一种无侧隙差速器总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无侧隙差速器总成，包括差速器壳体、两个半轴齿轮、两个行星齿轮；两行星齿轮固定连接在行星齿轮轴的两端；半轴齿轮与行星齿轮处于常啮合无缝隙状态；所述行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽；所述差速器壳体法兰盘端设有至少一个油道，油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片，其中：半轴齿轮垫片位于半轴齿轮台阶上，行星齿轮垫片位于行星齿轮与差速器壳体之间间隙处。与现有技术相比较，可以有效降低汽车行驶中的噪声，差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。

A non backlash differential assembly

The utility model relates to a non backlash differential assembly, including differential housing, 2.5 shaft gears, two planetary gear; two planetary gear is fixedly connected at both ends of planet gear shafts; half axle gears and planetary gear are in constant mesh without gap state; the planetary gear and the planetary gear shaft connected with the oil tank; the differential housing flange end is provided with at least one oil channel, the oil roadthe differential casing and at both ends to form a lubricating oil passage; also includes an elastic gasket, the elastic gasket including axle gears and planetary gear gasket gasket, wherein: half axle gear gasket in half axle gear steps, planetary gear gasket is located in a gap between the planetary gear and the differential case. Compared with the existing technology, it can effectively reduce the noise in vehicle driving, and the starting torque of the differential assembly is less than 15Nm.

【技术实现步骤摘要】
一种无侧隙差速器总成
本技术涉及汽车配件
，具体是指一种无侧隙差速器总成。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及差速器壳体组成。作用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。车辆正常行驶过程中，常因路况复杂及差速器总成润滑不良，导致差速器总成出现各种失效模式而发生抛锚现象，特别是高速转弯时常因啮合问题，发生转矩分配不合理的现象，在行驶过程中产生异响问题，严重影响驾乘人员心理状态，导致汽车驾驶员心理紊乱，易造成汽车行驶不安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种无侧隙差速器总成，半轴齿轮与行星齿轮以相应的力矩处于常啮合状态，减小齿轮啮合的间隙，从而降低差速器总成的噪声。本技术是通过如下技术方案实现的，提供一种无侧隙差速器总成，该差速器总成，包括差速器壳体、两个半轴齿轮、两个行星齿轮；所述差速器壳体内为球形空腔，差速器壳体两端分别设有与球形空腔相通的输出孔；半轴齿轮和行星齿轮位于球形空腔内并对应啮合；两行星齿轮固定连接在行星齿轮轴的两端，行星齿轮轴固定连接在差速器壳体上；两个半轴齿轮分别连接有一半轴齿轮轴，两半轴齿轮轴分别通过上述的输出孔伸出差速器壳体；A\半轴齿轮与行星齿轮处于常啮合无缝隙状态；B\所述行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽；储油槽使得差速器总成在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器总成的故障率。C\所述差速器壳体法兰盘端设有至少一个油道，油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器总成的故障率。D\还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片，其中：半轴齿轮垫片位于半轴齿轮台阶上，行星齿轮垫片位于行星齿轮与差速器壳体之间间隙处。半轴齿轮、行星齿轮通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声。作为优选，所述半轴齿轮垫片端面倾斜角度为3.0度，其倾斜距离为0.65毫米。作为优选，所述油道关于差速器壳体法兰盘端轴心对称设有两个。作为优选，所述行星齿轮轴表面镀有镍层。作为优选，所述半轴齿轮垫片和行星齿轮垫片材质均为50CrV4弹簧钢板。作为优选，所述差速器壳体法兰盘端的外端面周圈设有多个半圆形凹坑。半圆形凹坑可以减轻差速器壳体整体重量。作为优选，半圆形凹坑设有10个，沿差速器壳体法兰盘端环形阵列设置。作为优选，所述差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。本技术的有益效果为：1、行星齿轮与行星齿轮轴连接处设有储油槽，使得差速器总成在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器总成的故障率。2、油道连通差速器壳体内外两端形成润滑油油路；使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器总成的故障率。3、半轴齿轮、行星齿轮通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声，差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术半轴齿轮垫片正视结构示意图；图3是图2中Z-Z向剖视图；图4是图3中A处局部放大结构示意图；图5为本技术行星齿轮轴与行星齿轮连接关系结构示意图；图中所示：1、行星齿轮，2、行星齿轮垫片，3、半轴齿轮，4、半轴齿轮垫片，5、行星齿轮轴，6、轴定位销，7、差速器壳体，8、油道，9、储油槽，10、半轴齿轮轴，11、法兰盘，12、半圆形凹坑。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。如图1所示，本技术包括差速器壳体7、两个半轴齿轮3、两个行星齿轮1以及弹性垫片。所述差速器壳体7内为球形空腔，差速器壳体7两端分别设有与球形空腔相通的输出孔，半轴齿轮3和行星齿轮1位于球形空腔内并对应啮合，半轴齿轮3与行星齿轮1处于常啮合无缝隙状态。两行星齿轮1固定连接在行星齿轮轴5的两端，如图5所示，行星齿轮1与行星齿轮轴5连接处设有储油槽9，储油槽使得差速器总成在差速工作期间，行星齿轮得到充分的润滑，迅速消除瞬间滑动摩擦产生的热能，减小产生摩擦胶合的机遇，从而降低差速器总成的故障率。行星齿轮轴5固定连接在差速器壳体7上，所述固定连接为行星齿轮轴5通过轴定位销6与差速器壳体7连接。两个半轴齿轮3分别连接有一半轴齿轮轴10，两半轴齿轮轴10分别通过上述的输出孔伸出差速器壳体7。所述差速器壳体7一端连接法兰盘11，所述差速器壳体7法兰盘端设有至少一个油道8，油道8连通差速器壳体7内外两端形成润滑油油路，使壳体内零件得到良好的润滑，降低差速器总成的故障率。优化方案中，所述油道8关于差速器壳体7法兰盘端轴心对称设有两个。所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片4和行星齿轮垫片2，其中：半轴齿轮垫片4位于半轴齿轮3台阶上，行星齿轮垫片2位于行星齿轮1与差速器壳体7之间间隙处。半轴齿轮3、行星齿轮1通过两个弹性垫片弹性作用，始终处于啮合状态，从而降低汽车行驶中的噪声。如图2、3、4所示，所述半轴齿轮垫片4端面倾斜角度为3.0度，其倾斜距离为0.65毫米，半轴齿轮垫片4端面特殊的倾斜角度和倾斜距离，可以确保半轴齿轮垫片4对半轴齿轮3的弹性作用最佳。所述半轴齿轮垫片4和行星齿轮垫片2材质均为50CrV4弹簧钢板。为了增加行星齿轮轴5的耐磨性和耐腐蚀性，所述行星齿轮轴5表面镀有镍层。所述差速器壳体7法兰盘端的外端面周圈设有多个半圆形凹坑12。半圆形凹坑12设有10个，沿差速器壳体7法兰盘端环形阵列设置。所述差速器总成装配后其启动力矩小于15Nm。当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本技术的技术方案并非是对本技术的限制，参照优选的实施方式对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本技术的宗旨，也应属于本技术的权利要求保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无侧隙差速器总成，包括差速器壳体（7）、两个半轴齿轮（3）、两个行星齿轮（1）；所述差速器壳体（7）内为球形空腔，差速器壳体（7）两端分别设有与球形空腔相通的输出孔；半轴齿轮（3）和行星齿轮（1）位于球形空腔内并对应啮合；两行星齿轮（1）固定连接在行星齿轮轴（5）的两端，行星齿轮轴（5）固定连接在差速器壳体（7）上；两个半轴齿轮（3）分别连接有一半轴齿轮轴（10），两半轴齿轮轴（10）分别通过上述的输出孔伸出差速器壳体（7）；其特征在于：A\半轴齿轮（3）与行星齿轮（1）处于常啮合无缝隙状态；B\所述行星齿轮（1）与行星齿轮轴（5）连接处设有储油槽（9）；C\所述差速器壳体（7）法兰盘端设有至少一个油道（8），油道（8）连通差速器壳体（7）内外两端形成润滑油油路；D\还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片（4）和行星齿轮垫片（2），其中：半轴齿轮垫片（4）位于半轴齿轮（3）台阶上，行星齿轮垫片（2）位于行星齿轮（1）与差速器壳体（7）之间间隙处。

【技术特征摘要】
1.一种无侧隙差速器总成，包括差速器壳体（7）、两个半轴齿轮（3）、两个行星齿轮（1）；所述差速器壳体（7）内为球形空腔，差速器壳体（7）两端分别设有与球形空腔相通的输出孔；半轴齿轮（3）和行星齿轮（1）位于球形空腔内并对应啮合；两行星齿轮（1）固定连接在行星齿轮轴（5）的两端，行星齿轮轴（5）固定连接在差速器壳体（7）上；两个半轴齿轮（3）分别连接有一半轴齿轮轴（10），两半轴齿轮轴（10）分别通过上述的输出孔伸出差速器壳体（7）；其特征在于：A\半轴齿轮（3）与行星齿轮（1）处于常啮合无缝隙状态；B\所述行星齿轮（1）与行星齿轮轴（5）连接处设有储油槽（9）；C\所述差速器壳体（7）法兰盘端设有至少一个油道（8），油道（8）连通差速器壳体（7）内外两端形成润滑油油路；D\还包括有弹性垫片，所述弹性垫片包括半轴齿轮垫片（4）和行星齿轮垫片（2），其中：半轴齿轮垫片（4）位于半轴齿轮（3）台阶上，行星齿轮垫片（2）位于行星齿轮（1）与差速...

【专利技术属性】
技术研发人员：申守平，李兆霞，
申请(专利权)人：山东汇金股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37