一种恒定制动减速度安全钳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种恒定制动减速度安全钳，由钳座板和凸轮杠杆组成，所述钳座板固定安装在电梯轿厢上，且钳座板靠电梯导轨一侧开设具有竖直边的凹槽，电梯导轨位于其中部，所述凸轮杠杆设置在凹槽内电梯导轨两侧，且凸轮杠杆一端通过弹簧与钳座板连接，凸轮杠杆另一端连接限速器拉杆，凸轮杠杆上有三个主要受力部位，其中A部位与凹槽的侧竖直面相抵，B部位可与电梯导轨相抵，C部位与钳座板下底面相抵，凸轮杠杆既具有凸轮特征又具有杠杆特征，将电梯轿厢的重量按比例放大并传递到电梯导轨上作为夹持力，使得夹持力随载荷而变，实现恒定的制动减速度，本实用新型专利技术制动特性好，适用范围广，且结构单一，对生产、检测、使用都带来方便。

A constant brake reducing speed safety clamp

The utility model relates to a constant deceleration safety clamp, composed of plier base plate and a cam lever, the clamp seat plate is fixed on the elevator car, and the clamp seat plate is provided with a groove on the elevator guide rail and the vertical edge, the elevator guide rail is located in one of the cam lever is arranged in the groove in the elevator guide rail on both sides, and one end of the lever is connected with the cam clamp seat plate spring, the cam lever is connected with the other end of the governor rod, cam lever has three main parts, one side vertical A part and groove face offset, B parts and C parts of elevator guide rail offset, and clamp seat plate the bottom surface of the cam lever has offset cam lever and has features of characteristics of the elevator car weight will be scaled up and transfer to the elevator guide rail as the clamping force of the clamping force varies with load, achieve constant The braking speed reduction, the utility model has good braking characteristics, wide application range, and single structure, and is convenient for production, detection and use.

【技术实现步骤摘要】
一种恒定制动减速度安全钳
本技术涉及电梯安全钳，尤其涉及恒定制动减速度安全钳。
技术介绍
安全钳是电梯防坠装置之一，在电梯正常运行时，它处于非夹持状态(松弛状态)。只有当电梯向下运行速度≥115％额定速度时(包括极端情况悬挂装置断裂时)，安全钳才会被限速器驱动，通过提拉机构使其进入“楔紧”状态夹持导轨产生摩擦力对电梯紧急制动并最终保持静止状态。安全钳主要由基座和制动元件组成，基座安装在轿厢底部或顶部接近导轨的位置，基座靠向电梯导轨一面有凹槽空间，导轨置于凹槽中间，凹槽被隔为两部分，制动元件分列于导轨两侧，对导轨呈夹持势态。现在行业中在用的安全钳从性能上分“瞬时式制动安全钳”(简称“瞬时式安全钳”)和“渐进式制动安全钳”(简称“渐进式安全钳”)两大类。它们结构的共同特点是基座上的凹槽呈梯形，其两侧表面为斜面；它们的制动元件通常采用楔形块，下称“楔块”，它具有和梯形凹槽斜面相同的斜度，当楔块沿凹槽斜面相对滑移，就可实现从“松弛”到“楔紧”的状态转换，从而实现对电梯轿厢的制停。“瞬时式安全钳”基座通常是在一个厚大的金属实体(又称钳座体)上，直接加工出具有斜面的“梯形凹槽”，它具有较大刚性。“瞬时式安全钳”制动时，楔块的滑移行程不受限制，随着楔块的滑移，钳座体受到的涨开力急剧增大，对导轨的夹持力也就急剧增大，产生很大的制动减速度，致使电梯“瞬间”被制停，故称“瞬时式安全钳”。用一句话来概括“瞬时式安全钳”的工作特性，就是：它“以不受限制的夹紧力实施制动”，制动减速度很大，大约在数个g以上(g是重力加速度值)。对于瞬时式安全钳的钳座体而言，制动的过程就是钳座体变形吸收能量的过程。由于瞬时式安全钳制动减速度很大，带来的冲击力很大，所以它只适用于低速电梯，按电梯相关标准规定，“瞬时式安全钳”适用的电梯速度不大于0.63m/s。当前主流的电梯安全钳型式是“渐进式安全钳”，它比瞬时式安全钳结构复杂，其基座通常由多个零件组成，包括承载框架、施力弹簧和导向滑块等，其凹槽由导向滑块构成，导向滑块的一个侧面具有一定斜度。渐进式安全钳也采用楔块作制动元件，楔块的斜面角度与导向滑块的斜度相同，当楔块沿导向块斜面相对滑移，就可实现从“松弛”到“楔紧”的状态转换，实现对电梯轿厢的制停。不同于“瞬时式安全钳”的是，“渐进式安全钳”制动时，楔块的滑移行程被受到限定，使施力弹簧只能产生特定值变形量，获得特定值变形力(夹持力)。根据牛顿定律，运动物体受外力作用后所产生的加/减速度值，与所受外力的大小成正比，与物体的质量成反比。对于某一额定载荷的电梯，在实际工况中，因其载荷总是在空载和满载之间改变，因此某额定规格的“渐进式安全钳”在实际工况中对电梯产生的制动减速度并不是一个确定的值。有关电梯标准认可这一现实，规定电梯紧急制动时减速度允许在0.2g～1.0g之间波动。在电梯满载时，制动减速度允许取规定范围的下限值0.2g；在电梯空载时，制动减速度允许取规定范围的上限值1.0g，而中间值0.6g被视为最佳值。此时对应的制动力应是F＝M(g+0.6g)＝1.6Mg，M是电梯总质量。对于每只安全钳来说，其施力弹簧的弹性系数、制动过程中由楔块滑移引起的弹簧变形量及由此产生的产生的弹簧变形力(夹持力)都是特定的，产品投入安装使用，这个夹持力不再改变。所以每只安全钳只能适用于特定质量的电梯。换言之，每种额定载重的电梯，需要配用相应规格的安全钳。用一句话来概括“渐进式安全钳”的工作特性，就是：“它以固定的夹紧力应对不同的载荷，其制动减速度在一个范围内波动”。“渐进式安全钳”的乘坐舒适感好于“瞬时式安全钳”，但舒适感并不稳定，随载荷改变而改变。同时这种制动减速度的波动又会带来其它负面影响：一是制动减速度较小时轿厢制动滑移距离较长，必须考虑电梯井道底坑保持较大深度；二是必须提高另一个电梯安全保护部件-缓冲器的抗冲击参数，因为较小的制动减速度将使轿厢一旦撞击到缓冲器时剩余较大的动能。以上两项措施的采用都将增加电梯的制造、安装成本。“渐进式安全钳”的结构较复杂，成本较高，因施力弹簧可选择不同结构形式，造成了安全钳的结构型式也各不相同；每只渐进式安全钳又只能适用于特定的电梯载荷，造成了多种规格。结构型式不同还影响到安装方式的不同，结构和规格两个“多样化”的交集，加上不同的安装方式就构成了现实当中结构形式各异、规格不同的各种安全钳。结构形式及规格的多样化直接影响到产品的设计、制造、选用。依据电梯有关标准规定，每一种结构形式及规格的安全钳都被视作为“不同”的安全钳，必须单独做型式试验，对生产企业既是管理上的麻烦也是经济上的负担。
技术实现思路
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种恒定制动减速度安全钳。本技术所采用的技术方案如下：一种恒定制动减速度安全钳，包括基座和制动元件，基座安装于电梯轿厢上，且基座朝向电梯导轨一侧设有凹槽，使电梯导轨置于凹槽中部，制动元件设置在凹槽内电梯导轨两侧，其一端连接限速器拉杆，所述的基座为钳座板，钳座板上的凹槽具有竖直侧面，所述的制动元件为凸轮杠杆，凸轮杠杆上有三个主要受力部位，其中A部位与凹槽的竖直侧面相抵，B部位可与电梯导轨相抵，C部位与钳座板下底面相抵，凸轮杠杆的另一端通过弹簧与钳座板连接。作为上述技术方案的进一步改进：将电梯导轨置于凹槽空间的一侧，一个凸轮杠杆置于电梯导轨的另一侧。本技术的有益效果如下：所述恒定制动减速度安全钳，采用了兼具凸轮和杠杆特征的零件—“凸轮杠杆”作为制动元件，具有输入力点、输出力点和支点，以杠杆的形式在“输入力点”承受电梯的重量，经放大并于“输出力点”把力作用于导轨上，该夹持力随载荷不同而改变，从而产生恒定的制动减速度；通过三个力点相对位置的改变，可获得不同的杠杆比例，获取所需的制动减速度；相比于传统安全钳，所述恒定制动减速度安全钳不必借助于形形色色不同结构形式的弹簧来产生夹持力，其结构简单划一；对于不同的载荷，其可产生恒定的制动减速度，相比于传统安全钳需划分出不同规格，得到简化，适用范围广泛，对生产、检测、使用都带来方便，是对传统安全钳的重大突破。附图说明图1为实施例一所述的恒定制动减速度安全钳的结构示意图。图2为实施例一所述的恒定制动减速度安全钳的正视图。图3为实施例一所述的恒定制动减速度安全钳的受力示意图。图4为实施例二所述的恒定制动减速度安全钳的结构示意图。图5为实施例二所述的恒定制动减速度安全钳的正视图。图6为本技术所述的恒定制动减速度安全钳凸轮杠杆的改进部件。图中：1、钳座板；11、凹槽；12、托板；2、凸轮杠杆；21、A部位；22、B部位；23、C部位；24、活络头；25、耐磨镶块；26、齿纹；3、电梯导轨；31、间隙；4、弹簧；5、限速器拉杆。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。实施例一如图1、图2所示，本实施例的恒定制动减速度安全钳，主要包括作为基座的钳座板1和作为制动元件的凸轮杠杆2，钳座板1固定安装在电梯轿厢上，且钳座板1朝向电梯导轨3一侧开设凹槽11，凹槽11具有一个底面，两个竖直侧面，电梯导轨3设置在凹槽11中部，将分隔为两个空间，两个凸轮杠杆2分别设置于凹槽11空间电梯导轨3两侧，在松弛状态下，凸轮杠杆2的B22部位与导轨3之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种恒定制动减速度安全钳，包括基座和制动元件，基座安装于电梯轿厢上，且基座朝向电梯导轨(3)一侧设有凹槽(11)，使电梯导轨(3)置于凹槽(11)中部，制动元件设置在凹槽(11)内电梯导轨(3)两侧，其一端连接限速器拉杆(5)，其特征在于：所述的基座为钳座板(1)，钳座板(1)上的凹槽(11)具有竖直侧面，所述的制动元件为凸轮杠杆(2)，凸轮杠杆(2)上有三个主要受力部位，其中A部位(21)与凹槽(11)的竖直侧面相抵，B部位(22)可与电梯导轨(3)相抵，C部位(23)与钳座板(1)下底面相抵，凸轮杠杆(2)的另一端通过弹簧(4)与钳座板(1)连接。

【技术特征摘要】
1.一种恒定制动减速度安全钳，包括基座和制动元件，基座安装于电梯轿厢上，且基座朝向电梯导轨(3)一侧设有凹槽(11)，使电梯导轨(3)置于凹槽(11)中部，制动元件设置在凹槽(11)内电梯导轨(3)两侧，其一端连接限速器拉杆(5)，其特征在于：所述的基座为钳座板(1)，钳座板(1)上的凹槽(11)具有竖直侧面，所述的制动元件为凸轮杠杆(2)，凸轮杠杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛嘉勋，盛哲，
申请(专利权)人：无锡市一品电梯配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32