天燃料车通用加气阀支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天燃料车通用加气阀支架，属于汽车用零部件技术领域。包括支架主体，支架主体一体成型，包括第一平面、第二平面、第一倾斜表面和第二倾斜表面；第一平面上设置有车身固定孔，第二平面上设置有凹槽，第二倾斜表面上设置有加气阀固定孔。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，固定可靠性高，加工方便，成本低廉，通用性强，支架主体整体布置空间要求小，固定简单可靠，易装配。

Universal valve support for fuel vehicle

【技术实现步骤摘要】
天燃料车通用加气阀支架
本技术涉及汽车用零部件

技术介绍
CNG双燃料汽车是利用可燃气体做能源驱动的汽车，市场上燃气系统种类繁多，现有的燃气系统加气阀支架无法相互替代使用，增加成本，浪费材料。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种天燃料车通用加气阀支架，结构简单，设计合理，固定可靠性高，加工方便，成本低廉，通用性强，支架主体整体布置空间要求小，固定简单可靠，易装配。目前市场上燃气系统种类繁多，现有的燃气系统加气阀支架无法相互替代使用，增加成本，浪费材料。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种天燃料车通用加气阀支架，包括支架主体，支架主体一体成型，包括第一平面、第二平面、第一倾斜表面和第二倾斜表面；第一平面上设置有车身固定孔，第二平面上设置有凹槽，第二倾斜表面上设置有加气阀固定孔。作为优选，车身固定孔为圆孔、圆矩形孔或椭圆孔。进一步优选的，凹槽为U型开口槽，设置于第二平面边部。更进一步优选的，加气阀固定孔设置有两个，为圆孔、圆矩形孔或椭圆孔。更进一步优选的，第一倾斜表面的倾斜角度大于第二倾斜表面的倾斜角度。更进一步优选的，第二倾斜表面的内倾角为15～75度。更进一步优选的，第二倾斜表面的内倾角为40度。更进一步优选的，支架主体固定到车体上的方式为螺栓固定。更进一步优选的，支架主体长为85毫米，宽为40毫米，高为20毫米。更进一步优选的，支架主体为钢板一体成型制成。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术为了解决市场上种类繁多的燃气系统加气阀支架无法相互替代使用的问题，根据市场上主流燃气系统供应商，用加气阀结构状态而进行设计的，为固定燃气系统加气阀而专门开发的专用件，此专用件结构简单，设计合理，固定可靠性高，加工方便，成本低廉，通用性强。附图说明图1是本技术的结构示意图；图中：1、支架主体；2、第一平面；3、第二平面；4、第一倾斜表面；5、第二倾斜表面；6、车身固定孔；7、凹槽；8、加气阀固定孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，凡在本技术的技术方案的基础上所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的范围之内，都属于本技术保护的范围。实施例1一种天燃料车通用加气阀支架，包括支架主体1，支架主体1一体成型，包括第一平面2、第二平面3、第一倾斜表面4和第二倾斜表面5；第一平面2上设置有圆矩形的车身固定孔6，第二平面3的边缘部位上设置有开口式U型凹槽7，第二倾斜表面上设置有两个圆矩形的加气阀固定孔8；第二倾斜表面5的内倾角为40度；支架主体1固定到车身上的方式为螺栓固定，其长为85毫米，宽为40毫米，高为20毫米。在这里需要说明的是，此加气阀支架的结构设计，是用于以天然气作为燃料的车辆上使用，为固定燃气系统加气阀而专门研发的专用件，支架主体1对选用钢板材料的牌号无太高要求，通常厚度一般在3～4毫米左右，该支架主体1长为85毫米，宽为40毫米，高为20毫米，车身固定孔6和凹槽7用于在车身固定，其中开口式U型凹槽7克适当借用原车的紧固件进行固定，减少整车固定点便于装配，支架主体1的第二倾斜表面5上设置有两个圆矩形的加气阀固定孔8，固定距离为16～26毫米，市场上主流燃气系统加气阀均适用，同时，第二倾斜表面5采用内倾角为40度的结构设计，便于装配加气阀时螺栓紧固，同时在加气阀安装后便于加气枪插入和取出，以便于加气人员的操作。另外，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或顺序，比如“第一平面”和“第二平面”、“第一倾斜表面”和“第二倾斜表面”。总之，本技术为了解决市场上种类繁多的燃气系统加气阀支架无法相互替代使用的问题，根据市场上主流燃气系统供应商，用加气阀结构状态而进行设计的，为固定燃气系统加气阀而专门开发的专用件，此专用件结构简单，设计合理，固定可靠性高，加工方便，成本低廉，通用性强，且支架主体整体布置空间要求小，固定简单可靠，易装配。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术，对本实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本领域技术人员根据本技术的原理设计出其他结构的产品，均属于本技术的保护范围，本技术将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天燃料车通用加气阀支架，包括支架主体（1），其特征在于所述支架主体（1）一体成型，包括第一平面（2）、第二平面（3）、第一倾斜表面（4）和第二倾斜表面（5）；所述第一平面（2）上设置有车身固定孔（6），第二平面（3）上设置有凹槽（7），第二倾斜表面上设置有加气阀固定孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种天燃料车通用加气阀支架，包括支架主体（1），其特征在于所述支架主体（1）一体成型，包括第一平面（2）、第二平面（3）、第一倾斜表面（4）和第二倾斜表面（5）；所述第一平面（2）上设置有车身固定孔（6），第二平面（3）上设置有凹槽（7），第二倾斜表面上设置有加气阀固定孔（8）。2.根据权利要求1所述的天燃料车通用加气阀支架，其特征在于所述车身固定孔（6）为圆孔、圆矩形孔或椭圆孔。3.根据权利要求1所述的天燃料车通用加气阀支架，其特征在于所述凹槽（7）为U型开口槽，设置于第二平面（3）边部。4.根据权利要求1所述的天燃料车通用加气阀支架，其特征在于所述加气阀固定孔（8）设置有两个，为圆孔、圆矩形孔或椭圆孔。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛绪伟，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13