一种船舶液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船舶液压装置，包括活动杆、打气筒、外壳、活塞、顶杆、倒U型固定架、连接杆、中空杆、传动齿轮、环形齿轮以及丝杆，所述活动杆下端设有打气筒，所述打气筒右端设置有外壳，所述外壳左端安装有活动杆，所述外壳内部设有活塞，所述顶杆下端穿过外壳与活塞相连接，该设计实现升降功能，也可调整液压装置的角度，降低劳动强度，所述连接杆上端设有中空杆，所述中空杆上端设置有环形齿轮，所述环形齿轮安装在丝杆上端，所述丝杆设置在倒U型固定架内部顶端，所述环形齿轮右端设有传动齿轮，该设计即可进行移动，也增加放置稳定性，增加功能性，本实用新型专利技术使用方便，加大使用范围，增加功能性，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶液压装置
本技术是一种船舶液压装置，属于船舶

技术介绍
船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。现有船舶液压装置高度均是固定，船舶的有些高度位置无法使用，使用范围小，现有船舶液压装置大部分没有安装移动轮，导致装置需要搬运，加大劳动强度，也有部分装置设有移动轮，可进行移动，但是放置的稳定性变差。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种船舶液压装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，加大使用范围，增加功能性，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种船舶液压装置，包括液压装置主体、调整机构、U型底座以及移动机构，所述移动机构设置在U型底座下端，所述U型底座内部底端设有调整机构，所述调整机构上端安装有液压装置主体，所述液压装置主体下方设有U型底座，所述调整机构上端穿过U型底座与液压装置主体相连接，所述调整机构包括活动杆、打气筒、外壳、活塞以及顶杆，所述活动杆下端设有打气筒，所述打气筒右端设置有外壳，所述外壳左端安装有活动杆，所述外壳内部设有活塞，所述活塞上端设置有顶杆，所述顶杆安装在外壳上端，所述顶杆下端穿过外壳与活塞相连接，所述打气筒以及外壳均固定在U型底座内部底端，所述顶杆上端安装有液压装置主体，所述移动机构包括倒U型固定架、连接杆、中空杆、传动齿轮、环形齿轮以及丝杆，所述连接杆上端设有中空杆，所述中空杆上端设置有环形齿轮，所述环形齿轮安装在丝杆上端，所述丝杆设置在倒U型固定架内部顶端，所述环形齿轮右端设有传动齿轮，所述倒U型固定架固定在U型底座下端。进一步地，所述调整机构以及移动机构均设有两个，两个所述调整机构对称安装在液压装置主体下端，两个所述移动机构对称设置在U型底座下端，两个所述调整机构结构相同，两个所述移动机构结构相同，所述液压装置主体通过两个调整机构与U型底座相连接。进一步地，所述活动杆与打气筒通过活动铰链相连接，所述活动杆通过活动铰链与外壳相连接，所述打气筒与外壳通过气管相连接，且气管上安装有单向阀。进一步地，所述外壳右端设有排气管，且排气管上安装有密封塞，所述顶杆与液压装置主体通过铰座相连接。进一步地，所述连接杆下端对称设有两个吸盘，且吸盘上安装有放气管，且放气管上设有开关阀，所述倒U型固定架前后两端对称安装有两个万向轮，且两个万向轮均通过转轴与倒U型固定架相连接。进一步地，所述传动齿轮下端设有伺服电机，且伺服电机固定在连接杆上端，所述传动齿轮与环形齿轮进行齿轮啮合，所述传动齿轮内端设有轴承环，且轴承环安装在丝杆上，且轴承环与丝杆通过滚珠螺母副相连接，所述丝杆下端延伸入中空杆内部。本技术的有益效果：一种船舶液压装置，本技术通过添加活动杆、打气筒、外壳、活塞以及顶杆，该设计实现升降功能，也可调整液压装置的角度，加大使用范围，降低劳动强度，解决现有船舶液压装置高度均是固定，船舶的有些高度位置无法使用，使用范围小等问题。因添加倒U型固定架、连接杆、中空杆、传动齿轮、环形齿轮以及丝杆，该设计即可进行移动，也增加放置稳定性，增加功能性，解决现有船舶液压装置大部分没有安装移动轮，导致装置需要搬运，加大劳动强度，也有部分装置设有移动轮，可进行移动，但是放置的稳定性变差等问题。因添加气管以及有单向阀，该设计实现向外壳充气，因添加排气管以及密封塞，该设计可对外壳进行排气，因添加吸盘、放气管以及开关阀，该设计可进行吸附工作，进而增加稳定性，因添加万向轮，该设计实现移动功能，因添加伺服电机，该设计可带动传动齿轮转动，本技术使用方便，加大使用范围，增加功能性，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种船舶液压装置的结构示意图；图2为本技术一种船舶液压装置中调整机构的示意图；图3为本技术一种船舶液压装置中移动机构的示意图；图中：1-液压装置主体、2-调整机构、3-U型底座、4-移动机构、5-活动杆、6-打气筒、7-外壳、8-活塞、9-顶杆、10-倒U型固定架、11-连接杆、12-中空杆、13-传动齿轮、14-环形齿轮、15-丝杆。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种船舶液压装置，包括液压装置主体1、调整机构2、U型底座3以及移动机构4，移动机构4设置在U型底座3下端，U型底座3内部底端设有调整机构2，调整机构2上端安装有液压装置主体1，液压装置主体1下方设有U型底座3，调整机构2上端穿过U型底座3与液压装置主体1相连接。调整机构2包括活动杆5、打气筒6、外壳7、活塞8以及顶杆9，活动杆5下端设有打气筒6，打气筒6右端设置有外壳7，外壳7左端安装有活动杆5，外壳7内部设有活塞8，活塞8上端设置有顶杆9，顶杆9安装在外壳7上端，顶杆9下端穿过外壳7与活塞8相连接，打气筒6以及外壳7均固定在U型底座3内部底端，顶杆9上端安装有液压装置主体1，该设计实现升降功能。移动机构4包括倒U型固定架10、连接杆11、中空杆12、传动齿轮13、环形齿轮14以及丝杆15，连接杆11上端设有中空杆12，中空杆12上端设置有环形齿轮14，环形齿轮14安装在丝杆15上端，丝杆15设置在倒U型固定架10内部顶端，环形齿轮14右端设有传动齿轮13，倒U型固定架10固定在U型底座3下端，该设计即可实现移动功能，也可加大放置稳定性。调整机构2以及移动机构4均设有两个，两个调整机构2对称安装在液压装置主体1下端，两个移动机构4对称设置在U型底座3下端，两个调整机构2结构相同，两个移动机构4结构相同，液压装置主体1通过两个调整机构2与U型底座3相连接，活动杆5与打气筒6通过活动铰链相连接，活动杆5通过活动铰链与外壳7相连接，打气筒6与外壳7通过气管相连接，且气管上安装有单向阀，外壳7右端设有排气管，且排气管上安装有密封塞，顶杆9与液压装置主体1通过铰座相连接，连接杆11下端对称设有两个吸盘，且吸盘上安装有放气管，且放气管上设有开关阀，倒U型固定架10前后两端对称安装有两个万向轮，且两个万向轮均通过转轴与倒U型固定架10相连接，传动齿轮13下端设有伺服电机，且伺服电机固定在连接杆11上端，传动齿轮13与环形齿轮14进行齿轮啮合，传动齿轮13内端设有轴承环，且轴承环安装在丝杆15上，且轴承环与丝杆15通过滚珠螺母副相连接，丝杆15下端延伸入中空杆12内部。具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本技术进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶液压装置，包括液压装置主体(1)、调整机构(2)、U型底座(3)以及移动机构(4)，其特征在于：所述移动机构(4)设置在U型底座(3)下端，所述U型底座(3)内部底端设有调整机构(2)，所述调整机构(2)上端安装有液压装置主体(1)，所述液压装置主体(1)下方设有U型底座(3)，所述调整机构(2)上端穿过U型底座(3)与液压装置主体(1)相连接；所述调整机构(2)包括活动杆(5)、打气筒(6)、外壳(7)、活塞(8)以及顶杆(9)，所述活动杆(5)下端设有打气筒(6)，所述打气筒(6)右端设置有外壳(7)，所述外壳(7)左端安装有活动杆(5)，所述外壳(7)内部设有活塞(8)，所述活塞(8)上端设置有顶杆(9)，所述顶杆(9)安装在外壳(7)上端，所述顶杆(9)下端穿过外壳(7)与活塞(8)相连接，所述打气筒(6)以及外壳(7)均固定在U型底座(3)内部底端，所述顶杆(9)上端安装有液压装置主体(1)；所述移动机构(4)包括倒U型固定架(10)、连接杆(11)、中空杆(12)、传动齿轮(13)、环形齿轮(14)以及丝杆(15)，所述连接杆(11)上端设有中空杆(12)，所述中空杆(12)上端设置有环形齿轮(14)，所述环形齿轮(14)安装在丝杆(15)上端，所述丝杆(15)设置在倒U型固定架(10)内部顶端，所述环形齿轮(14)右端设有传动齿轮(13)，所述倒U型固定架(10)固定在U型底座(3)下端。...

【技术特征摘要】
1.一种船舶液压装置，包括液压装置主体(1)、调整机构(2)、U型底座(3)以及移动机构(4)，其特征在于：所述移动机构(4)设置在U型底座(3)下端，所述U型底座(3)内部底端设有调整机构(2)，所述调整机构(2)上端安装有液压装置主体(1)，所述液压装置主体(1)下方设有U型底座(3)，所述调整机构(2)上端穿过U型底座(3)与液压装置主体(1)相连接；所述调整机构(2)包括活动杆(5)、打气筒(6)、外壳(7)、活塞(8)以及顶杆(9)，所述活动杆(5)下端设有打气筒(6)，所述打气筒(6)右端设置有外壳(7)，所述外壳(7)左端安装有活动杆(5)，所述外壳(7)内部设有活塞(8)，所述活塞(8)上端设置有顶杆(9)，所述顶杆(9)安装在外壳(7)上端，所述顶杆(9)下端穿过外壳(7)与活塞(8)相连接，所述打气筒(6)以及外壳(7)均固定在U型底座(3)内部底端，所述顶杆(9)上端安装有液压装置主体(1)；所述移动机构(4)包括倒U型固定架(10)、连接杆(11)、中空杆(12)、传动齿轮(13)、环形齿轮(14)以及丝杆(15)，所述连接杆(11)上端设有中空杆(12)，所述中空杆(12)上端设置有环形齿轮(14)，所述环形齿轮(14)安装在丝杆(15)上端，所述丝杆(15)设置在倒U型固定架(10)内部顶端，所述环形齿轮(14)右端设有传动齿轮(13)，所述倒U型固定架(10)固定在U型底座(3)下端。2.根据权利要求1所述的一种船舶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘存林，
申请(专利权)人：天津新河船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津,12