The invention provides a rear door electric pole and vehicle tail door includes a first end cap is arranged on the ball head of the rod body; the second head cap is arranged at the second ends of the rod body; and the power transmission part is arranged on the inner part of the rod body; the first ball cap and a vehicle tail door rotatably connected to the second; the head cap and body rotatably connected; power part comprises a motor, wire harness, gear box and transmission part comprises a set of protection of iron; transmission of A, wire rod assembly; the wire harness through the B head is fixedly connected with the motor, the motor is connected with a drive motor and gear box; gear box is arranged on the protection of iron, iron protection set by self tapping screws fixed on the B bar on the head; the end of the gear box and the wire connecting rod assembly; wire rod assembly second connected with the A head, A head and the second head cap is connected; when the motor drive reducer longevity power, through a transmission A drive screw group The axial displacement is carried out so that the rod can be flexed and extended. To reduce the cost of assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门
本专利技术涉及车辆制造领域,具体涉及一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门。
技术介绍
随着社会经济的不断发展,人们生活水平不断的提高,车辆作为运载工具越来越普及,而消费者对汽车的使用要求越来越高,处处享受着高科技带来的便捷。例如,车辆的尾门采用自动开阖机制。而为了实现车辆尾门的自动开阖,车辆尾门通常需要设置电动撑杆。现有技术中,电动撑杆在电机减速箱之间连接主要采用铆压方式,这样导致装配时后续任何一个工序出现问题,整个撑杆系统全部报废,成本大大增加;并且,电动撑杆通常采用将丝杆直接连接在减速箱上面的方式,这样会加大噪音,降低零部件寿命,防水等级下降。
技术实现思路
本专利技术提供一种车辆尾门的电动撑杆及车辆尾门,用于降低装配成本。本专利技术的第一个方面一种车辆尾门的电动撑杆,包括:动力部、传动部、杆体、B杆头、A杆头、第一球头帽和第二球头帽;所述第一球头帽设置于所述杆体的第一端;所述第二球头帽设置于所述杆体的第二端;所述动力部和所述传动部设置于所述杆体内部;所述第一球头帽与车辆尾门转动连接;所述第二球头帽与车身转动连接;所述动力部包含线束、电机、减速箱和保护铁套;所述传动部包含传动件A、丝杆组件;其中,所述线束穿过所述B杆头固接于所述电机上,所述电机与所述减速箱传动连接;所述电机与所述减速箱设置于所述保护铁套,所述保护铁套通过自攻螺丝固接于所述B杆头上;所述减速箱与所述丝杆组件的第一端连接;所述丝杆组件的第二端与所述A杆头连接,所述A杆头与所述第二球头帽连接;当所述电机传动所述减速箱长生动力,通过所述传动件A驱动所述丝杆组件进行轴向 ...
【技术保护点】
一种车辆尾门的电动撑杆,其特征在于,包括:动力部、传动部、杆体、B杆头、A杆头、第一球头帽和第二球头帽;所述第一球头帽设置于所述杆体的第一端;所述第二球头帽设置于所述杆体的第二端;所述动力部和所述传动部设置于所述杆体内部;所述第一球头帽与车辆尾门转动连接;所述第二球头帽与车身转动连接;所述动力部包含线束、电机、减速箱和保护铁套;所述传动部包含传动件A、丝杆组件;其中,所述线束穿过所述B杆头固接于所述电机上,所述电机与所述减速箱传动连接;所述电机与所述减速箱设置于所述保护铁套,所述保护铁套通过自攻螺丝固接于所述B杆头上;所述减速箱与所述丝杆组件的第一端连接;所述丝杆组件的第二端与所述A杆头连接,所述A杆头与所述第二球头帽连接;当所述电机传动所述减速箱长生动力,通过所述传动件A驱动所述丝杆组件进行轴向位移,以使所述杆体实现屈伸。
【技术特征摘要】
1.一种车辆尾门的电动撑杆,其特征在于,包括:动力部、传动部、杆体、B杆头、A杆头、第一球头帽和第二球头帽;所述第一球头帽设置于所述杆体的第一端;所述第二球头帽设置于所述杆体的第二端;所述动力部和所述传动部设置于所述杆体内部;所述第一球头帽与车辆尾门转动连接;所述第二球头帽与车身转动连接;所述动力部包含线束、电机、减速箱和保护铁套;所述传动部包含传动件A、丝杆组件;其中,所述线束穿过所述B杆头固接于所述电机上,所述电机与所述减速箱传动连接;所述电机与所述减速箱设置于所述保护铁套,所述保护铁套通过自攻螺丝固接于所述B杆头上;所述减速箱与所述丝杆组件的第一端连接;所述丝杆组件的第二端与所述A杆头连接,所述A杆头与所述第二球头帽连接;当所述电机传动所述减速箱长生动力,通过所述传动件A驱动所述丝杆组件进行轴向位移,以使所述杆体实现屈伸。2.根据权利要求1所述的车辆尾门的电动撑杆,其特征在于,所述传动部还包含第一橡胶软垫、花介A、传动件B、第二橡胶软垫、花介B、密封圈和缓冲橡胶垫;所述丝杆组件包含丝杆、垫片A、传动件B、轴承、垫片B、丝杆外牙和丝杆外管;所述减速箱与所述橡胶软垫连接,所述橡胶软垫与所述花介A连接;所述传动件A套设于所述花介A内;所述传动件A与所述传动件B之间设置有所述第二橡胶软垫;所述传动件B通过所述轴承与所述丝杆的第一端连接;所述丝杆的第一端与所述轴承的第一面之间设置有所述垫片A;所述丝杆的第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈彪,李爱华,卢海林,
申请(专利权)人:湖南海博瑞德电智控制技术有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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