机动车球芯套管制造技术

本实用新型专利技术提供了机动车球芯套管，属于汽车配件领域，包括焊接连接件、球芯和与球芯一体成型的杆体，所述焊接连接件中心开有通孔，通孔两端开口均为敞口，通孔内贴壁嵌设有尼龙球座，球芯设于尼龙球座内，球芯的两端均连接有与球芯一体成型的杆体，杆体分别从两端开口穿出.所述尼龙球座内侧面与球芯球面配合设置。尼龙球座一端与通孔的孔壁之间连接有一弹性体，该端还卡设有一挡圈，挡圈与弹性体贴合并将其卡紧于尼龙球座与通孔的孔壁之间。本实用新型专利技术在两侧杆体端部均设置有齿牙，解决了现有技术中球芯与其他零件结合不稳定的问题，使球芯总成与汽车配件结合稳定、不滑动、不摆动，其结构简单、便于装配和使用。

Motor ball core casing

The utility model provides a vehicle ball core casing, belonging to the field of automobile parts, which comprises a rod body connecting piece, ball core and one ball forming and welding, the welding connecting piece is arranged in the center hole, through hole openings at both ends are open, the hole wall block is provided with a nylon tee ball core a nylon ball seat, both ends of the rod body is connected with the ball and ball forming one of the rod body are out through the gap from both ends. The inner side of the nylon tee and ball sphere matching set. An elastic body is connected between the end of the tee nylon and wall of the opening hole, the end is equipped with a ring, the retaining ring and the elastic body with the locking between the tee and the nylon hole hole wall. The ends of both ends of the rod body are provided with toothed teeth, which solves the problem of unstable combination of the ball core and other parts in the prior art, and makes the ball core assembly combine with the automobile parts in a stable way, without sliding or swinging. The structure is simple, and is convenient for assembly and use.

【技术实现步骤摘要】
机动车球芯套管
本技术涉及汽车配件领域，具体地讲是一种机动车球芯套管。
技术介绍
球芯总成是一种汽车安全行驶的重要部件，通常用于转向系统与悬挂系统中其球头两端通常具有延伸的杆体以便于与其他汽车配件焊接或卡接。但现有球芯总成与其他配件之间卡接时存在接合处易滑动、摆动等不稳定的问题。此外，现有球芯总成采用弹簧、弹簧卡套等零件将球头装配于焊接连接体内，该技术方案一方面零部件多、加工或装配难度较大，另一方面，由于弹簧机弹簧卡套均为金属材质，容易在球头转动中受到磨损导致球头松动，影响球头使用。基于此，提出本案申请。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构简单、接合稳定的机动车球芯套管，改善现有技术中球芯总成与其他零配件接合不稳当以及因采用弹簧卡套造成的球头松动、使用寿命过短的问题提高球芯总成的质量。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：机动车球芯套管，包括焊接连接件、球芯和与球芯一体成型的杆体，所述焊接连接件中心开有通孔，通孔两端开口均为敞口，通孔内贴壁嵌设有尼龙球座，球芯设于尼龙球座内，球芯的两端均连接有与球芯一体成型的杆体，杆体分别从两端开口穿出。所述尼龙球座内侧面与球芯球面配合设置。所述尼龙球座一端与通孔的孔壁之间连接有一弹性体，该端还卡设有一挡圈，挡圈与弹性体贴合并将其卡紧于尼龙球座与通孔的孔壁之间。本技术进一步设置为：所述杆体的端部边沿设有齿牙。本技术进一步设置为：所述弹性体为环形。本技术进一步设置为：所述通孔另一端至通孔中部的通孔孔壁与球芯的半侧球面相配合形成内球面。本技术进一步设置为：所述通孔的两端开口上分别套有一防尘罩，所述防尘罩与通孔的开口之间、防尘罩与杆体之间均设有弹性橡胶圈进行固定。本技术进一步设置为：通孔的开口、杆体与防尘罩的结合处均设有环形凹槽，所述弹性橡胶圈套置于环形凹槽中。本技术的有益效果：本技术在两侧杆体端部均设置有齿牙，解决了现有技术中球芯与其他零件结合不稳定的问题，使球芯总成与汽车配件结合稳定、不滑动、不摆动，有效提高接头质量和使用安全。并且，本技术采用弹性橡胶球座作为球头的主要支撑缓冲件，配合中心开孔与球头上半侧球面配合的缩口来形成与球头球面相契合的内球面，只需封盖与弹性橡胶球座两个零部件就能实现球销与杆体结合，本技术所用零部件少、结构简单、便于装配。并且，由于弹性橡胶球座材质稳定、耐磨，能够使用更长时间，利用该点本技术采用尼龙球座与球芯配合使用，尼龙球座耐磨、稳定，可长久使用，并能够延长球芯总成的使用寿命。附图说明图1为本技术所述的机动车球芯套管的结构示意图。其中：1—球杆一，2—防尘罩一，3—焊接连接件，301—通孔，4—球头，5—尼龙球座，6—球杆二，7—防尘罩二，8—弹性橡胶圈，9—弹性体，10—第一挡圈，101—齿牙。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所示，机动车球芯4套管，包括焊接连接件3、球芯4，焊接连接件3中心开有通孔301，通孔301两端开口均为敞口，通孔301内贴壁嵌设有尼龙球座5，球芯4设于尼龙球座5内，球芯4的两端分别连接有与球芯4一体成型的球杆一1、球杆二6，球杆一1、球杆二6分别从焊接连接件3通孔301的两端开口穿出。球杆一1、球杆二6的端部边沿设有齿牙101，用于提高球杆一1、球杆二6与其他汽车配件之间的接合的稳定性，避免在使用过程中出现滑动、摆动等情况、提高球芯4总成的质量和使用的安全性。通孔301的两端开口上分别套有防尘罩一2、防尘罩二7，防尘罩一2、防尘罩二7与通孔301的开口之间设有弹性橡胶圈8进行固定，且通孔301的开口与防尘罩一2、防尘罩二7的结合处均设有环形凹槽，弹性橡胶圈8套置于环形凹槽中。通孔301底端至通孔301中部的通孔301孔壁与球芯4的半侧球面相配合形成内球面，再结合尼龙球座5与球芯4配合设置的内侧面形成球腔，球芯4可转动装配于球腔中。尼龙球座5顶端与通孔301的侧壁之间连接有一环形的弹性体9，弹性体9起到一定的缓冲作用并使尼龙球座5与球芯4密切贴合，避免球芯4出现窜动。在尼龙球座5的顶端还卡设有一挡圈10，挡圈10底面与弹性体9上表面贴合并将弹性体9牢牢卡紧于尼龙球座5与通孔301的孔壁之间。基于上述，本技术通过在球芯4两端的球杆一1、球杆二6的末端（连接端）上设置齿牙101，利用齿牙101凹凸不平的特性来提高连接处的连接稳定性，有效降低了连接处发生滑动、摆动等情况；并设置全包覆式的尼龙球座5，将球芯4完全包裹与尼龙球座5中，结合卡紧缓冲作用的弹性体9，使球芯4稳定装配于焊接连接件3中。本技术大大提高了球芯4总成的质量，其结构简单、使用方便、便于装配。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车球芯套管，包括焊接连接件、球芯和与球芯一体成型的杆体，所述焊接连接件中心开有通孔，其特征在于：通孔两端开口均为敞口，通孔内贴壁嵌设有尼龙球座，球芯设于尼龙球座内，球芯的两端均连接有与球芯一体成型的杆体，杆体分别从两端开口穿出；所述尼龙球座内侧面与球芯球面配合设置；所述尼龙球座一端与通孔的孔壁之间连接有一弹性体，该端还卡设有一挡圈，挡圈与弹性体贴合并将其卡紧于尼龙球座与通孔的孔壁之间。

【技术特征摘要】
1.一种机动车球芯套管，包括焊接连接件、球芯和与球芯一体成型的杆体，所述焊接连接件中心开有通孔，其特征在于：通孔两端开口均为敞口，通孔内贴壁嵌设有尼龙球座，球芯设于尼龙球座内，球芯的两端均连接有与球芯一体成型的杆体，杆体分别从两端开口穿出；所述尼龙球座内侧面与球芯球面配合设置；所述尼龙球座一端与通孔的孔壁之间连接有一弹性体，该端还卡设有一挡圈，挡圈与弹性体贴合并将其卡紧于尼龙球座与通孔的孔壁之间。2.如权利要求1所述的机动车球芯套管，其特征在于：所述杆体的端部边沿设有齿牙...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴樑勇，
申请(专利权)人：绍兴耐柯尔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33