一种环保型节能动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种环保型节能动力装置，包括储能装置和可变频速度控制器，储能装置由施储器、时间调节器、输送装置和自动拾能机构组成，施储器包括重力传感器、磁力传感器、位移传感器、伸缩弹性单元和压缩空气动力单元，输送装置输入端连接施储器，输出端为动力装置输出。从而解决了机械动力装置使用机械能作动力输出的问题。具有不使用电能，不消耗燃料能的特点，无污染，绿色环保。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型节能动力装置
本专利技术涉及一种环保型节能动力装置。
技术介绍
目前，作为动力输出的装置大多为电力或以燃料能的方式输出，如电动机、汽油机、柴油机等，再加上可变频速度控制器，即可作为动力输出装置使用。其存在的不足之处在于，首先，需要消耗资源，如电动装置，是以电力作为动力，要消耗电力，再如汽油车等，是以汽油为燃料，要消耗汽油等；其次，使用汽油、柴油等燃料作为动力，易产生污染。
技术实现思路
本专利技术其目的就在于提供一种环保型节能动力装置，使用机械能动力驱动，具有不消耗电力和燃料资源，无污染的特点。实现上述目的而采取的技术方案，包括储能装置和可变频速度控制器，储能装置由施储器、时间调节器、俧动机构和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力传感器、磁力传感器、位移传感器、伸缩弹性单元和压缩空气动力单元，输送装置输入端连接施储器、输出端为动力装置输出，时间调节器与施储器并连。与现有技术相比本装置具有以下优点：1、由于采用了机械传动的结构设计，因而具有不消耗电力、燃料资源的特点，直接使用机械动力作为动力输出使用。2、由于为机械动力式结构设计，不消耗燃料资源，因而不污染环境，具有绿色环保的特点。具体实施方案本专利技术是利用大气压力为主，重力、弹力、磁力相结合，通过输送装置转换机械动力的原理，来实现机械动力装置作为动力输出。包括储能装置和可变频速度控制器，储能装置由施储器6、时间调节器7、输送装置和自动拾能机构组成，所述施储器6包括重力传感器1、磁力传感器2、位移传感器3，伸缩弹性单元4和压缩空气单元5，输送装置输入端连接施储器6，输出端8为动力装置输出，时间调节器7与施储器6并连，所述施储器6动力单元可以单独、串并联或混合连接。1、施储器以大气压、弹力、磁力、重力为单元，将它们单独或进行串并联、混合使用，制成多种形状、结构各不同的施储器6。2、输送装置，将反压力方向外力传给施储器，加能储能，又将复位动力转成施转运动力输出。1)单路施储加能补能、旋转、换向自动拾能，合由施储端传递、转换。施储器6与时间调节器7并连，经连接绳10与滚筒9连接，并经输出端8作为动力装置输出，连接可变频速度控制器。施储器6与时间调节器7并连，经螺杆11和螺母12连接输出端8作为动力装置输出，连接可变频速度控制器。2)双路施储具有单路结构，又增设自动拾能输入机构，补能端在施储端正反运转或停转的状态时，补能端能不停地将动能传给施储器，补能端只能顺转补能。施储器6与时间调节器7并连，输出端8与补能端13并连，并经机构连接施储器6和时间调节器7。施储器6与时间调节器7连接，并连接输出端8，经长反转轴与补能端13相连。施储器6与时间调节器7并连，并经滑轮14输送装置连接输出端8，经长反转轴与补能端13相连。3、时间调节器控制加能、施能、储能过程的时间长短或运动和停止。包括自闭阀14和调时阀15组成。4、自动拾能系统将被拾的动能转换成旋转动力送给储能装置，补能端。本专利技术实施例之一，包括动力系统、换向系统、变速系统以及行驶系统，传动轴29上连接换向齿轮26、25、24，传动轴29一端输出，换向齿轮24经连接轴23连接变速系统17，出轴连接轴23连接螺杆20，螺杆20经螺母18连接隔板19，隔板19密闭在施储器6密封圆柱形筒体22内，且可以上下移动，隔板19两端连接滑杆21，筒体22上端连接调时阀7。同时，传动轴29另一端连接人工补能28的摇柄30，可作为人工加能系统28的输入操作装置。其工作原理如下。当储能时，传动轴29上的换向自动加能系统27中的换向手柄置于B位，此时齿轮26、24相接，转动人工加能系统28中的摇柄30，经齿轮26、24及连接轴23转动，经变速系统17后驱动安装在施储器6内的螺杆20转动，经连接螺母18带动密封隔板19顺着滑杆21向上移动的同时，打开了调时阀7之阀门，排气。当停止储能时，调时阀7自动关闭，隔板19不能下移，螺杆18停止转动，输出动力停止。当施能时，输动动能，此时换向手柄置于C位，齿轮25、24相接，调时阀7打开，同时调控启口的大小，控制隔板19在大气压力作用下回落即向下移动，经螺母18带动螺杆20转动，经变速系统17后带动齿轮24转动，齿轮24同时带动齿轮25转动，从而带动传动轴29转动，经输出端接负载，如行驶系统等。从而实现了储能的施放。当换向手柄置于A位时，空档，调时阀7关闭，隔板19不动，无动能输出。当传动轴29接上负载如行驶系统后，换向手柄置于B位时，与变速系统连动，即可成刹车、自动拾能或补能的一种系统，此时，行驶系统工作时，带动传动轴29转动，手柄置于B位，齿轮26、24相接，再调控变速系统，使储能的阻力加大至传动轴29停转，刹车，与此同时，也给施能器6补充了能量。当行驶系统反转，即传动轴29反向转动，调时阀7关闭，隔板19不动，同时控制传动轴与不能反向转动。二、可变频速度控制器动力装置输出端与可变频速度控制器连接，输出作为本机械动力学装置动力输出，实现输出动力可控可调。其实施例包括动力系统、变速调节系统以及行驶系统组成，包括动力系统、变速调节系统以及行驶系统组成，动力系统由储能装置组成，利用在递压力方向的外力作用下，被顶开支承物上的施压物，能压力不变，能量不减自动复位。在储能装置中，还包括自动拾能系统和人工加能系统，自动拾能系统和人工加能系统连接储能装置。上述系统经变速调节系统后，连行行驶系统，驱动机动车行驶。1、储能装置利用机械、机器的结构，连接部件，机车的自重和负载压力，或机旁物体、动力作施储器，使之在有限的自重、体积下获得最大容量。2、变速调节系统使机械能转变过程中，动力大小、时间长短，速度快慢，可调可控，达到输出可变力矩动力。3、自动拾能系统将本机和机旁散乱、细小的机械能收聚，供给施储器。4、人工加能系统对储能装置进行人工加能、补充能源。5、操作控制系统以及行驶系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保型节能动力装置，包括储能装置和可变频速度控制器，其特征在于，储能装置由施储、时间调节器、输送装置和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力传感器、磁力传感器、位移传感器、伸缩弹性单元和压缩空气单元，输送装置输入端连接施储器，输出端为动力装置输出，时间调节器与施储器并连,所述施储器动力单元可以单独、串并联或混合连接。

【技术特征摘要】
1.一种环保型节能动力装置，包括储能装置和可变频速度控制器，其特征在于，储能装置由施储、时间调节器、输送装置和自动拾能机构组成，所述施储器包括重力传感器、磁力传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：程海霞，
申请(专利权)人：如皋市港升机械厂，
类型：发明
国别省市：江苏,32