铁路轨道混凝土枕用复合套管制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道用的设备，旨在提供一种铁路轨道混凝土枕用复合套管。该复合套管包括中空塑料材质管状外壳，其首部为开口状，在其中部至末端的外表面上设有外螺纹；在管状外壳内部嵌有金属材质的螺母；螺母位于管状外壳的外螺纹覆盖区间内，且与管状外壳具有重叠的中轴线；螺母的外缘嵌入在管状外壳的管壁中，其内部通孔中设内螺纹。本实用新型专利技术产品制造方便，与现有混凝土枕及带钢套套管相容性好，螺纹部分强度高和寿命长，能大幅提高套管的使用寿命，更好地保证行车安全。

Composite casing for railway track concrete pillows

The utility model relates to a equipment for railway track, which aims to provide a composite casing for a railway track concrete pillow. The composite casing comprises a hollow tubular plastic shell, the first opening shape, in which the outer surface to the end is provided with external threads; nuts with metal material embedded in the tubular shell; external thread nut is positioned on the tubular housing coverage range, and overlap with the axis and the outer wall of the tubular shell; insert nut in the tubular shell, the internal set in threaded hole. The utility model has the advantages of convenient manufacture, good compatibility with the existing concrete pillow and the steel sleeve bushing, high strength and long service life of the threaded part, and can greatly improve the service life of the casing and ensure the driving safety better.

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道混凝土枕用复合套管
本技术涉及铁路轨道用的设备，更具体的说，是涉及一种铁路轨道混凝土枕用复合套管。
技术介绍
我国目前铁路轨道混凝土枕木上预埋的塑料套管内螺纹都是塑料制造。由于受材料强度及安装尺寸限制，其整体机械性能不能完全满足使用要求，其在使用过程当中由于各种受力状况的影响，有滑牙、螺纹部分被拔出等损坏现象，套管维修及更换困难，影响混凝土枕的使用寿命，同时影响行车安全。为了解决上述问题，本领域的技术人员提出了各类可拆卸的塑料套管结构型式，例如在塑料套管外部增加钢套，钢套预埋在混凝土枕内，塑料套管通过螺纹旋入，在螺纹损坏时可更换塑料套管。虽然上述改进便于维修，但并没有解决塑料螺纹强度不高的问题，连接的可靠性问题并没有根本解决，存在寿命不长的缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种铁路轨道混凝土枕用复合套管。为了解决以上问题，本技术通过如下技术方案实现。提供一种铁路轨道混凝土枕用复合套管，包括中空塑料材质管状外壳，其首部为开口状，在其中部至末端的外表面上设有外螺纹；在管状外壳内部嵌有金属材质的螺母；螺母位于管状外壳的外螺纹覆盖区间内，且与管状外壳具有重叠的中轴线；螺母的外缘嵌入在管状外壳的管壁中，其内部通孔中设内螺纹。作为一种改进，管状外壳末端的内壁上设有内螺纹，该内螺纹与螺母的内螺纹是连续的，且两条内螺纹具有相同的螺距、牙型和内外径。作为一种改进，在管状外壳首部的外侧均匀设置2～8个凹槽。作为一种改进，所述螺母的外缘形状呈多边形，或者是圆形且具备多个凸出的齿状结构。作为一种改进，所述管状外壳的末端呈开口状，或是封闭的。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术提供的铁路轨道混凝土枕用新型复合套管制造方便，与现有混凝土枕及带钢套套管相容性好，螺纹部分强度高和寿命长，能大幅提高套管的使用寿命，更好地保证行车安全。附图说明图1是本技术复合套管外部结构示意图。图2是图1中复合套管的剖视图。图3是本技术中复合套管直接预埋的安装示意图。图4是本技术中带钢套复合套管的安装示意图。图中附图标记为：1管状外壳、2螺母、3混凝土枕、4钢套、5凹槽。具体实施方式结合附图，下面对本技术进行详细说明。铁路轨道混凝土枕用复合套管，包括中空塑料材质(也可以使用用其它高强度材料)的管状外壳1，其首部为开口状，在其中部至末端的外表面上设有外螺纹；在管状外壳1内部嵌有金属材质的螺母2；螺母2位于管状外壳1的外螺纹覆盖区间内，且与管状外壳1具有重叠的中轴线；螺母2的外缘嵌入在管状外壳1的管壁中，其内部通孔中设内螺纹。管状外壳1首部的外侧均匀设置2～8个凹槽5。螺母2的外缘形状呈多边形，或者是圆形且具备多个凸出的齿状结构，这样设置的目的是防止螺母2在管状外壳1中发生转动，以强化固定效果。在管状外壳1末端的内壁上同样设有内螺纹，该内螺纹与螺母2的内螺纹之间是连续的，且两条内螺纹具有相同的螺距、牙型和内外径。这样的设计目的是，使旋入的螺钉能够通过螺纹同时与管状外壳1及螺母2咬合，加强彼此连接强度。管状外壳1的末端可以呈开口状(即整体呈中空通管状)，或是封闭的(即首部开口末端封闭)。本技术中的铁路轨道混凝土枕用复合套管，在管状外壳1内嵌有金属的螺母2，且螺母2位于管状外壳1的外螺纹区间范围内，能保证外螺纹的机械强度及抗拔力。管状外壳1的外表面纵向具有螺纹形状，可作为互换的配件旋入原有钢套4内(如图4所示)，便于维修；也可以单独使用，直接预埋在混凝土枕3内(如图3所示)，螺纹部分可提供套管的整体抗拔力。管状外壳1首部的外侧设凹槽5，便于安装拆卸套管后旋入或旋出复合套管。在制造该产品时，首先制造螺母2，然后通过注塑的方法成型管状外壳1，使螺母2和管状外壳1成为一个整体。最后，需要注意的是，以上列举的本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路轨道混凝土枕用复合套管，包括中空塑料材质管状外壳，其首部为开口状，在其中部至末端的外表面上设有外螺纹；其特征在于，在管状外壳内部嵌有金属材质的螺母；螺母位于管状外壳的外螺纹覆盖区间内，且与管状外壳具有重叠的中轴线；螺母的外缘嵌入在管状外壳的管壁中，其内部通孔中设内螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道混凝土枕用复合套管，包括中空塑料材质管状外壳，其首部为开口状，在其中部至末端的外表面上设有外螺纹；其特征在于，在管状外壳内部嵌有金属材质的螺母；螺母位于管状外壳的外螺纹覆盖区间内，且与管状外壳具有重叠的中轴线；螺母的外缘嵌入在管状外壳的管壁中，其内部通孔中设内螺纹。2.根据权利要求1所述的铁路轨道混凝土枕用复合套管，其特征在于，管状外壳末端的内壁上设有内螺纹，该内螺纹与螺母的内螺纹是连续的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟华，李文萍，
申请(专利权)人：浙江贝尔通信集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33