汽车电控盒压铸模制造技术

本实用新型专利技术属于压铸技术领域，涉及一种汽车电控盒压铸模，包括互相拼合的公模仁和母模仁，所述公模仁和母模仁夹逼形成连通进料口的型腔；所述公模仁具有凸出的镶块，所述镶块具有面向所述进料口的第一进料面，所述母模仁具有面向所述第一进料面的第二进料面；合模时，所述第一进料面和第二进料面之间的宽度大于汽车电控盒相应面的壁厚1mm。本实用新型专利技术通过增加型腔局部通道厚度加快了熔铝扩散，有效避免了压铸后的缺料问题，降低了压铸制程中的报废率。

【技术实现步骤摘要】
汽车电控盒压铸模
本技术涉及压铸
，特别涉及一种能够防止产品缺料不良的汽车电控盒压铸模。
技术介绍
汽车电源控制器外壳是一种通过铝压铸制造的无盖盒体。通常的压铸过程中，熔铝从盒体宽度一侧的立面进料，然后沿着长度一侧立面和底面扩散，最后在另一个宽度一侧的立面汇合，完成整个电控盒的成型。我厂生产的一种汽车电控盒是长度为76mm，而壁厚只有2mm的薄铝件。为了成型这种压铸件，压铸模中主要注塑流道的宽度只有2mm，阻力比较大；扩散距离却要达到76mm以上，压铸时间长。如果压铸时间短，那么很容易出现缺料及填充不足的问题，带来报废率的提升。本技术就是为了提供一种新的汽车电控盒压铸模结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种能够防止产品缺料不良的汽车电控盒压铸模。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种汽车电控盒压铸模，包括互相拼合的公模仁和母模仁，所述公模仁和母模仁夹逼形成连通进料口的型腔；所述公模仁具有凸出的镶块，所述镶块具有面向所述进料口的第一进料面，所述母模仁具有面向所述第一进料面的第二进料面；合模时，所述第一进料面和第二进料面之间的宽度大于汽车电控盒相应面的壁厚1mm。具体的，所述第一进料面与电控盒的内壁对应，所述第二进料面相比电控盒的外壁后退mm。具体的，所述公模仁还具有低于所述镶块的第一分型面，所述母模仁设有第二分型面，所述第一分型面和第二分型面之间还夹持有若干围绕所述镶块的抽芯装置。进一步的，所述第一分型面上设有若干连通所述型腔的第一排气槽。进一步的，所述第二分型面上设有若干连通所述型腔的第二排气槽。采用上述技术方案，本技术技术方案的有益效果是：1、本技术通过增加型腔局部通道厚度加快了熔铝扩散，有效避免了压铸后的缺料问题，降低了压铸制程中的报废率。2、压铸件增厚部分在外壁面，打磨比较方便。附图说明图1为实施例汽车电控盒压铸模工作状态下的立体图；图2为实施例公模仁的立体图；图3为实施例母模仁的立体图；图4为合模状态下进料加厚部位的剖视图；图5为压铸状态下安装孔对应位置的剖视图；图6为公模一侧排气位置的剖视图。图中数字表示：1-公模仁，11-镶块，111-第一进料面，112-沙拉窝，12-第一分型面，121-第一排气槽，122-凹窝，101-进料口，102-型腔；2-母模仁，21-第二进料面，22-第二分型面，221-第二排气槽；3-抽芯装置；4-电控盒，41-沙拉孔。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例：如图1至图4所示，本技术的一种汽车电控盒压铸模，包括互相拼合的公模仁1和母模仁2，公模仁1和母模仁2夹逼形成连通进料口101的型腔102，公模仁1具有凸出的镶块11，镶块11具有面向进料口101的第一进料面111，母模仁2具有面向第一进料面111的第二进料面21；合模时，第一进料面111和第二进料面21之间的宽度大于汽车电控盒4相应面的壁厚1mm。通过这种改进，型腔102在进料面的通道厚度增加了50％，因此压铸过程中阻力明显降低，熔铝更容易扩散而将型腔102填满，有效避免了压铸后的缺料问题，降低了报废率。而压铸件再加工成产品只要将多余的铝料打磨掉即可，不影响成品最终的结构。第一进料面111与电控盒4的内壁对应，第二进料面111相比电控盒4的外壁后退1mm。这样，压铸件增厚部分在外壁面，打磨比较方便。如图1和图2所示，公模仁1还具有低于镶块11的第一分型面12，母模仁2设有第二分型面22，第一分型面12和第二分型面22之间还夹持有若干围绕镶块11的抽芯装置3。抽芯装置3可以沿水平方向进退，抽芯装置3主要用来成形电控盒4侧壁上的透孔或盲孔。如图2和图6所示，第一分型面12上设有若干连通型腔102的第一排气槽121，第一排气槽121连接型腔102的每条分支上设有两个凹窝122。第一排气槽121与抽芯装置3夹逼形成公模一侧的排气通道，而凹窝122就形成了排气通道上的排料包。当型腔102逐渐被熔铝填满时，模内空气和多余的熔铝就能从排气通道排出，双排料包结构能够方便气泡和金属屑排出，防止沙孔和杂质留在产品内部，保证电控盒4的加强部分的补强效果。如图3所示，第二分型面22上设有若干连通型腔102的第二排气槽221。第二排气槽221与抽芯装置3夹逼形成母模一侧的排气通道，方便模内空气和多余的熔铝从中排出。如图2和图5所示，镶块11的底面上设有若干沙拉窝112。沙拉窝112能够成行电控盒4底面上的沙拉孔41，沙拉孔41是一种比较浅的倒角盲孔，对应的是电控盒4需要机钻的深盲孔，深盲孔不在压铸中直接成型，这就绕过了薄铝件深孔压铸问题，保证了安装孔的功能。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电控盒压铸模，包括互相拼合的公模仁和母模仁，所述公模仁和母模仁夹逼形成连通进料口的型腔；其特征在于：所述公模仁具有凸出的镶块，所述镶块具有面向所述进料口的第一进料面，所述母模仁具有面向所述第一进料面的第二进料面；合模时，所述第一进料面和第二进料面之间的宽度大于汽车电控盒相应面的壁厚1mm。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电控盒压铸模，包括互相拼合的公模仁和母模仁，所述公模仁和母模仁夹逼形成连通进料口的型腔；其特征在于：所述公模仁具有凸出的镶块，所述镶块具有面向所述进料口的第一进料面，所述母模仁具有面向所述第一进料面的第二进料面；合模时，所述第一进料面和第二进料面之间的宽度大于汽车电控盒相应面的壁厚1mm。2.根据权利要求1所述的汽车电控盒压铸模，其特征在于：所述第一进料面与电控盒的内壁对应，所述第二进料面相比电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆华，尹继阳，周诚友，洪进兴，
申请(专利权)人：昆山长运电子工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32