一种水上交通工具制造技术

本发明专利技术公开了一种水上交通工具，所述轮子设置为伸缩轮，可以根据需要进行伸缩轮的伸缩，实现水陆两用的功能，所述减震结构的组成以及所述腔体的上下两侧设置有减震垫，可以减少水上交通工具的振动强度，所述平甲板一侧设置有太阳能接收板，所述船身内设置有电能转换器，可以将太阳能转化为电能，节约能源，该水上交通工具具有安全性能好、行驶阻力小以及振动强度小的优点，具有广阔的市场前景。

A means of water transportation

The present invention discloses a kind of water transport, the wheel set for telescopic wheel, can be telescopic wheel according to the needs, to achieve the amphibious function, the structure and the cavity of the upper and lower sides provided with cushion, can reduce the vibration intensity of water transportation. The deck is arranged at one side of a solar panel, the hull is arranged in the power converter can convert solar energy into electrical energy, energy saving, the water transport has good safety performance, small running resistance and vibration intensity of small advantages, has broad market prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种水上交通工具
本专利技术涉及水上交通工具领域，特别涉及一种水上交通工具。
技术介绍
水上交通工具是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。水上交通工具载重量以及水位的高低没有明显的提示，存在安全性能不高的问题，且水上交通工具存在着行驶阻力大以及振动强度大的问题。CN201010622823.X公开了一种动力传递装置及使用该装置的水上交通工具，比现有机动船具有更高的能量利用效率，可以达到远高于现有船舶的速度，同时具有更好的稳定性、安全性和舒适性，但存在着行驶阻力大以及振动强度大的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种水上交通工具，以解决现有技术中导致的行驶阻力大以及振动强度大的问题。为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案：一种水上交通工具，所述水上交通工具包括船体、轮子、叶浆体和减震结构，所述船体包括船身、船艏部、船艉部和平甲板，所述船艏部和船艉部设置在船身的两侧，所述平甲板设置在船艏部和船艉部的中间，所述船艏部设置为雪撬型线型，所述船艏部上设置有水位传感器，所述水位传感器包括传感器本体、导电体、三极管和探针，所述导电体、三极管和探针设置在传感器本体的内部，所述导电体、三极管和探针之间通过电路连接，所述轮子的个数为四个，所述轮子分别设置在船身的两侧，所述叶浆体包括电机和叶浆，所述电机设置在船身内，所述叶浆设置在船身的一侧，所述叶浆和电机之间通过连接体连接，所述减震结构设置在电机和船身之间。优选的，所述轮子设置为伸缩轮，所述船身内设置有储轮仓，所述伸缩轮设置在储轮仓内。优选的，所述伸缩轮包括支杆、轮毂和滑杆，所述滑杆固定在储轮仓内，所述轮毂设置在支杆的端部，所述支杆通过滑杆上下移动。优选的，所述减震结构包括腔体和格栅，所述格栅设置在腔体内。优选的，所述腔体的上下两侧设置有减震垫。优选的，所述平甲板一侧设置有太阳能接收板，所述船身内设置有电能转换器，所述太阳能接收板、电能转换器和电机通过电路连接。采用以上技术方案的有益效果是：本专利技术结构提供了一种水上交通工具，所述轮子设置为伸缩轮，可以根据需要进行伸缩轮的伸缩，实现水陆两用的功能，所述减震结构的组成以及所述腔体的上下两侧设置有减震垫，可以减少水上交通工具的振动强度，所述平甲板一侧设置有太阳能接收板，所述船身内设置有电能转换器，可以将太阳能转化为电能，节约能源，该水上交通工具具有安全性能好、行驶阻力小以及振动强度小的优点，具有广阔的市场前景。附图说明图1是本专利技术一种水上交通工具的结构示意图。图2是减震结构的结构示意图。图3是传感器的结构示意图。其中，1-船体、2-伸缩轮、3-减震结构、4-船身、5-船艏部、6-船艉部、7-平甲板、8-水位传感器、9-传感器本体、10-导电体、11-三极管、12-探针、13-电机、14-叶浆、15-连接体、16-储轮仓、17-支杆、18-轮毂、19-滑杆、20-腔体、21-格栅、22-减震垫、23-太阳能接收板、24-电能转换器。具体实施方式下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施方式。图1出示本专利技术的具体实施方式：一种水上交通工具，所述水上交通工具包括船体1、轮子、叶浆体和减震结构3，所述船体包括船身4、船艏部5、船艉部6和平甲板7，所述船艏部5和船艉部设置在船身4的两侧，所述平甲板7设置在船艏部5和船艉部6的中间，所述船艏部5设置为雪撬型线型，所述船艏部5上设置有水位传感器8，所述水位传感器8包括传感器本体9、导电体10、三极管11和探针12，所述导电体10、三极管11和探针12设置在传感器本体9的内部，所述导电体10、三极管11和探针12之间通过电路连接，所述轮子的个数为四个，所述轮子分别设置在船身4的两侧，所述叶浆体包括电机13和叶浆14，所述电机13设置在船身4内，所述叶浆14设置在船身4的一侧，所述叶浆14和电机13之间通过连接体15连接，所述减震结构3设置在电机13和船身4之间。此外，如图2和3所示，所述轮子设置为伸缩轮2，所述船身4内设置有储轮仓16，所述伸缩轮2设置在储轮仓16内，所述伸缩轮2包括支杆17、轮毂18和滑杆19，所述滑杆19固定在储轮仓16内，所述轮毂18设置在支杆17的端部，所述支杆17通过滑杆19上下移动，所述减震结构3包括腔体20和格栅21，所述格栅21设置在腔体20内，所述腔体20的上下两侧设置有减震垫22，所述平甲板7一侧设置有太阳能接收板23，所述船身4内设置有电能转换器24，所述太阳能接收板23、电能转换器24和电机13通过电路连接。叶浆14通过电机13带动进行转动，从而带动水上交通工具进行行驶，平甲板7一侧设置有太阳能接收板23，电能转换器24可以将太阳能转化为电能，为电机23提供电能，水位传感器9通过探针12、导电体10和三极管11实时监测交通工具的水位，从而确保使用的安全性。基于上述，本专利技术提供了一种水上交通工具，所述轮子设置为伸缩轮，可以根据需要进行伸缩轮的伸缩，实现水陆两用的功能，所述减震结构的组成以及所述腔体的上下两侧设置有减震垫，可以减少水上交通工具的振动强度，所述平甲板一侧设置有太阳能接收板，所述船身内设置有电能转换器，可以将太阳能转化为电能，节约能源，该水上交通工具具有安全性能好、行驶阻力小以及振动强度小的优点，具有广阔的市场前景。以上所述的仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围.。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水上交通工具，其特征在于：所述水上交通工具包括船体、轮子、叶浆体和减震结构，所述船体包括船身、船艏部、船艉部和平甲板，所述船艏部和船艉部设置在船身的两侧，所述平甲板设置在船艏部和船艉部的中间，所述船艏部设置为雪撬型线型，所述船艏部上设置有水位传感器，所述水位传感器包括传感器本体、导电体、三极管和探针，所述导电体、三极管和探针设置在传感器本体的内部，所述导电体、三极管和探针之间通过电路连接，所述轮子的个数为四个，所述轮子分别设置在船身的两侧，所述叶浆体包括电机和叶浆，所述电机设置在船身内，所述叶浆设置在船身的一侧，所述叶浆和电机之间通过连接体连接，所述减震结构设置在电机和船身之间。

【技术特征摘要】
1.一种水上交通工具，其特征在于：所述水上交通工具包括船体、轮子、叶浆体和减震结构，所述船体包括船身、船艏部、船艉部和平甲板，所述船艏部和船艉部设置在船身的两侧，所述平甲板设置在船艏部和船艉部的中间，所述船艏部设置为雪撬型线型，所述船艏部上设置有水位传感器，所述水位传感器包括传感器本体、导电体、三极管和探针，所述导电体、三极管和探针设置在传感器本体的内部，所述导电体、三极管和探针之间通过电路连接，所述轮子的个数为四个，所述轮子分别设置在船身的两侧，所述叶浆体包括电机和叶浆，所述电机设置在船身内，所述叶浆设置在船身的一侧，所述叶浆和电机之间通过连接体连接，所述减震结构设置在电机和船身之间。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵仓龙，杨燕，陈婷婷，冯爱国，范育军，
申请(专利权)人：南通航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32