依次层叠的多层结构且均包括多个碳纤维布层，所述仪表板骨架的碳纤维布层的层数大于所述仪表板面板的碳纤维布层的层数。2.根据权利要求1所述的碳纤维仪表板，其特征在于，所述仪表板面板具有分别向后突出的第一后突部和位于所述第一后突部右方的第二后突部，所述安装孔包括第一安装孔和位于所述第一安装孔右方的第二安装孔，所述第一安装孔形成在所述第一后突部上，所述第二安装孔形成在所述第二后突部上。3.根据权利要求2所述的碳纤维仪表板，其特征在于，所述第一后突部的上端与所述仪表板骨架的上侧壁相连接，所述第二后突部的上端与所述仪表板骨架的上侧壁间隔开。4.根据权利要求2所述的碳纤维仪表板，其特征在于，所述第一后突部的右端与所述第二后突部的左端相交，所述第一安装孔与所述第二安装孔的中心轴线具有夹角。5.根据权利要求2所述的碳纤维仪表板，其特征在于，所述仪表板骨架的上侧壁部分向后伸出并形成伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛俊，杨宇威，谷鹏飞，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11