The utility model belongs to the product field of auto parts, in particular to a lifting pedal. The utility model provides a lifting side pedal comprises a pedal body, a power unit, a mounting bracket, a control unit and a sensing unit; the induction unit monitoring door switch signal, the control unit is respectively connected with the induction unit and the power unit, the pedal body through a mounting bracket installed in the car side, the power unit is installed below the pedal body, the power unit is connected with the automobile circuit; the number of the power unit two, power unit alone to control the pedal body corresponding to the front door. In the utility model, two separate power unit to control the pedal body corresponding to the front and rear doors, by opening and closing the door, is not affected by the current dynamic pedal body, be open and / or close; never in the prior art that the pickup truck can lift the side of the pedal in the lifting process is easy to appear technical defects on both sides do not synchronize.
【技术实现步骤摘要】
一种可升降侧踏板
本技术属于汽车零配件产品领域,尤其涉及一种可升降侧踏板。
技术介绍
皮卡(pick-up),是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型;其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强,是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡,皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车,也可作为家用车,用于载货、旅游、出租等使用。皮卡车的汽车底盘普遍距离地面较高,使用者登车不便,侧踏板的作用是为使用者创造出一个登车台阶,辅助使用者顺利上下车。同时,侧踏板在日常中可以保护汽车侧裙不受直接碰撞,从而保护车身。目前,传统电动踏板的结构是以金属,含钢材或铝合金为基体,采用单电机驱动。此类设计有以下弊端:踏板只有一个电机驱动,升降过程中容易出现两边不同步现象,导致踏板面倾斜;同时,当遇到后门有障碍,前门开启时,踏板会进入自动保护状体,导致无法启动,影响人员下车便捷性能。因此,研发出一种可升降侧踏板,用于解决现有技术中,皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷,成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供了一种可升降侧踏板,用于解决现有技术中,皮卡车的可升降侧踏板在升降过程中容易出现两边不同步的技术缺陷。本技术提供了一种可升降侧踏板,所述可升降侧踏板包括:踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元;所述感应单元监测车门开关信号,所述控制单元分别与所述感应单元和动力单元连接,所述踏板主体通过所述安装支架安装在汽车侧边处,所述踏板主体的下方安装有所述动力单元 ...
【技术保护点】
一种可升降侧踏板,其特征在于,所述可升降侧踏板包括:踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元;所述感应单元监测车门开关信号,所述控制单元分别与所述感应单元和动力单元连接,所述踏板主体通过所述安装支架安装在汽车侧边处,所述踏板主体的下方安装有所述动力单元,所述动力单元与汽车电路连接;所述动力单元的数量为两个,所述动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制。
【技术特征摘要】
1.一种可升降侧踏板,其特征在于,所述可升降侧踏板包括:踏板主体、动力单元、安装支架、控制单元和感应单元;所述感应单元监测车门开关信号,所述控制单元分别与所述感应单元和动力单元连接,所述踏板主体通过所述安装支架安装在汽车侧边处,所述踏板主体的下方安装有所述动力单元,所述动力单元与汽车电路连接;所述动力单元的数量为两个,所述动力单元单独对前后车门对应的踏板主体进行控制。2.根据权利要求1所述的可升降侧踏板,其特征在于,所述踏板主体包括:踏板骨架和外壳;所述踏板骨架通过所述安装支架安装在汽车侧边处,所述外壳设置于所述踏板骨架的上方。3.根据权利要求2所述的可升降侧踏板,其特征在于,所述踏板骨架包括:Z字型骨架主体、底板和轴承孔板;所述底板和轴承孔板焊接在所述Z字型骨架主体上,所述安装支架与所述底板和轴承孔板连接。4.根据权利要求1所述的可升降侧踏板,其特征在于,所述动力单元包括:电机和传动部,所述电机产生的动力通过所述传动部传送至所述踏板主体;所述踏...
【专利技术属性】
技术研发人员:何伟廷,罗国栋,杨杰,陈勇波,陈前,
申请(专利权)人:广东东箭汽车科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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