一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车，包括车壳、后桥、后轮、中央支架、前桥、前轮、中央分动箱、传动轴、波箱、减震轴一、减震轴二以及减震弹簧，车壳下端安装中央支架，中央支架左右两侧对称装配传动轴，中央支架左端对称固定减震轴一，中央支架右端对称固定减震轴二，减震轴一以及减震轴二上均安装减震弹簧，后桥前后对称安装两个后轮，后桥左端安装减震轴二，前桥前后两端对称装配两个前轮，前桥右端安装减震轴一，中央支架内部装配中央分动箱，中央分动箱左右两端对称安装两个传动轴，前桥以及后桥上端均安装波箱，传动轴通过联轴器与波箱相连接，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，安全性高，舒适性好。

A new type of climbing cross-country alloy model toy car with variable speed and shock absorption

The utility model provides a variable damping alloy climbing cross-country toy car model, including car shell, rear axle, rear wheel, central bracket, front axle, front wheel, central transfer gear, drive shaft, gearbox, shaft, shaft vibration damping and damping spring two, the installation of central support car shell bottom bracket, central symmetry the drive shaft assembly, the central axis of a fixed bracket left symmetric damping, the central right end of the support shaft two symmetrical fixed damping, a damping shaft and the damping shaft two are installed on the damping spring, after the bridge before and after symmetrically installed two rear wheels, rear axle is installed at the front and back ends of the front axle damping shaft two symmetrical assembly two front wheels, front right at the end of a central shaft mounting damping, the scaffold assembly central transfer case, the central transfer case around both ends symmetrically installed two drive shaft, front axle and rear axle are installed at the upper end of the wave tank The drive shaft is connected with the wave box through a coupling. The utility model has the advantages of convenient use, easy operation, good stability, high safety and good comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车
本技术是一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车，属于玩具设备领域。
技术介绍
玩具车是一种可以通过亲身体验控制的模型汽车，根据车身外型的不同，可以分为普通的私家房车、越野车、货柜车、翻斗车等等，如现实生活中的越野车，不但可以在野外适应各种不同程度的路面状况，而且还能给人一种粗犷豪迈的驾驶优越感，然而，作为普通的小朋友来说，可以通过操作一般的玩具车，从而达到一定程度上得驾驶快感。现有的玩具车，没有很好的展现车辆的内部构造，不方便小朋友了解车辆运行的根本原理，现在的玩具车做工粗燥，结构性差，很容易损坏，没有根据车辆的真实情况模拟制作玩具车模型，对孩子会造成误区，现在的玩具车大部分是通过手动控制，亲身体验感不强。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，安全性高，舒适性好。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车,包括车壳、后桥、后轮、中央支架、传动机构、减震机构、前轮以及前桥，所述车壳下端安装中央支架，所述中央支架左右两侧对称装配两个传动机构，所述中央支架外端固定减震机构，所述中央支架右侧安装后桥，所述中央支架左侧装配前桥，所述后桥前后两端对称安装两个后轮，所述前桥前后两端对称装配两个前轮，所述减震机构下侧装配传动机构，所述中央支架通过两个传动机构分别与前桥以及后桥相连接，所述中央支架与前桥以及后桥之间固定减震机构，所述传动机构包括中央分动箱、传动轴以及波箱，所述中央支架内部安装中央分动箱，所述中央分动箱左右两侧对称装配两个传动轴，所述传动轴右端固定波箱，所述中央分动箱右侧固定波箱，所述减震机构包括减震轴一、减震轴二以及减震弹簧，所述中央支架左端对称安装两个减震轴一，所述中央支架右端对称装配两个减震轴二，所述减震轴一以及减震轴二外端均固定减震弹簧，所述减震轴一下端与前桥相连接，所述减震轴二下端与后桥相连接。进一步地，所述波箱内部安装开放式差速器。进一步地，所述减震轴一通过螺栓与前桥相连接，所述减震轴二与后桥通过螺栓相连接，所述减震轴一通过螺栓与中央支架相连接，所述减震轴二与中央支架通过螺栓相连接。进一步地，所述波箱通过联轴器与传动轴相连接。进一步地，所述前桥以及后桥内部设有传动杆，所述波箱通过传动杆与前轮相连接。进一步地，所述波箱下端设有保护架。进一步地，所述中央分动箱通过动力传送轴与电动机相连接。进一步地，两个所述传动机构结构相同，所述前桥以及后桥上端均设有波箱。进一步地，所述车壳、后桥、中央支架、前轮以及前桥是采用合金制作而成的构件。本技术的有益效果：本技术的一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车，本技术通过添加中央分动箱、传动轴以及波箱，该设计实现了攀爬越野玩具车可以四轮驱动，提高玩具攀爬越野车的传动效率，可以立即改变行驶速度，解决了现有越野玩具车传动效率低导致动力不足，越野玩具车运行时，不能及时改变玩具车速度，容易撞到其他物品上，造成损坏的问题。本技术通过添加减震轴以及减震弹簧，该设计提高了攀爬越野玩具车在运行时减震的效果，解决了现有越野玩具车减震效果不足，容易造成越野玩具车损坏，导致意外发生等弊端。因添加了保护架，该设计保护波箱在玩耍过程中不会因受到碰撞而损坏，因添加联轴器，该设计方便中央分动箱的动力输出，技术使用方便，便于操作，稳定性好，安全性高，舒适性好。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车的结构示意图；图2为本技术一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车的右视结构示意图；图3为本技术一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车的去车壳结构示意图；图4为本技术一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车中波箱结构示意图；图中：1-车壳、2-后桥、3-后轮、4-中央支架、5-传动机构、6-减震机构、7-前轮、8-前桥、51-中央分动箱、52-传动轴、53-波箱、61-减震轴一、62-减震轴二、63-减震弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图4，本技术提供一种技术方案：一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车,包括车壳1、后桥2、后轮3、中央支架4、传动机构5、减震机构6、前轮7以及前桥8，车壳1下端安装中央支架4，中央支架4左右两侧对称装配两个传动机构5，中央支架4外端固定减震机构6，中央支架4右侧安装后桥2，中央支架4左侧装配前桥8，后桥2前后对称安装两个后轮3，前桥8前后两端对称装配两个前轮7，减震机构6下侧装配传动机构5，中央支架4通过两个传动机构5分别与前桥8以及后桥2相连接，中央支架4与前桥8以及后桥2之间固定减震机构6。传动机构5包括中央分动箱51、传动轴52以及波箱53，中央支架4内部安装中央分动箱51，中央分动箱51左右两侧对称装配两个传动轴52，传动轴52右端固定波箱53，中央分动箱51右侧固定波箱53，该设计方便将电动机产生的动力输送到四个轮子，提高了车辆的传动效率。减震机构6包括减震轴一61、减震轴二62以及减震弹簧63，中央支架4左端对称安装两个减震轴一61，中央支架4右端对称装配两个减震轴二62，减震轴一61以及减震轴二62外端均固定减震弹簧63，该设计提高了车辆的减震效果，使车辆乘坐更加舒适。减震轴一61下端与前桥8相连接，减震轴二62下端与后桥2相连接。波箱53内部安装开放式差速器，减震轴一61通过螺栓与前桥8相连接，减震轴二62与后桥2通过螺栓相连接，减震轴一61通过螺栓与中央支架4相连接，减震轴二62与中央支架4通过螺栓相连接，波箱53通过联轴器与传动轴52相连接，前桥8以及后桥2内部设有传动杆，波箱53通过传动杆与前轮7相连接，波箱53下端设有保护架，中央分动箱51通过动力传送轴与电动机相连接，两个传动机构5结构相同，前桥8以及后桥2上端均设有波箱53，车壳1、后桥2、中央支架4、前轮7以及前桥8是采用合金制作而成的构件具体实施方式：使用本技术时，操作员打开电动机，因中央分动箱51通过动力传送轴与电动机相连接，所以电动机工作会将动力传送给中央分动箱51，因中央分动箱51左右两侧对称装配两个传动轴52，波箱53通过联轴器与传动轴52相连接，所以中央分动箱51将动力通过传动轴52将动力传送给波箱53，因波箱53内部安装开放式差速器，波箱53通过传动杆与前轮7相连接，所以波箱53经开放式差速器调整，再通过传动杆将动力传送到四个轮子，从而实现车辆的四轮启动，该设计提高了本技术的传动效率。操作员驾驶本技术在野外行驶，当本技术行驶遇到路况不佳的路面时，在车辆重力和路面的作用下，车壳1以及中央支架4产生剧烈的抖动，因中央支架4左端对称安装两个减震轴一61，中央支架4右端对称装配两个减震轴二62，减震轴一61以及减震轴二62外端均固定减震弹簧63，所以降低减震轴一61、减震轴二62抖动的频率，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车,包括车壳(1)、后桥(2)、后轮(3)、中央支架(4)、传动机构(5)、减震机构(6)、前轮(7)以及前桥(8)，其特征在于：所述车壳(1)下端安装中央支架(4)，所述中央支架(4)左右两侧对称装配两个传动机构(5)，所述中央支架(4)外端固定减震机构(6)，所述中央支架(4)右侧安装后桥(2)，所述中央支架(4)左侧装配前桥(8)，所述后桥(2)前后两端对称安装两个后轮(3)，所述前桥(8)前后两端对称装配两个前轮(7)，所述减震机构(6)下侧装配传动机构(5)，所述中央支架(4)通过两个传动机构(5)分别与前桥(8)以及后桥(2)相连接，所述中央支架(4)与前桥(8)以及后桥(2)之间固定减震机构(6)；所述传动机构(5)包括中央分动箱(51)、传动轴(52)以及波箱(53)，所述中央支架(4)内部安装中央分动箱(51)，所述中央分动箱(51)左右两侧对称装配两个传动轴(52)，所述传动轴(52)右端固定波箱(53)，所述中央分动箱(51)右侧固定波箱(53)；所述减震机构(6)包括减震轴一(61)、减震轴二(62)以及减震弹簧(63)，所述中央支架(4)左端对称安装两个减震轴一(61)，所述中央支架(4)右端对称装配两个减震轴二(62)，所述减震轴一(61)以及减震轴二(62)外端均固定减震弹簧(63)；所述减震轴一(61)下端与前桥(8)相连接，所述减震轴二(62)下端与后桥(2)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种变速减震的攀爬越野合金模型玩具车,包括车壳(1)、后桥(2)、后轮(3)、中央支架(4)、传动机构(5)、减震机构(6)、前轮(7)以及前桥(8)，其特征在于：所述车壳(1)下端安装中央支架(4)，所述中央支架(4)左右两侧对称装配两个传动机构(5)，所述中央支架(4)外端固定减震机构(6)，所述中央支架(4)右侧安装后桥(2)，所述中央支架(4)左侧装配前桥(8)，所述后桥(2)前后两端对称安装两个后轮(3)，所述前桥(8)前后两端对称装配两个前轮(7)，所述减震机构(6)下侧装配传动机构(5)，所述中央支架(4)通过两个传动机构(5)分别与前桥(8)以及后桥(2)相连接，所述中央支架(4)与前桥(8)以及后桥(2)之间固定减震机构(6)；所述传动机构(5)包括中央分动箱(51)、传动轴(52)以及波箱(53)，所述中央支架(4)内部安装中央分动箱(51)，所述中央分动箱(51)左右两侧对称装配两个传动轴(52)，所述传动轴(52)右端固定波箱(53)，所述中央分动箱(51)右侧固定波箱(53)；所述减震机构(6)包括减震轴一(61)、减震轴二(62)以及减震弹簧(63)，所述中央支架(4)左端对称安装两个减震轴一(61)，所述中央支架(4)右端对称装配两个减震轴二(62)，所述减震轴一(61)以及减震轴二(62)外端均固定减震弹簧(63)；所述减震轴一(61)下端与前桥(8)相连接，所述减震轴二(62)下端与后桥(2)相连接。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友生，
申请(专利权)人：广东创意双星科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44