一种城市路桥网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市路桥网，包括绕城高速、潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道，所述潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道相互交织，所述潮汐纵向主车道与潮汐横向主车道的交织处在潮汐纵向主车道上方设有拱桥车道，所述潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道交织外侧设有人行转盘，所述潮汐纵向主车道上部一侧交织横向单行车道。本实用新型专利技术能够合理的分化城市道路，在使用时更加的明确，采用车辆和行人分离的方式，保证了车辆和行人使用的安全性，合理有效的调节上下班的高峰期，保证了该城市路桥网的使用性，结构可靠，安全，环保，省力，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种城市路桥网
本技术涉及一种分光棱镜，特别涉及一种城市路桥网。
技术介绍
目前，城市中公路有主干线、次干线、支路、立交桥和隧道等组成，它们之间相互交织，无规律和无秩序，各交织路口车道与车道之间，路口与车道之间相互交织，相互交叉，车辆在行驶时，车辆会直行、左转、右转或者是转弯，这给车辆在行驶时产生一定的不便，容易造成交通的拥堵，在行驶时可能会因为道路规范的不合理，导致道路在行驶中容易发生车祸等现象，给行驶带来一定的困扰，在路上进行使用时，不仅有车辆同样还有行人，这种相互复杂的道路情况，给道路的使用增加了压力，在行驶中不仅要考虑车辆的行驶路程，还要考虑行人的安全行驶，需要对道路做出合理的规划。为此，我们提出一种城市路桥网。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种城市路桥网，该城市路桥网能够合理的分化城市道路，在使用时更加的明确，采用车辆和行人分离的方式，保证了车辆和行人使用的安全性，合理有效的调节上下班的高峰期，保证了该城市路桥网的使用性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种城市路桥网，包括绕城高速、潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道，所述潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道相互交织，所述潮汐纵向主车道与潮汐横向主车道的交织处在潮汐纵向主车道上方设有拱桥车道，所述潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道交织外侧设有人行转盘，所述潮汐纵向主车道上部一侧交织横向单行车道，所述横向单行车道上部设有南部支部车道且南部支部车道与潮汐纵向主车道连接，所述南部支部车道一端与西北立交桥连接，所述南部支部车道一侧连接纵向双车西道一端，所述南部支部车道另一侧连接双向桥面，所述潮汐纵向主车道上部一端连接外侧车道，所述南部支部车道与外侧车道之间通过弧形隧道连接，所述外侧车道一端与绕城高速连接，所述潮汐纵向主车道上部另一侧连接横向双车北道，所述潮汐纵向主车道下部一侧连接纵向辅车道，所述纵向辅车道下部一侧连接西南立交桥，所述纵向辅车道与西南立交桥通过弧形车道连接，所述弧形车道一侧设有南支路段且南支路段连接纵向辅车道和西南立交桥，所述潮汐纵向主车道下部另一侧连接分流车道，所述分流车道连接潮汐纵向主车道和纵向双车东道，所述纵向双车东道一侧连接北部支路车道。进一步地，所述潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道的内部均设有黄线和潮汐线。进一步地，所述纵向双车西道一端连接南部支部车道，纵向双车西道另一端连接纵向辅车道，所述纵向双车东道一端连接外侧车道，纵向双车东道另一端连接北部支路车道。进一步地，所述纵向双车西道和纵向双车东道两侧均设有护栏。进一步地，所述绕城高速位于城市路桥网的外侧。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该种一种城市路桥网，采用设置黄线和潮汐线，通过潮汐线能够改变潮汐纵向主车道和潮汐横向主车道的车道走向，能够对车道的宽度进行调节，在上下班高峰时期时，通过调节潮汐车道能够很好的错快上下班，避免了上下班拥堵的情况，有利于缓解上下班的交通压力，通过设置护栏，通过护栏能够很好的将人行道和行车道进行分开，避免了行车和车辆交织在一起的局面，避免了行驶车发生意外对行车造成影响，由于设置人行转盘，在大型的路口时，采用人行转盘能够很好的分解行人和行驶车辆，方便人们在路口行走，同时在较大的路口时，行驶车辆也不用顾忌行人的出现，保证了行人和车辆的安全，采用设置弧形隧道和双向桥面，通过弧形隧道和双向桥面的设计能够将直行和转弯车道进行分开，避免了在直行和转弯时，发生碰撞，造成交通事故，能够更好的分解交通路线，通过设置西南立交桥和西北立交桥，通过西南立交桥和西北立交桥的设计能够减轻交通的压力，也方便合理的规划城市的道路，使城市间的道路分道更加的明确，保证了车辆的行驶，该城市路桥网能够合理的分化城市道路，在使用时更加的明确，采用车辆和行人分离的方式，保证了车辆和行人使用的安全性，合理有效的调节上下班的高峰期，保证了该城市路桥网的使用性，保证该一种城市路桥网使用效果和使用效益，适合广泛推广。附图说明图1为本技术一种城市路桥网的整体结构示意图。图中：1、绕城高速；2、外侧车道；3、潮汐纵向主车道；4、潮汐横向主车道；5、潮汐线；6、黄线；7、西南立交桥；8、西北立交桥；9、拱桥车道；10、人行转盘；11、弧形隧道；12、双向桥面；13、横向单行车道；14、弧形车道；15、纵向双车西道；16、南支路段；17、横向双车北道；18、纵向双车东道；19、分流车道；20、纵向辅车道；21、北部支路车道；22、南部支部车道；23、护栏。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1所示，一种城市路桥网，包括绕城高速1、潮汐纵向主车道3和潮汐横向主车道4，所述潮汐纵向主车道3和潮汐横向主车道4相互交织，所述潮汐纵向主车道3与潮汐横向主车道4的交织处在潮汐纵向主车道3上方设有拱桥车道9，所述潮汐纵向主车道3和潮汐横向主车道4交织外侧设有人行转盘10，所述潮汐纵向主车道3上部一侧交织横向单行车道13，所述横向单行车道13上部设有南部支部车道22且南部支部车道22与潮汐纵向主车道3连接，所述南部支部车道22一端与西北立交桥8连接，所述南部支部车道22一侧连接纵向双车西道15一端，所述南部支部车道22另一侧连接双向桥面12，所述潮汐纵向主车道3上部一端连接外侧车道2，所述南部支部车道22与外侧车道2之间通过弧形隧道11连接，所述外侧车道2一端与绕城高速1连接，所述潮汐纵向主车道3上部另一侧连接横向双车北道17，所述潮汐纵向主车道3下部一侧连接纵向辅车道20，所述纵向辅车道20下部一侧连接西南立交桥7，所述纵向辅车道20与西南立交桥7通过弧形车道14连接，所述弧形车道14一侧设有南支路段16且南支路段16连接纵向辅车道20和西南立交桥7，所述潮汐纵向主车道3下部另一侧连接分流车道19，所述分流车道19连接潮汐纵向主车道3和纵向双车东道18，所述纵向双车东道18一侧连接北部支路车道21。其中，所述潮汐纵向主车道3和潮汐横向主车道4的内部均设有黄线6和潮汐线5。其中，所述纵向双车西道15一端连接南部支部车道22，纵向双车西道15另一端连接纵向辅车道20，所述纵向双车东道18一端连接外侧车道2，纵向双车东道18另一端连接北部支路车道21。其中，所述纵向双车西道15和纵向双车东道18两侧均设有护栏23。其中，所述绕城高速1位于城市路桥网的外侧。需要说明的是，本技术为一种城市路桥网，工作时，通过绕城高速1可以将车辆行驶到外侧车道2上，在由外侧车道2进入到外侧车道3和潮汐横向主车道4中，在上下班高峰期是通过调节潮汐线5可缓解车辆压力，到车辆行驶在外侧车道3上时可通过南部支部车道22行驶到西北立交桥8，当车辆在潮汐横向主车道4时，可通过南支路段16或者是弧形车道14行驶到西南立交桥7上，相邻连车道之间相互连接，实现了交通的便利性。保证该一种城市路桥网的使用效益。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市路桥网，包括绕城高速(1)、潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)，其特征在于：所述潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)相互交织，所述潮汐纵向主车道(3)与潮汐横向主车道(4)的交织处在潮汐纵向主车道(3)上方设有拱桥车道(9)，所述潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)交织外侧设有人行转盘(10)，所述潮汐纵向主车道(3)上部一侧交织横向单行车道(13)，所述横向单行车道(13)上部设有南部支部车道(22)且南部支部车道(22)与潮汐纵向主车道(3)连接，所述南部支部车道(22)一端与西北立交桥(8)连接，所述南部支部车道(22)一侧连接纵向双车西道(15)一端，所述南部支部车道(22)另一侧连接双向桥面(12)，所述潮汐纵向主车道(3)上部一端连接外侧车道(2)，所述南部支部车道(22)与外侧车道(2)之间通过弧形隧道(11)连接，所述外侧车道(2)一端与绕城高速(1)连接，所述潮汐纵向主车道(3)上部另一侧连接横向双车北道(17)，所述潮汐纵向主车道(3)下部一侧连接纵向辅车道(20)，所述纵向辅车道(20)下部一侧连接西南立交桥(7)，所述纵向辅车道(20)与西南立交桥(7)通过弧形车道(14)连接，所述弧形车道(14)一侧设有南支路段(16)且南支路段(16)连接纵向辅车道(20)和西南立交桥(7)，所述潮汐纵向主车道(3)下部另一侧连接分流车道(19)，所述分流车道(19)连接潮汐纵向主车道(3)和纵向双车东道(18)，所述纵向双车东道(18)一侧连接北部支路车道(21)。...

【技术特征摘要】
1.一种城市路桥网，包括绕城高速(1)、潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)，其特征在于：所述潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)相互交织，所述潮汐纵向主车道(3)与潮汐横向主车道(4)的交织处在潮汐纵向主车道(3)上方设有拱桥车道(9)，所述潮汐纵向主车道(3)和潮汐横向主车道(4)交织外侧设有人行转盘(10)，所述潮汐纵向主车道(3)上部一侧交织横向单行车道(13)，所述横向单行车道(13)上部设有南部支部车道(22)且南部支部车道(22)与潮汐纵向主车道(3)连接，所述南部支部车道(22)一端与西北立交桥(8)连接，所述南部支部车道(22)一侧连接纵向双车西道(15)一端，所述南部支部车道(22)另一侧连接双向桥面(12)，所述潮汐纵向主车道(3)上部一端连接外侧车道(2)，所述南部支部车道(22)与外侧车道(2)之间通过弧形隧道(11)连接，所述外侧车道(2)一端与绕城高速(1)连接，所述潮汐纵向主车道(3)上部另一侧连接横向双车北道(17)，所述潮汐纵向主车道(3)下部一侧连接纵向辅车道(20)，所述纵向辅车道(20)下部一侧连接西...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，闫换英，
申请(专利权)人：李博，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15