建筑用防止内陷泥泞道路的手推车制造技术

建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，包括手推车车体、垂直面结构和倒角结构；所述手推车车体前端底部的左右两侧共同连接有一根所述转轴；当所述矩形板块二分之一长度嵌入矩形孔内后其右端底部面所焊连接的弹簧A处于被压缩状态，且矩形板块左端底部所开设的限位腔室内的三组所述弹簧B处于普通伸展状态故三组所述弹簧B底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部进行限位。本发明专利技术手推车在行走车轮上增添可收纳或可展开使用的六组矩形板块，利于本发明专利技术手推车在泥泞地面推动行驶时，如果不慎陷入泥泞地面，可通过本发明专利技术在行走车轮上增添的矩形板块其的横向力量使得本发明专利技术手推车的行走车轮行驶出陷入的泥泞地面。

A handcart for building a muddy road

Building prevent retraction muddy road carts, including the trolley body, vertical structure and chamfer structure; the front end at the bottom of the left and right sides of the trolley body is connected with a joint of the rotating shaft; when the length of rectangular plate 1/2 embedded in the rectangular hole after the spring on the right end of the bottom of the A welding at the state of compression, and the rectangular plate at the bottom left open limit chamber three groups of the spring B in ordinary stretch self-locking block part of the state so the three groups of the spring at the bottom of the B welding the bottom end of the pop-up limit to limit the internal chamber. The cart in the walking wheel added can be accommodated or deployable six groups using rectangular plate, the invention can promote the road trolley in the muddy ground, if accidentally fall into the muddy ground, through the invention in the walking wheel lateral force of rectangular plate to add the amount of the walking wheel cart running out into the invention the muddy ground.

【技术实现步骤摘要】
建筑用防止内陷泥泞道路的手推车
本专利技术涉及建筑施工设备
，尤其涉及建筑用防止内陷泥泞道路的手推车。
技术介绍
手推车是建筑施工中常用到的一种工具，通常用来搬运建筑材料或建筑废料。建筑工地的施工现场，通常都是泥土路面，因此只要一下雨，地面上有水，就会变得很泥泞，而建筑材料或建筑废料通常都十分的沉重，因此在用手推车运料的过程中，手推车的轮子很容易陷入泥泞的路面，这时就需要费很大的力才能将手推车推出泥泞路面，很耗费施工人员的体力。例如申请号CN201710204877.6公开了一种防陷入泥泞路面的灰斗车，包括灰斗车主体、推料装置和Y型助力踩踏支架，灰斗车主体两侧壁前端的内侧设有滑槽，滑槽沿灰斗车主体侧壁前端的边缘设置，灰斗车主体前壁的两侧滑动的设置在滑槽内，推料装置包括推料板、推杆和推把，推料板沿竖直方向设置在灰斗车主体的内部，推料板的下端紧贴灰斗车主体底板的上底面，推杆穿过灰斗车主体后壁与推料板的背面固定连接，推把设置在推杆的另一端并位于灰斗车主体的外部，Y型助力踩踏支架的右支角与灰斗车主体底板下底面的后部固定连接，Y型助力踩踏支架的左支角的顶端为踩踏部。解决现有灰斗车陷入泥泞路面后不容易被推动的问题同时解决现有灰斗车不方便卸料的问题。本专利技术人发现，上述专利技术专利中在实际使用过程中存在以下问题：1、上述专利技术专利设置有Y型助力踩踏支架，当轮子陷入泥泞地里时，通过脚用力踩踏Y型助力踩踏支架，并通过双手往下压灰斗车主体的把手，使得灰斗车主体的前端被撬起，利于使灰斗车主体从泥泞地里出来，但其在实际使用时存在以下问题，当通过踩踏Y型助力踩踏支架使灰斗车主体的前端撬起时，因灰斗车主体所承载的建筑材料或建筑废料十分沉重，通过推动灰斗车主体的单人是无法进行角度转动调节的，如果强行进行角度转动调节，极易发生侧翻；在无法角度调节的情况下，必须通过他人将木板等硬质物体放置在灰斗车主体前端车轮下方的泥泞地面上，才能进行推动灰斗车主体，但建筑工地在推运建筑材料或建筑废料时，一般是单人进行推动操作，如果是双人进行推动操作，占据大量人工使用和数量，且降低了工作效率，但如果是单人进行推动操作时，该行驶出泥泞地面的操作将必须由他人进行辅助，使用较为不便。2、在推运建筑材料或建筑废料时，一般灰斗车内所搬运的建筑材料或建筑废料处于满载状态，当上述专利技术在实际使用时通过踩踏Y型助力踩踏支架使灰斗车主体的前端撬起时，其灰斗车主体内所承载的建筑材料或建筑废料易因被撬起时向后聚集，从而导致聚集建筑材料或建筑废料易从灰斗车主体的后端流落到地面上，对后续的清理带来不便。例如申请号CN201710092937.X公开了一种新型建筑用手推车，包括手推车车身，所述手推车车身下端安装有承重杆，在承重杆的侧面设有旋转机构、缓冲垫和轴承，且旋转机构、缓冲垫和轴承设置在承重杆的同一侧，且在轴承上连接车轮，所述旋转机构主要由主动转轮、从动齿轮和固定环组成，且主动转轮连接不锈钢绳索和转动支架，在固定环的内侧安装有塑胶异形齿，所述不锈钢绳索设置在胶套内部，且不锈钢绳索还连接转动把手，该新型建筑用手推车，通过设置旋转机构，在使用手推车时能根据手推车的停车装料与行进送料两者不同的状态，轻易的打开和收起转动支架，结构简单但却实用，有效提升工人建筑施工时的效率。上述专利技术专利所设计的建筑用手推车其在实际使用时也存在易陷入泥泞地面的使用缺陷。如附图12中手推车001和手推车车轮002所共同组成的手推车为现有建筑工地推运建筑材料或建筑废料最为常见的手推车，其在实际使用时存在易陷入泥泞地面的使用缺陷。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有建筑工地推运建筑材料或建筑废料所使用的手推车，其在实际使用时存在易陷入泥泞地面的使用缺陷的问题。本专利技术建筑用防止内陷泥泞道路的手推车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，其中，该建筑用防止内陷泥泞道路的手推车包括有：手推车车体、行走车轮、固定连接杆、环状块、转筒、轴承、转轴、限位筒、弹簧A、矩形板块、拉手、矩形凹槽、自锁块、弹簧B、限位腔室、矩形孔、倾斜面结构、圆角结构、垂直面结构和倒角结构；所述手推车车体前端底部的左右两侧共同连接有一根所述转轴；所述手推车车体前端底部的左右两侧所连接的同一根所述转轴的左右两端外壁上均各通过一组所述轴承各转动连接有一组所述行走车轮；所述行走车轮内圈从外至内依次设置有环状块、转筒，且转筒内壁嵌入连接有轴承；所述行走车轮内圈通过呈环形阵列状排列的十二根固定连接杆使环状块和转筒与行走车轮内圈相固定连接；所述转筒右端外壁上呈环形阵列状均匀焊接有六组所述限位筒；所述转筒右端外壁上所焊接的六组所述限位筒内部均焊接有一根所述弹簧A，且每根所述弹簧A的顶端均焊接有一块所述矩形板块；所述矩形板块与弹簧A的焊接位置位于矩形板块右端底部面，且矩形板块的右端面上焊接有一处所述拉手；所述弹簧A普通伸展状态下其顶端所焊接的矩形板块的底部面与行走车轮的外轮廓面相接触；所述矩形板块的左端底部开设有一处所述限位腔室，且限位腔室内通过三组所述弹簧B连接有一块所述自锁块；三组所述弹簧B普通伸展状态下其底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部；所述弹簧B被压缩状态下其底端所焊接的自锁块整体收缩于限位腔室内部；所述环状块的外壁上呈环形阵列状均匀开设有六处所述矩形孔，且六处所述矩形孔的开设口大小与弹簧A顶端所焊接的矩形板块的右侧端面的轮廓大小相一致；当所述矩形板块二分之一长度嵌入矩形孔内后其右端底部面所焊连接的弹簧A处于被压缩状态，且矩形板块左端底部所开设的限位腔室内的三组所述弹簧B处于普通伸展状态故三组所述弹簧B底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部进行限位。进一步的，所述矩形板块顶端面开设有若干处有序排列的矩形凹槽。进一步的，所述矩形板块的长度为行走车轮外轮廓宽度的五倍。进一步的，所述矩形板块左端底部所开设的限位腔室内通过三组所述弹簧B所连接的一块所述自锁块的底端右侧为垂直面结构。进一步的，所述矩形板块左端底部所开设的限位腔室内通过三组所述弹簧B所连接的一块所述自锁块的底端左侧为倾斜面结构。进一步的，所述自锁块的底端右侧的垂直面结构与自锁块的底端左侧的倾斜面结构的底端边缘位置处于均为圆角结构。进一步的，所述矩形孔的右端开口边缘均为倒角结构。进一步的，所述行走车轮至手推车车体之间的空隙距离大于10cm。与现有结构相较之下，本专利技术具有如下优点：1.本专利技术手推车在行走车轮上增添可收纳或可展开使用的六组矩形板块，利于本专利技术手推车在泥泞地面推动行驶时，如果不慎陷入泥泞地面，可通过本专利技术在行走车轮上增添的矩形板块其的横向力量使得本专利技术手推车的行走车轮行驶出陷入的泥泞地面，无需他人帮助，即可将手推车行驶出泥泞地面，并通过该矩形板块的增添，也可有效的防止本专利技术手推车陷入泥泞地面，保证其推运效率。附图说明图1为本专利技术矩形板块收纳状态下正视结构示意图；图2为本专利技术矩形板块收纳状态下轴视结构示意本文档来自技高网...

【技术保护点】
建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，其特征在于：所述的建筑用防止内陷泥泞道路的手推车包括有：手推车车体、行走车轮、固定连接杆、环状块、转筒、轴承、转轴、限位筒、弹簧A、矩形板块、拉手、矩形凹槽、自锁块、弹簧B、限位腔室、矩形孔、倾斜面结构、圆角结构、垂直面结构和倒角结构；所述手推车车体前端底部的左右两侧共同连接有一根所述转轴；所述手推车车体前端底部的左右两侧所连接的同一根所述转轴的左右两端外壁上均各通过一组所述轴承各转动连接有一组所述行走车轮；所述行走车轮内圈从外至内依次设置有环状块、转筒，且转筒内壁嵌入连接有轴承；所述行走车轮内圈通过呈环形阵列状排列的十二根固定连接杆使环状块和转筒与行走车轮内圈相固定连接；所述转筒右端外壁上呈环形阵列状均匀焊接有六组所述限位筒；所述转筒右端外壁上所焊接的六组所述限位筒内部均焊接有一根所述弹簧A，且每根所述弹簧A的顶端均焊接有一块所述矩形板块；所述矩形板块与弹簧A的焊接位置位于矩形板块右端底部面，且矩形板块的右端面上焊接有一处所述拉手；所述弹簧A普通伸展状态下其顶端所焊接的矩形板块的底部面与行走车轮的外轮廓面相接触；所述矩形板块的左端底部开设有一处所述限位腔室，且限位腔室内通过三组所述弹簧B连接有一块所述自锁块；三组所述弹簧B普通伸展状态下其底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部；所述弹簧B被压缩状态下其底端所焊接的自锁块整体收缩于限位腔室内部；所述环状块的外壁上呈环形阵列状均匀开设有六处所述矩形孔，且六处所述矩形孔的开设口大小与弹簧A顶端所焊接的矩形板块的右侧端面的轮廓大小相一致；当所述矩形板块二分之一长度嵌入矩形孔内后其右端底部面所焊连接的弹簧A处于被压缩状态，且矩形板块左端底部所开设的限位腔室内的三组所述弹簧B处于普通伸展状态故三组所述弹簧B底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部进行限位。...

【技术特征摘要】
1.建筑用防止内陷泥泞道路的手推车，其特征在于：所述的建筑用防止内陷泥泞道路的手推车包括有：手推车车体、行走车轮、固定连接杆、环状块、转筒、轴承、转轴、限位筒、弹簧A、矩形板块、拉手、矩形凹槽、自锁块、弹簧B、限位腔室、矩形孔、倾斜面结构、圆角结构、垂直面结构和倒角结构；所述手推车车体前端底部的左右两侧共同连接有一根所述转轴；所述手推车车体前端底部的左右两侧所连接的同一根所述转轴的左右两端外壁上均各通过一组所述轴承各转动连接有一组所述行走车轮；所述行走车轮内圈从外至内依次设置有环状块、转筒，且转筒内壁嵌入连接有轴承；所述行走车轮内圈通过呈环形阵列状排列的十二根固定连接杆使环状块和转筒与行走车轮内圈相固定连接；所述转筒右端外壁上呈环形阵列状均匀焊接有六组所述限位筒；所述转筒右端外壁上所焊接的六组所述限位筒内部均焊接有一根所述弹簧A，且每根所述弹簧A的顶端均焊接有一块所述矩形板块；所述矩形板块与弹簧A的焊接位置位于矩形板块右端底部面，且矩形板块的右端面上焊接有一处所述拉手；所述弹簧A普通伸展状态下其顶端所焊接的矩形板块的底部面与行走车轮的外轮廓面相接触；所述矩形板块的左端底部开设有一处所述限位腔室，且限位腔室内通过三组所述弹簧B连接有一块所述自锁块；三组所述弹簧B普通伸展状态下其底端所焊接的自锁块的部分底端弹出限位腔室内部；所述弹簧B被压缩状态下其底端所焊接的自锁块整体收缩于限位腔室内部；所述环状块的外壁上呈环形阵列状均匀开设有六处所述矩形孔，且六处所述矩形孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：司永度，
申请(专利权)人：司永度，
类型：发明
国别省市：北京,11