一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法技术

本发明专利技术涉及一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法,包括去肉、浸灰、脱灰、软化、鞣制、削匀、复鞣、染色、加脂、干燥、摔软、涂饰等步骤。本发明专利技术采用特别的脱灰软化步骤,在充分脱脂、脱灰、适度软化去除纤维间质的同时，增加了脂肪酶的反应，解除真皮产品因原皮造成的气味和有机物影响。复鞣染色加脂工序不仅筛选采用了一些低有机散发的化料，通过加脂剂的合理选用及搭配，使加脂均匀，吸收完全，达到长时间革身柔软、滋润，有效提高成革相关物性。特殊的干燥方式为产品增加定型性和适当的延伸性、弹性奠定基础，同时因干燥温度低，水份缓慢散失，有助于皮革保留较好的手感和弹性，同时也使皮革革身紧致，韧性足，回弹好。

The production method of a special seat leather for high speed train

The invention relates to a seat leather production method for high speed rail trains, which includes steps of removing meat, soaking, deashing, softening, tanning, cutting, retanning, dyeing, fatliquoring, drying, falling soft and finishing. The invention adopts a special deashing and softening step, while fully degreasing, demineralization, moderate softening and removing fiber interstitium, increasing lipase reaction and relieving the odor and organic matter caused by raw leather. The process of Retanning and dyeing and fatliquoring not only selects some low organic chemicals, but also makes the fat evenly and completely absorbed through the reasonable selection and collocation of fatliquoring agents, so that the leather can be softer and moistened for a long time, and the related properties of leather can be effectively improved. The special drying way lays the foundation for increasing product's finalize shape and proper elongation and elasticity. At the same time, because of low drying temperature and slow water loss, it helps leather retain good handle and elasticity, and also makes leather leather compact, resilient and springback.

【技术实现步骤摘要】
一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法
本专利技术属新材料
，特别是涉及一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法。
技术介绍
目前高速铁路列车的座椅内饰赿来赿讲究，真皮材质的座椅已成为VIP车厢的基本配制，人们在享受真皮带来的天然舒适感同时，对真皮座椅的美观、耐磨耐用性、耐弯折持久性、真皮的气味和有机散发性（有害物质含量）等均提出了较高的要求，而这些产品特性是由制作过程特殊的工艺和配方决定，皮革作为一个传统的行业，生产的过程大致相同，但因工艺条件、配方及所用化工材料的差异，而得到完全不同的产品风格和性能质量。这种高铁座椅专用的真皮生产通常由盐淹生牛皮经去肉、浸灰、脱灰、软化、鞣制、复鞣、染色、加脂、干燥、摔软、底涂、压花、顶涂等工序而制得，生产过程需要解决以下几个关键问题：1.为达到美观而贴合的包覆，产品必须具有适度延伸性和软度；2.作为公众使用的高铁座椅，使用过中往往缺少维护保养，所以需要特别强的耐磨特性，同时因使用频率高，使用时难免要经受不停的拉扯弯折，故需要具有较好的耐揉搓特性；3.真皮产品因天然因素影响，具有明显的真皮气味和有机物质散发，而车内空气流通并不好，且使用者大都不太习惯真皮气味，所以为让出行者真正享受真皮座椅的奢侈感和舒适感，必须要降低真皮产品的特有气味和散发量，体现出高档产品的生态安全性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是开发一种低气味、低有机物散发、耐磨、耐揉搓的柔软定型性好的高铁专用内饰皮革—安全性强的高性能真皮产品的生产方法。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案是：一种高铁列车专用的座椅皮革的生产过程，包括去肉、浸灰、脱灰、软化、鞣制、削匀、复鞣、染色、加脂、干燥、摔软、底涂、中涂、压花、顶涂等步骤，其特征在于，其中：所述脱灰软化步骤依次为：以皮的质量100份计，加水150份，控制温度32度，加入脱脂剂0.2份，亚硫酸氢钠0.4份，反应时间60分钟后水控干，再加入水90份，温度控制30度，再加入无氨脱灰剂2.5份，脱脂剂0.3份，脱灰脱脂反应时间保持90分钟。加入软化酶0.5份，控制ＰＨ值9.0，反应时间100分钟后再加入脂肪酶0.4份反应30分钟，充分软化去除纤维间质的同时再次将皮中原有的脂肪通过酶的作用，充分分解去除，以降低真皮产品的气味和有机物。脱灰软化符合要求后控水并水洗2次，水量250份，水温控制在25度左右。所述复鞣染色加脂步骤为：把削匀好的蓝皮或白皮投入转鼓回湿，以蓝皮／白皮为质量100份计，加入40℃水200份，回湿水洗10分钟，排水沥干后，再加入180份40℃水，加入1份甲酸钠，2份碳酸氢钠，反应50分钟后，再加入2份低散发复合加脂剂K800，pH值控制在6.2左右，反应1小时，排水沥干，加入150份40℃水水洗15分钟，排水沥干后再加入150份35℃水和3份聚合物SoftHF，反应30分钟，再加入5份不含醛和酚的复鞣剂BasyntanUR，5份Mimosa荆树皮栲胶，2份Tara植物栲胶，1.5份分散剂，2.5份染料分散匀染剂OF，5份染料Dyestuff，通过转鼓机械作用转动染色60分钟，加入1份阻燃剂填充吸收30分钟，再加入150份45℃热水转动20分钟，加入4份LipsolEWK加脂剂和4份超低散发的ＬiquorA1加脂剂，0.5份EF表面油脂，反应60分钟。再分三次在转鼓中加入2.5份甲酸，第一次加入10分钟后加第二次，再过10分钟后第三次加入，加完后反应20分钟，排水沥干；用200份45℃水水洗10分钟，排水沥干，再加入200份40℃水，1份醛类分解酶RN，2份气味调节剂ML，利用转鼓转动的机械作用加强吸收和除去真皮浓重的皮味，时间为45分钟，再在转鼓中加入1份甲酸，分三次平均加入，间隔10分钟，最后一次加入甲酸后反应30分钟，调整并保持pH值为3.5~3.7，出鼓；所述干燥步骤为：真空干燥+低温挂晾+真空干燥，真空干燥温度为52℃，时间120S，低温挂晾温度为35-38℃，干燥时间约为3小时，再次真空干燥时间为55℃，时间100S，最终真皮中水份含量控制在12%~14%时进入摔软步骤，依所需软度为控制目标；所述涂饰步骤依次为底涂、中涂、压花和顶涂，分别采用底层涂料、中间涂料和顶层涂料，所述底层涂料按质量份计各组分为：水性颜料膏150份，遮盖填充剂FCG50份，水50份，遮盖剂LT30份，底层接着剂DN40份，消光剂DM20份，软化剂GROUNDBG8份，中软聚氨酯树脂SUSITF120份，丙烯酸树脂SB-30070份；所述中间涂料按质量份计各组分为：水性颜料膏150份，水200份，遮盖填充剂FCG130份，中软聚氨酯树脂PR100份，助压花树脂PE120份,消光剂EC50份，中软聚氨酯树脂PR120份，中硬聚氨酯树脂MELIO03-F125份，手感剂WN20份；所述压花，即在所选花辊下，控制温度110-130度，压花速度即输送带和毛毯的速度控制在5-6米／分，压花辊压力控制在130-150Bar,确保压花定型效果满足标样要求；所述顶层涂料按质量份计各组分为：水性颜料膏20份，水150份，中软聚氨酯树脂PR30份，中硬聚氨酯树脂MELIO03-F150份，消光树酯LV180份，消光树酯HS220份,消光涂饰剂DM120份，物性助剂SR50份，手感剂WN60份，交联剂80份IW-80A。本专利技术采用特别的脱灰软化步骤,在充分脱脂、脱灰、适度软化去除纤维间质的同时，增加了脂肪酶的反应，再次将皮中未脱干净的脂肪通过脂肪酶的特定作用，充分分解去除，从而解除真皮产品因原皮造成的气味和有机物影响。复鞣染色加脂工序不仅筛选采用了一些低有机散发的化料，通过加脂剂的合理选用及搭配，使加脂均匀，吸收完全，达到长时间革身柔软、滋润，有效提高成革相关物性，如耐光、耐热、阻燃、耐洗及物理强度，也特别为减轻真皮气味而选用了气味调节剂，对不太招人喜欢的气味加以控制而调节成普遍能接受或受欢迎的气味，醛类分解酶的使用，对皮革中游离的低分子有机物快速分解（一周完成），在真皮包座椅前即基本清除了皮革中的游离性有机散发物质，确保列车车箱内空气质量不受影响。特殊的干燥方式真空干燥+低温挂晾+真空干燥，为产品增加定型性和适当的延伸性、弹性奠定基础，避免高温快速干燥造成的油脂或其它复鞣物质的损失，有效保留皮革内部的复鞣加脂填充物，同时因干燥温度低，水份缓慢散失，有助于皮革保留较好的手感和弹性，同时也使皮革革身紧致，韧性足，回弹好。涂层的耐磨、耐揉搓性与涂层和皮坯层的渗透结合牢度、涂层的成膜特性、树脂分子的交联程度等因素直接相关，底层涂饰和涂层间渗透性越好、交联程度越高、涂层成膜性越好、顶涂层越柔滑、分子链间网状结构越完善，耐磨、抗揉搓、耐用性就越好，舒适性也越高。本专利技术通过对各层涂料的配比优选，改善了涂层的渗透性和成膜性，增加了交联程度，加强了分子链间延伸性，在保证柔软性的前提下有效地提高了涂层的耐摩擦色牢度、耐磨性等实用性能；尤其是在涂层材料筛选中均使用了不含有机溶剂、不含有害物质、超低有机物散发和低气味的材料，所以此款皮革具有较好的生态特性、低ＶＯＣ和低气味特性。表1高铁列车专用的座椅皮革的主要技术指标测试结果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法，包括去肉、浸灰、脱灰、软化、鞣制、削匀、复鞣、染色、加脂、干燥、摔软、底涂、中涂、压花、顶涂等步骤，其特征在于，其中：所述脱灰软化步骤依次为：以皮的质量100份计，加水150份，控制温度32度，加入脱脂剂0.2份，亚硫酸氢钠0.4份，反应时间60分钟后水控干，再加入水90份，温度控制30度，再加入无氨脱灰剂2.5份，脱脂剂0.3份，脱灰脱脂反应时间保持90分钟，加入软化酶0.5份，控制ＰＨ值9.0，反应时间100分钟后再加入脂肪酶0.4份反应30分钟，充分软化去除纤维间质的同时再次将皮中原有的脂肪通过酶的作用，充分分解去除，以降低真皮产品的气味和有机物，脱灰软化符合要求后控水并水洗2次，水量250份，水温控制在25度左右。

【技术特征摘要】
1.一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法，包括去肉、浸灰、脱灰、软化、鞣制、削匀、复鞣、染色、加脂、干燥、摔软、底涂、中涂、压花、顶涂等步骤，其特征在于，其中：所述脱灰软化步骤依次为：以皮的质量100份计，加水150份，控制温度32度，加入脱脂剂0.2份，亚硫酸氢钠0.4份，反应时间60分钟后水控干，再加入水90份，温度控制30度，再加入无氨脱灰剂2.5份，脱脂剂0.3份，脱灰脱脂反应时间保持90分钟，加入软化酶0.5份，控制ＰＨ值9.0，反应时间100分钟后再加入脂肪酶0.4份反应30分钟，充分软化去除纤维间质的同时再次将皮中原有的脂肪通过酶的作用，充分分解去除，以降低真皮产品的气味和有机物，脱灰软化符合要求后控水并水洗2次，水量250份，水温控制在25度左右。2.根据权利要求1所述的一种高铁列车专用的座椅皮革的生产方法，其特征在于所述复鞣染色加脂步骤为：把削匀好的蓝皮或白皮投入转鼓回湿，以蓝皮／白皮为质量100份计，加入40℃水200份，回湿水洗10分钟，排水沥干后，再加入180份40℃水，加入1份甲酸钠，2份碳酸氢钠，反应50分钟后，再加入2份低散发复合加脂剂K800，pH值控制在6.2左右，反应1小时，排水沥干，加入150份40℃水水洗15分钟，排水沥干后再加入150份35℃水和3份聚合物SoftHF，反应30分钟，再加入5份不含醛和酚的复鞣剂BasyntanUR，5份Mimosa荆树皮栲胶，2份Tara植物栲胶，1.5份分散剂，2.5份染料分散匀染剂OF，5份染料Dyestuff，通过转鼓机械作用转动染色60分钟，加入1份阻燃剂填充吸收30分钟，再加入150份45℃热水转动20分钟，加入4份LipsolEWK加脂剂和4份超低散发的ＬiquorA1加脂剂，0.5份EF表面油脂，反应60分钟，再分三次在转鼓中加入2.5份甲酸，第一次加入10分钟后加第二次，再过10分钟后第三次加入，加完后反应20分钟，排水沥干；用200份45℃水水...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝妙凤，赵佳，宋保国，唐志海，俞海明，朱立群，李江东，俞瑾琦，
申请(专利权)人：海宁森德皮革有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33