一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构制造技术

本发明专利技术公开了一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板，所述下底板上设有减振机构，所述减振机构包括上底板，上支架、下支架、阻尼器、固定柱一、固定柱二以及固定柱三，所述上底板焊在围板上，所述固定柱一的两端固定在左前侧板和右前侧板之间，所述固定柱二的两端固定在左侧板和右侧板之间，所述下底板的两侧向下延伸有一固定支板，所述固定柱三固定在两个固定支板之间，所述上支架和下支架的两端均设有开有通孔，所述上支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱三上，所述下支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱二之间，所述上支架和下支架之间设有阻尼器。本发明专利技术可使驾驶室缓慢的下降，从而保证驾驶室内人员的安全。

A protective structure of the cab floor of a mine dump truck

The invention discloses a dump truck cab floor door structure comprises a lower bottom plate, the bottom plate is provided with a damping mechanism, the damping mechanism comprises an upper plate, the upper and lower brackets, damper, fixing column and a fixing column two and column three fixed, the upper soleplate is welded on the panel and the fixing column fixed at both ends of the front side plate between the left and right front side panel, the fixing column two fixed ends between the left side plate and the right side plate, the bottom plate on both sides of the downward extension of a fixed support plate, the fixing column three is fixed between the two fixed plate. The upper bracket and the lower bracket are arranged at both ends of a through hole is arranged on both ends of the bracket are respectively sleeved on the fixed column and a three column fixed on both ends of the lower bracket are respectively sleeved on the fixed column and a fixing column two, branch of the A damper is provided between the frame and the lower bracket. The invention can slow down the cab and ensure the safety of the driver in the cab.

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构
本专利技术涉及一种底板防护结构，尤其涉及一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构。
技术介绍
伴随着社会经济的飞速发展，大型土木工程的兴建，对大载重量自卸车的需求不断增加，大吨位的矿用自卸车逐渐适应了市场的需求。大吨位的矿用自卸车的载重大，工作环境恶劣，连续工作时间长，这就要求矿用自卸车必须具备高的安全性和可靠性。在矿用工况下自卸车爆胎的事故时有发生，对驾驶人员的生命安全造成了严重的威胁，这就要求驾驶室底板必须具备较高的防护强度。并且所述底板的底面距离底面非常近，在雨水的天气，底板很容易溅上水，时间久了很容易被腐蚀，为此，开发出一种安全可靠的驾驶室底板防护结构成为一种必然。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板，所述下底板呈六边形结构，所述底板的六边分别分为前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边，所述前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边上均焊有一侧板，分别为前侧板、后侧板、左前侧板、右前侧板、左侧板以及右侧板，其中前侧板和后侧板相互平行，左侧板和右侧板分别设在后侧板的端且相互平行，所述左前侧板和右前侧板的两端分别固定在左前侧板和前侧板以及右前侧板和前侧板之间，所述侧板围成六边形围板，所述下底板的上端面上设有减振机构，所述减振机构包括上底板，上支架、下支架、阻尼器、固定柱一、固定柱二以及固定柱三，所述上底板焊在围板上，所述固定柱一的两端固定在左前侧板和右前侧板之间，所述固定柱二的两端固定在左侧板和右侧板之间，所述下底板的两侧向下延伸有一固定支板，所述固定柱三固定在两个固定支板之间，所述上支架和下支架的两端均设有开有通孔，所述上支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱三上，所述下支架的两端分别套设在固定柱一和固定柱二之间，所述上支架和下支架之间设有阻尼器。进一步的，所述下底板的下地面涂覆有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层包括上表面热浸镀锌层，所述锌层上依次涂覆金属防腐底漆层、高强度粉末耐水涂层、TXL-9501水性防锈涂层、FT-01重防腐蚀涂料层、耐磨涂料层。进一步的，所述锌层的厚度为1-2mm，所述防腐底漆层的厚度为2-4mm，所述高强粉末耐水涂层的厚度为1-2mm，所述TXL-9501水性防锈涂层的厚度为1-3mm，所述FT-O1重防腐蚀涂料层厚度为2-3mm，所述耐磨涂料层的厚度为2-5mm。进一步的，下底板的上表面设有钢铁用底面合一漆层。进一步的，所述钢铁用地面合一漆层的厚度为3-5mm。进一步的，所述减振机构设有两个，分别为减振机构一和减振机构二，所述减振机构一靠近前侧板，所述减振机构二靠近后侧板。进一步的，所述上支架和下支架均由吸能材料制成，所述吸能材料从上到下依次包括钢层一、泡沫铝层以及钢层二，所述钢层一作为上支架和下支架的外表面，所述钢层二作为上支架和下支架的内表面。进一步的，所述固定柱一、固定柱二以及固定柱三上的中部表面均延其圆周方形开有凹槽，所述上支架和下支架的端部均卡在凹槽内。进一步的，所述六边形围板内填充有吸能材料。进一步的，所述吸能材料为泡沫棉。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在上底板和下底板之间设置减振机构，减振机构包括三个固定柱和两个支架，两个支架之间设有阻尼器，当驾驶室底部的轮胎突然爆炸时，车体由于重量的原因极速下降，此时两个支架之间的阻尼器发挥作用，使驾驶室缓慢的下降，从而保证驾驶室内人员的安全，另外在下底板的下底面设置防腐蚀涂层，因为矿用自卸车在使用的过程中，环境比较恶劣，所以增加防腐蚀涂层，延长下底板的使用寿命。附图说明图1是本专利技术减振机构的结构示意图；图2是本专利技术的防腐蚀层的结构示意图；图3是本专利技术的整体结构示意图。附图标记中：1-上底板；2-下底板；3-前侧板；4-后侧板；5-左前侧板；6-右前侧板；7-左侧板；8-右侧板；9-上支架；10-下支架；11-阻尼器；12-固定柱一；13-固定柱二；14-固定柱三；15-锌层；16-防腐底漆层；17-高强度粉末耐水涂层；18-高强度粉末耐水涂层；19-TXL-9501水性防锈涂层；20-FT-01重防腐蚀涂料层；21-耐磨涂料层；22-钢铁用底面合一漆层。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板2，所述底板呈六边形结构，所述底板的六边分别分为前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边，所述前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边上均焊有一侧板，分别为前侧板3、后侧板4、左前侧板5、右前侧板6、左侧板7以及右侧板8，其中前侧板3和后侧板4相互平行，左侧板7和右侧板8分别设在后侧板4的端且相互平行，所述左前侧板5和右前侧板6的两端分别固定在左侧板7和前侧板3以及右侧板8和前侧板3之间，所述侧板围成六边形围板，其特征在于：所述下底板2的上端面上设有减振机构，所述减振机构包括上底板1，上支架9、下支架10、阻尼器11、固定柱一12、固定柱二13以及固定柱三14，所述上底板1焊在围板上，所述固定柱一12的两端固定在左前侧板5和右前侧板6之间，所述固定柱二13的两端固定在左侧板7和右侧板8之间，所述下底板2的两侧向下延伸有一固定支板18，所述固定柱三14固定在两个固定支板18之间，所述上支架9和下支架10的两端均设有开有通孔，所述上支架9的两端分别套设在固定柱一12和固定柱三14上，所述下支架10的两端分别套设在固定柱一12和固定柱二13之间，所述上支架9和下支架10之间设有阻尼器11。进一步的，所述下底板2的下地面涂覆有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层包括上表面热浸镀锌层15，所述锌层15上依次涂覆金属防腐底漆层16、高强度粉末耐水涂层17、TXL-9501水性防锈涂层19、FT-01重防腐蚀涂料层20、耐磨涂料层21。进一步的，所述锌层15的厚度为1-2mm，所述防腐底漆层16的厚度为2-4mm，所述高强粉末耐水涂层17的厚度为1-2mm，所述TXL-9501水性防锈涂层19的厚度为1-3mm，所述FT-01重防腐蚀涂料层20厚度为2-3mm，所述耐磨涂料层21的厚度为2-5mm。进一步的，下底板2的上表面设有钢铁用底面合一漆层22。进一步的，所述钢铁用地面合一漆层22的厚度为3-5mm。进一步的，所述减振机构设有两个，分别为减振机构一和减振机构二，所述减振机构一靠近前侧板3，所述减振机构二靠近后侧板4。进一步的，所述上支架9和下支架10均由吸能材料制成，所述吸能材料从上到下依次包括钢层一、泡沫铝层以及钢层二，所述钢层一作为上支架和下支架的外表面，所述钢层二作为上支架和下支架的内表面。进一步的，所述固定柱一12、固定柱二13以及固定柱三14上的中部表面均延其圆周方形开有凹槽，所述上支架9和下支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板(2)，所述底板呈六边形结构，所述底板的六边分别分为前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边，所述前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边上均焊有一侧板，分别为前侧板(3)、后侧板(4)、左前侧板(5)、右前侧板(6)、左侧板(7)以及右侧板(8)，其中前侧板(3)和后侧板4)相互平行，左侧板(7)和右侧板(8)分别设在后侧板(4)的端且相互平行，所述左前侧板(5)和右前侧板(6)的两端分别固定在左侧板(7)和前侧板(3)以及右侧板(8)和前侧板(3)之间，所述侧板围成六边形围板，其特征在于：所述下底板(2)的上端面上设有减振机构，所述减振机构包括上底板(1)，上支架(9)、下支架(10)、阻尼器(11)、固定柱一(12)、固定柱二(13)以及固定柱三(14)，所述上底板(1)焊在围板上，所述固定柱一(12)的两端固定在左前侧板(5)和右前侧板(6)之间，所述固定柱二(13)的两端固定在左侧板(7)和右侧板(8)之间，所述下底板(2)的两侧向下延伸有一固定支板(18)，所述固定柱三(14)固定在两个固定支板(18)之间，所述上支架(9)和下支架(10)的两端均设有开有通孔，所述上支架(9)的两端分别套设在固定柱一(12)和固定柱三(14)上，所述下支架(10)的两端分别套设在固定柱一(12)和固定柱二(13)之间，所述上支架(9)和下支架(10)之间设有阻尼器(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，包括下底板(2)，所述底板呈六边形结构，所述底板的六边分别分为前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边，所述前侧边、后侧边、左前侧边、右前侧边、左侧边以及右侧边上均焊有一侧板，分别为前侧板(3)、后侧板(4)、左前侧板(5)、右前侧板(6)、左侧板(7)以及右侧板(8)，其中前侧板(3)和后侧板4)相互平行，左侧板(7)和右侧板(8)分别设在后侧板(4)的端且相互平行，所述左前侧板(5)和右前侧板(6)的两端分别固定在左侧板(7)和前侧板(3)以及右侧板(8)和前侧板(3)之间，所述侧板围成六边形围板，其特征在于：所述下底板(2)的上端面上设有减振机构，所述减振机构包括上底板(1)，上支架(9)、下支架(10)、阻尼器(11)、固定柱一(12)、固定柱二(13)以及固定柱三(14)，所述上底板(1)焊在围板上，所述固定柱一(12)的两端固定在左前侧板(5)和右前侧板(6)之间，所述固定柱二(13)的两端固定在左侧板(7)和右侧板(8)之间，所述下底板(2)的两侧向下延伸有一固定支板(18)，所述固定柱三(14)固定在两个固定支板(18)之间，所述上支架(9)和下支架(10)的两端均设有开有通孔，所述上支架(9)的两端分别套设在固定柱一(12)和固定柱三(14)上，所述下支架(10)的两端分别套设在固定柱一(12)和固定柱二(13)之间，所述上支架(9)和下支架(10)之间设有阻尼器(11)。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车驾驶室底板防护结构，其特征在于：所述下底板(2)的下地面涂覆有防腐蚀涂层，所述防腐蚀涂层包括上表面热浸镀锌层(15)，所述锌层(15)上依次涂覆金属防腐底漆层(16)、高强度粉末耐水涂层(17)、TXL-9501水性...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，何红旗，
申请(专利权)人：江苏友邦精工实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32