一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，包括盒体和电源，盒体包括底板、两个连接在底板上的第一侧板和连接两个第一侧板的第二侧板，底板、两个第一侧板和两个第二侧板围成用于放置轮毂的检测槽，两个第一侧板上相对设置有用于放置轮毂两侧的轴承的限位槽，限位槽的纵截面呈半圆形，第一侧板上还设置有放置支撑杆的凹槽以及供支撑杆在第一侧板上水平滑动的滑槽，滑槽与凹槽的顶部相连通，支撑杆包括用于支撑轮毂侧边的轴承的支撑部、可在滑槽中滑动的滑动部和连接滑动部和支撑部的连接部，本实用新型专利技术通过支撑杆抬高了盒体可支撑轮胎的高度，使得同一个检测装置可适应大小不同的轮毂的检测，节约维修成本同时节约空间。

A universal wheel hub detection device for motorcycles and electric vehicles

The utility model discloses a universal motorcycle and electric vehicle hub detection device, which comprises a box body and a power supply box body comprises a bottom plate, two first side plates are connected to the bottom plate and connected with the two first side of the second side plate, bottom plate, two first side plates two and second side plates enclose for detecting groove placed the hub, two on the first side plate are oppositely arranged on both sides of the hub bearing for placing a limiting groove, the longitudinal section of the limit groove is semicircular, the first side plate is also provided with a groove for placing a supporting rod and a sliding groove for supporting rod on the first side slide, and the groove is communicated with the top of the chute. The supporting rod comprises a support part for supporting bearing, hub side of the sliding part can slide in the chute and the connecting part is connected with a sliding part and a supporting part, the utility model through the support bar up box The body can support the height of the tire, so that the same detection device can adapt to the detection of different sizes of wheel hub, save the maintenance cost and save space.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置
本技术属于车辆检测领域，具体涉及一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置。
技术介绍
轮毂又叫轮圈、轱辘，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，人们习惯上将轮毂与套在轮毂外的橡胶胎体合称为轮胎，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将车辆的机械部分大为简化，随着轮毂电机技术的进步，摩托车、电动车也得到了长足的推广与发展。然而，在轮毂的生产制造、使用、备用等过程中，轮胎不易固定，容易造成轮胎的磕碰与损伤，造成胎体内部的电机受损，影响车辆轮毂电机的正常使用。当车辆出现故障时，需要固定轮毂以检测判断是轮毂电机出现故障还是电源出现故障，因为轮毂根据直径、宽度的不同种类繁多，所以当需要对轮毂进行固定检测时，需要根据轮毂的尺寸选择大小不同的检测装置，当需要检测的轮毂种类繁多时，需要购置许多种检测装置，大大提高检测成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种可调节尺寸以适应轮毂的摩托车和电动车通用的轮毂检测装置。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，包括盒体和连接在盒体一侧的电源，盒体包括底板、两个连接在底板上的第一侧板和连接两个第一侧板的第二侧板，底板、两个第一侧板和两个第二侧板围成用于放置轮毂的检测槽，两个第一侧板上相对设置有用于放置轮毂两侧的轴承的限位槽，限位槽的纵截面呈半圆形，第一侧板上还设置有放置支撑杆的凹槽以及供支撑杆在第一侧板上水平滑动的滑槽，滑槽与凹槽的顶部相连通，支撑杆包括用于支撑轮毂侧边的轴承的支撑部、可在滑槽中滑动的滑动部和连接滑动部和支撑部的连接部。进一步的，滑槽的顶部设置有防止支撑杆脱出的限位板。进一步的，盒体上竖直向上设置有若干个伸缩杆，一个第一侧板上设置有卷绕轴，卷绕轴上卷绕有透明薄膜，另一个第一侧板和透明薄膜的端部之间设置有相配合的按扣。进一步的，伸缩杆设置有四个，四个伸缩杆分布在盒体的四角处。进一步的，伸缩杆的顶部设置有球状支撑头。进一步的，底板的上表面呈向下凸起的弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、当电动车出现故障时，使用者可以拆下整个轮胎，若轮毂的尺寸较小，可直接通过轮毂两侧的轴承架设在限位槽，将轮胎在检测槽中整个悬空放置，然后将轮毂电机的电线与电源进行连接，打开电源，通过观察轮胎是否转动，从而判断故障的车辆是电源故障还是轮毂电机出现故障；若轮毂的尺寸较大，便将凹槽中的支撑杆向上拉出至滑动部位于滑槽中，然后沿滑槽滑动至支撑部位于限位槽的上方，然后停止滑动，再将轮毂两侧的轴承架设在支撑部，将轮胎在检测槽中整个悬空放置，通过支撑杆抬高了盒体可支撑轮胎的高度，使得同一个检测装置可适应大小不同的轮毂的检测，节约维修成本。2、滑槽的顶部设置有防止支撑杆脱出的限位板，使得支撑杆在滑槽中滑动时，不会从滑槽中掉落，增强支撑杆的稳定性。3、当轮毂安装完毕后，打开电源进行测试之前，先将四个伸缩杆拉长至高于轮毂的高度，然后将第一侧板上的透明薄膜从一侧拉至经过伸缩杆的顶部然后通过按扣固定到另一侧的第一侧板上，此时透明薄膜的两侧固定在卷绕轴上，顶部固定在伸缩杆上，使得透明薄膜笼罩住轮毂且不与轮毂接触，使得轮毂转动时，检测人员无法接触到轮毂，防止转动的轮毂伤害到检测人员，保证该检测装置的操作安全，同时，透明薄膜方便工作人员对轮毂的状态进行观察以找出故障原因，当检测完毕后，关闭电源，将透明薄膜和第一侧板之间的按扣解开，然后将透明薄膜重新缠绕到卷绕轴上即可，使用简单方便。4、球状支撑头使得伸缩杆的顶部角度更加柔和，对透明薄膜的支撑效果更好，防止伸缩杆划破透明薄膜，延长透明薄膜的使用寿命。5、底板的上表面呈向下凸起的弧形，弧形的检测槽底部，更加便于清理，防止检测槽内积灰。与现有技术相比，本技术通过支撑杆抬高了盒体可支撑轮胎的高度，使得同一个检测装置可适应大小不同的轮毂的检测，节约维修成本同时节约空间。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1为本技术一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置的示意图；图2为图1的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本技术一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置检测状态的示意图。其中：1、底板；2、第一侧板；21、限位槽；22、凹槽；23、滑槽；231、限位板；3、第二侧板；4、检测槽；5、支撑杆；51、支撑部；52、滑动部；53、连接部；6、伸缩杆；61、球状支撑头；7、卷绕轴；71、透明薄膜；8、按扣；9、电源。具体实施方式参照图1至图4对本技术一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置的实施例做进一步说明。一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，包括盒体和连接在盒体一侧的电源9，盒体包括底板1、两个连接在底板1上的第一侧板2和连接两个第一侧板2的第二侧板3，底板1、两个第一侧板2和两个第二侧板3围成用于放置轮毂的检测槽4，底板1的上表面呈向下凸起的弧形，弧形的检测槽4底部，更加便于清理，防止检测槽4内积灰，两个第一侧板2上相对设置有用于放置轮毂两侧的轴承的限位槽21，限位槽21的纵截面呈半圆形，第一侧板2上还设置有放置支撑杆5的凹槽22以及供支撑杆5在第一侧板2上水平滑动的滑槽23，滑槽23与凹槽22的顶部相连通，滑槽23的顶部设置有防止支撑杆5脱出的限位板231，使得支撑杆5在滑槽23中滑动时，不会从滑槽23中掉落，增强支撑杆5的稳定性，支撑杆5包括用于支撑轮毂侧边的轴承的支撑部51、可在滑槽23中滑动的滑动部52和连接滑动部52和支撑部51的连接部53，滑槽23的顶部设置有防止支撑杆5的滑动部52从滑槽23中脱出的限位板231。当电动车出现故障时，使用者可以拆下整个轮胎，若轮毂的尺寸较小，可直接通过轮毂两侧的轴承架设在限位槽21，将轮胎在检测槽4中整个悬空放置，然后将轮毂电机的电线与电源9进行连接，打开电源9，通过观察轮胎是否转动，从而判断故障的电动车是电源9故障还是轮毂电机出现故障；若轮毂的尺寸较大，便将凹槽22中的支撑杆5向上拉出至滑动部52位于滑槽23中，然后沿滑槽23滑动至支撑部51位于限位槽21的上方，然后停止滑动，再将轮毂两侧的轴承架设在支撑部51，将轮胎在检测槽4中整个悬空放置，通过支撑杆5抬高了限位槽21的高度，使得同一个检测装置可适应大小不同的轮毂的检测，节约维修成本。盒体上竖直向上设置有四个伸缩杆6，四个伸缩杆6分布在盒体的四角处，伸缩杆6的顶部设置有球状支撑头61，两个第一侧板2的其中之一上设置有卷绕轴7，卷绕轴7上卷绕有透明薄膜71，透明薄膜71的端部和未设有卷绕轴7的第一侧板2之间设置有相配合的按扣8，当轮毂安装完毕后，打开电源9进行测试之前，先将四个伸缩杆6拉长至高于轮毂的高度，然后将第一侧板2上的透明薄膜71从一侧拉至经过伸缩杆6的顶部然后通过按扣固定到另一侧的第一侧板2上，此时透明薄膜71的两侧分别固定在卷绕轴7和第一侧板2上，顶部固定在伸缩杆6上，使得透明薄膜71笼罩住轮毂且不与轮毂接触，使得轮毂转动时，检测人员无法接触到轮毂，防止转动的轮毂伤害到检测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，其特征在于：包括盒体和连接在所述盒体一侧的电源，所述盒体包括底板、两个连接在底板上的第一侧板和连接两个第一侧板的第二侧板，所述底板、两个第一侧板和两个第二侧板围成用于放置轮毂的检测槽，两个第一侧板上相对设置有用于放置轮毂两侧的轴承的限位槽，限位槽的纵截面呈半圆形，所述第一侧板上还设置有放置支撑杆的凹槽以及供支撑杆在第一侧板上水平滑动的滑槽，滑槽与凹槽的顶部相连通，所述支撑杆包括用于支撑轮毂侧边的轴承的支撑部、可在滑槽中滑动的滑动部和连接滑动部和支撑部的连接部。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，其特征在于：包括盒体和连接在所述盒体一侧的电源，所述盒体包括底板、两个连接在底板上的第一侧板和连接两个第一侧板的第二侧板，所述底板、两个第一侧板和两个第二侧板围成用于放置轮毂的检测槽，两个第一侧板上相对设置有用于放置轮毂两侧的轴承的限位槽，限位槽的纵截面呈半圆形，所述第一侧板上还设置有放置支撑杆的凹槽以及供支撑杆在第一侧板上水平滑动的滑槽，滑槽与凹槽的顶部相连通，所述支撑杆包括用于支撑轮毂侧边的轴承的支撑部、可在滑槽中滑动的滑动部和连接滑动部和支撑部的连接部。2.根据权利要求1所述的一种摩托车和电动车通用的轮毂检测装置，其特征在于：所述滑槽的顶部设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雪玲，
申请(专利权)人：刘雪玲，
类型：新型
国别省市：河南,41