带密封和锁紧的车厢体后门制造技术
Rear door with sealed and locked car body
The car body door with sealing and locking, including two installed in the rear door of the carriage chute two side, the design thickness in the chute is obviously lower than the height of the sliding chute. In the design of sliding door and sliding door width of the same length of the rod, welding in the center brace for U type pin bracket is connected with the oil cylinder, with the axis of the hinge rod will be welding position in the sliding door, sliding door connection type U pin bracket and cylinder rod. When the cylinder down, the U pin rod bracket to drive the oblique compression chute, chute due to limited distance outward sliding door activities, forcing car body tightly to the door. When the oil cylinder moves upwards, the U type pin support drives the pole to reset, the oil cylinder continues to rise, and the door is opened. The design ensures the sealing between the door and the car body.
【技术实现步骤摘要】
带密封和锁紧的车厢体后门
本技术涉及一种专用车辆的后门密封装置，尤其是通过移门四周同时挤压的方式，能使移门更加密封与车厢体。
技术介绍
目前，各种专用车辆的后门密封，一般都是采用门上的一边用脱卸铰链与厢体相连，门的另一边用液压油缸作门的开合。当油缸拉紧后，门的一边由于脱卸铰链的原因油缸无法将门紧闭，且门的密封垫随门翻转容易将密封垫磨损，致使门与厢体之间泄漏。
技术实现思路
针对上述车厢门无法锁紧密封的问题，本技术提供一种用撑杆的形式将门的周围同时压紧，达到门与厢体密封的目的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：制作一扇门，尺寸略大于厢体上的门洞，取两根扁铁，长度与门宽相同，用轴铰链分别焊接在扁铁的窄面位置，轴铰链的另一头焊接在门的上下位置，能使扁铁向外翻转。在扁铁的中心位置，分别焊接一只∪型销子支架，用一根连杆将二只∪型销子支架相连。在厢体门洞两侧，取二根大于门高的三角铁，三角铁的一边靠着门的侧面，三角铁的另一边贴紧门上扁铁的面上，将三角铁焊接在厢体上，能使门上下移动，但不能向外活动。在三角铁的底部用铁片封堵，作为门的下止点，也作为液压缸向下挤压时的支点作用。液压缸的一端与连杆相连，液压缸的另一端用∪型销子支架焊接在厢体上。当液压缸向下运动时，门下落关闭厢体门洞至三角铁的下止点，此时液压缸继续向下运动，∪型销子支架压迫扁铁向外压迫，由于扁铁受滑槽向外距离的限制，门就向厢体内挤压，达到了门与厢体密封锁紧的目的。当油缸向上运动时，∪型销子支架向上拉动扁铁脱开三角铁，门随油缸向上活动，将厢体门打开。本技术产生的有益效果是：可以作为开关厢体门功能的同时，能从门的四...
【技术保护点】
带密封和锁紧的车厢体后门，由厢体(1)、油缸(2)、滑槽(3)、移门(4)、∪型销子支架(5)、轴铰链(6)、连杆(7)、胶垫(8)、撑杆(9)所组成，其特征在于：∪型销子支架(5)焊接于撑杆(9)的中心位置，撑杆(9)用轴铰链(6)连接在移门(4)上。
【技术特征摘要】
1.带密封和锁紧的车厢体后门，由厢体(1)、油缸(2)、滑槽(3)、移门(4)、∪型销子支架(5)、轴铰链(6)、连杆(7)、胶垫(8)、撑杆(9)所组成，其特征在于：∪型销子支架(5)焊接于撑杆(9)的中心位置，撑杆(9)用轴铰链(6)连接在移门(4)上。2.根...
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