【技术实现步骤摘要】
一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计
本专利技术涉及城际铁路
,尤其涉及一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计。
技术介绍
常规设计认为城际铁路站台层层高受轨行区列车限界、接触网限界、以及轨顶风道限界三方面的控制,由此推导出站台层层高约为7.2m。在此层高下,站台层公共区的结构净高约6.5m,远远大于正常设备布置以及公共区乘客使用的需要,同时层高的加高还造成了土建工程造价的提高,乘客进出站不便等不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中站厅至站台层高过高的问题,而提出的一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计。为了实现上述目的,本专利技术采用了如下技术方案:一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计,包括上层站厅层和下层站台层,其中站台层由外侧的轨行区、中部的站台公共区以及用于分隔的站台门,轨顶风道位于紧邻轨行区外的站台公共区的上方。优选地,所述轨顶风道采用混凝土材质。优选地,所述站台层的高度高于轨道。优选地,所述轨顶风道位于所述站台层公共区上方,且紧邻站台门。优选地,所述站台层面层至所述站厅层面层高度为6.3m。本专利技术中,该城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计通过城际铁路站台层层高受轨行区列车限界、接触网限界、以及轨顶风道限界三方面的控制,其中列车与接触网是列车设备不可分离的系统,而轨顶风道为消防排烟设备,具备调整优化的条件,通过将轨顶风道由隧道顶部移至隧道侧面站台层公共区空间上部,占用原站台层公共区上部无法充分利用的空间,同时降低公共区原有管线设备的安装 ...
【技术保护点】
一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计,其特征在于,包括上层站厅层(1)和下层站台层(2),其中站台层(2)包括外侧的轨行区(3)、中部的站台公共区(4)以及用于分隔的站台门(5),轨顶风道(6)位于紧邻轨行区(3)外的站台公共区(4)的上方。
【技术特征摘要】
1.一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计,其特征在于,包括上层站厅层(1)和下层站台层(2),其中站台层(2)包括外侧的轨行区(3)、中部的站台公共区(4)以及用于分隔的站台门(5),轨顶风道(6)位于紧邻轨行区(3)外的站台公共区(4)的上方。2.根据权利要求1所述的一种城际铁路地下车站新型横剖面管线综合及站台层层高设计,其特征在于,所述轨顶风道(6)采用混凝土材质。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘立军,马福东,王继山,刘慧,林嘉,叶雷,张林,王瑾,殷文华,亢跃华,何佳,
申请(专利权)人:中铁工程设计咨询集团有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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