一种汽车专用调光膜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车专用调光膜，包括原色透明导电膜、聚合物分散液晶、无色透明导电膜，所述原色透明导电膜、聚合物分散液晶、无色透明导电膜依次贴合固化，其中聚合物分散液晶夹在原色透明导电膜和无色透明导电膜之间，形成三明治结构。本案提供一种汽车专用调光膜，超薄，色彩多样，清晰度高，耐候性强，品质稳定的低电压调光膜。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用调光膜
本技术涉及一种汽车专用调光膜。
技术介绍
液晶调光膜具有通电透明、断电雾化的特性，且透明与雾化可瞬间切换，现已广泛应用于住宅门窗、会议室空间隔断、展示柜台、高档投影屏幕、商店橱窗、建筑幕墙广告界面等领域，也有部分应用于汽车调光膜，但受限于其厚度及性能，普通调光膜不完全适用于汽车，首先若用调光玻璃替代汽车玻璃，其总厚度需控制在4mm以内，因此调光膜厚度应低于150μm，考虑到汽车会长时间暴露在烈日下，因此需具备较好的防紫外特性，通常汽车在烈日下停放一段时间，会聚集大量的热量，舒适感差，因此汽车调光膜还需考虑隔热的特性。另外，针对不同客户的需求，应开发具有丰富色彩的调光膜产品。目前市面上的彩色调光膜，大多采用在PDLC中添加普通染料和二向性染料实现，PDLC中加入染料会严重降低调光膜的性能，且耐辐照性能差；若从PET基材着手，采用印刷或涂布的有色PET基材，也存在易褪色的问题，因此需寻求一种既能实现丰富颜色，又有卓越性能的解决方案。另外，市面上大部分调光膜的工作电压高达65V，从安全节能的角度，其工作电压应控制在24-36V，因此，开发一种厚度低于150μm，紫外和红外阻隔率高，颜色多样，低电压且性能稳定的汽车专用调光膜是当务之急。
技术实现思路
本技术所要解决的技术实际问题提供一种汽车专用调光膜，超薄，色彩多样，清晰度高，耐候性强，品质稳定的低电压调光膜。针对上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车专用调光膜，其特征在于包括原色透明导电膜1、聚合物分散液晶2、无色透明导电膜3，所述原色透明导电膜1、聚合物分散液晶2、无色透明导电膜3依次贴合固化，其中聚合物分散液晶2夹在原色透明导电膜1和无色透明导电膜3之间，形成三明治结构。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色透明导电膜1包括原色PET基膜，所述原色PET基膜为ITO薄膜或ZTO薄膜，或者高分子导电层或纳米银导电层或石墨烯导电层，所述原色PET基膜的厚度为18、24、36或50μm。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色PET基膜11的颜色为黑色、蓝色或灰色。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述聚合物分散液晶2使用低电压PDLC材料，并结合与之匹配的24-36v低电压驱动。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于无色透明导电膜3包括光学PET基材，所述光学PET基材为第二ITO薄膜或第二ZTO薄膜或第二高分子导电层或第二纳米银导电层或第二石墨烯导电层；光学PET基材的厚度为18、24、36或50μm。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色透明导电膜1和无色透明导电膜3均为高分子导电膜或纳米银线导电膜或石墨烯导电膜或ITO导电膜或ZAO导电膜。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色透明导电膜1的方块电阻为50-150Ω，可见光透过率为10％-85％，紫外阻隔率为90％-99.9％，红外阻隔率为50％-95％，雾度为0.2-1.5。如上所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述无色透明导电膜3的方块电阻为50-150Ω，可见光透过率为75％-90％，雾度为0.2-1.5，紫外线透过率为40％-80％。本技术的有益效果有:本案的汽车专用调光膜，颜色呈黑色，灰色或淡蓝色，厚度为50-150μm，通电状态下可见光透过率为10-85％，雾度为2-6％，紫外线阻隔率为90-99.9％，红外线阻隔率为50％-95％，断电状态下可见光透过率为2-75％，雾度为90-98％，紫外线阻隔率90-99.9％，红外线阻隔率50％-95％。该汽车专用调光膜不仅具备隐私功能，同时是十分节能环保的薄膜产品。超薄：厚度低至50-150μm，不仅可制作成汽车调光玻璃使用，若制作成自粘调光膜，更容易安装；色彩丰富，耐候性强：采用原色PET基膜可实现多种颜色，如黑色、灰色、蓝色等颜色，颜色均匀度高和抗褪色能力强；清晰度高：雾度低，具有较高的可见光清晰度，解决了视觉发晕现象；低工作电压：工作电压为24-36V，功耗低至0.5-1.5W/㎡，十分安全节能；紫外和红外阻隔率高：营造舒适驾驶空间，减缓车饰老化，降低燃油损耗。【附图说明】图1是本技术的层结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作详细说明：如图1所示，一种汽车专用调光膜，包括原色透明导电膜1、聚合物分散液晶2、无色透明导电膜3。所述原色透明导电膜1、聚合物分散液晶2、无色透明导电膜3依次贴合固化，其中聚合物分散液晶2夹在原色透明导电膜1和无色透明导电膜3之间，形成三明治结构。所述原色PET基膜11的颜色为黑色、蓝色或灰色。在本案中采用黑色，采用该种结构后，厚度为50-150μm，通电状态下可见光透过率为10-85％，雾度为2-6％，紫外线阻隔率为90-99.9％，红外线阻隔率为50％-95％，断电状态下可见光透过率为2-75％，雾度为90-98％，紫外线阻隔率90-99.9％，红外线阻隔率50％-95％。该汽车专用调光膜不仅具备隐私功能，同时是十分节能环保的薄膜产品。更优的，所述原色透明导电膜1包括原色PET基膜，所述原色PET基膜为ITO薄膜或ZTO薄膜，或者高分子导电层或纳米银导电层或石墨烯导电层，所述原色PET基膜的厚度为18、24、36或50μm。所述原色透明导电膜1的方块电阻为50-150Ω，可见光透过率为10％-85％，紫外阻隔率为95％-99.9％，红外阻隔率为50％-90％，雾度为0.2-1.5。更优的，无色透明导电膜3包括光学PET基材，所述光学PET基材为第二ITO薄膜或第二ZTO薄膜或第二高分子导电层或第二纳米银导电层或第二石墨烯导电层；光学PET基材的厚度为18、24、36或50μm；光学PET基材的厚度为18、24、36或50μm。所述无色透明导电膜3的方块电阻为50-150Ω，可见光透过率为75％-90％，雾度为0.2-1.5，紫外线透过率为40％-80％。此外，所述原色透明导电膜1和无色透明导电膜3均可为高分子导电膜或纳米银线导电膜或石墨烯导电膜或ITO导电膜或ZAO导电膜。此外，所述聚合物分散液晶2使用低电压PDLC材料，并结合与之匹配的24-36v低电压驱动。此外，本案的实施方式之一的生产工艺：步骤一：选用厚度为50μm的黑色透明原色PET基材和50μm的无色透明PET基材。步骤二：用磁控溅射的方式在黑色原色PET基材镀上ITO薄膜，方阻为100Ω/□，紫外线透过率为0.5％，可见光透光率为30％，雾度为0.8％，红外线透过率为9.8％。步骤三：用磁控溅射的方式在无色透明PET基材镀上ITO薄膜，方阻为100Ω/□，紫外线透过率为55％，可见光透光率为82％，雾度0.7％，红外线透过率为80％。步骤三：配制低电压聚合物分散液晶。步骤四：用卷对卷连续式贴合固化设备，将其生产为黑色汽车调光膜。步骤五：制作电极，进行光电性能测试，24V通电状态下可见光透过率为29％，雾度为2.1％，紫外线阻隔率为99.5％，红外线阻隔率为90％，断电状态下可见光透过率为21％，雾度为97％，紫外线阻隔率99.8％，红外线阻隔率92％。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车专用调光膜，其特征在于包括原色透明导电膜(1)、聚合物分散液晶(2)、无色透明导电膜(3)，所述原色透明导电膜(1)、聚合物分散液晶(2)、无色透明导电膜(3)依次贴合固化，其中聚合物分散液晶(2)夹在原色透明导电膜(1)和无色透明导电膜(3)之间，形成三明治结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用调光膜，其特征在于包括原色透明导电膜(1)、聚合物分散液晶(2)、无色透明导电膜(3)，所述原色透明导电膜(1)、聚合物分散液晶(2)、无色透明导电膜(3)依次贴合固化，其中聚合物分散液晶(2)夹在原色透明导电膜(1)和无色透明导电膜(3)之间，形成三明治结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色透明导电膜(1)包括原色PET基膜，所述原色PET基膜为ITO薄膜或ZTO薄膜或高分子导电层或纳米银导电层或石墨烯导电层；所述原色PET基膜的厚度为18、24、36或50μm。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述原色PET基膜(11)的颜色为黑色、蓝色或灰色。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车专用调光膜，其特征在于所述聚合物分散液晶(2)使用低电压PDLC材料，并结合与之匹配的24-36v低电压驱动。5.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琴，汤立文，李唯，杨洋，孔庆粤，
申请(专利权)人：珠海兴业应用材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44