扰流板密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种扰流板密封结构，用于连接车身钣金件和扰流板，包括软质密封件和至少一个连接件，密封件和连接件均位于车身钣金件和扰流板之间的密封件和至少一个连接件，连接件固定在扰流板底部，密封件与连接件连接，密封件覆盖在车身钣金件和扰流板之间的间隙上，且密封件与车身钣金件以及扰流板均密封连接。该扰流板密封结构能有效填充车身钣金件和扰流板之间的安装间隙，提高两者的密封性能。

Spoiler seal structure

The utility model provides a spoiler sealing structure for connecting body parts and spoiler, including the soft seal and at least one connection, sealing parts and the connecting parts are located in the seal between the body parts and the spoiler and at least one connector, connector is fixed on the bottom of the spoiler, and seal connectors, seal cover in the gap between the body parts and the spoiler, and seal with body parts and a spoiler are hermetically connected. The spoiler seal structure can effectively fill the installation gap between the body sheet metal parts and the spoiler, so as to improve the sealing performance of the spoiler.

【技术实现步骤摘要】
扰流板密封结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种扰流板密封结构。
技术介绍
扰流板是安装在汽车尾部的附加板，用于减少车辆尾部的升力，避免车身转向过多，车体后轮抓地力减小的问题，提高车辆高速行驶状态下的稳定性。目前扰流板与车身钣金件之间是通过支架连接，支架安装在扰流板和车身钣金件的接合处，然后利用焊接完成扰流板和车身钣金件的连接。但是通过支架连接会导致连接处出现间隙或断差，影响扰流板的使用效果。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供一种扰流板密封结构，能有效填充车身钣金件和扰流板之间的安装间隙，提高两者的密封性能。为解决上述的技术问题，本技术提供一种扰流板密封结构，用于连接车身钣金件和扰流板，包括软质密封件和至少一个连接件，密封件和连接件均位于车身钣金件和扰流板之间，连接件固定在扰流板底部，密封件与连接件连接，密封件覆盖在车身钣金件和扰流板之间的间隙上，且密封件与车身钣金件以及扰流板均密封连接。在上述的扰流板密封结构中，可选的，密封件朝向扰流板的一侧开设有至少一个用于设置连接件的安置槽。在上述的扰流板密封结构中，可选的，安置槽为多个，多个安置槽沿连接件的长度方向间隔设置。连接件为多个，连接件的数量与安置槽的数量相同且一一对应设置在安置槽中。在上述的扰流板密封结构中，可选的，密封件和连接件朝向扰流板一侧的表面齐平。在上述的扰流板密封结构中，可选的，连接件与扰流板通过卡扣连接。在上述的扰流板密封结构中，可选的，连接件与扰流板粘接。在上述的扰流板密封结构中，可选的，连接件为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂件、聚苯乙烯树脂件或聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂件中的其中一种。在上述的扰流板密封结构中，可选的，密封件为聚氯乙烯树脂件、苯乙烯-丁二烯树脂件或橡胶件中的其中一种。在上述的扰流板密封结构中，可选的，密封件和连接件一体成型。本技术提供的扰流板密封结构，包括连接件和密封件，通过位于车身钣金件和扰流板之间的密封件对两者的安装间隙进行填充密封。通过连接件将密封件固定在车身钣金件的下方，对密封件起安装和支撑的作用。该扰流板密封结构能够有效密封车身钣金件和扰流板之间的安装间隙和断差，保证了扰流板在车辆高速运行时，维持车身稳定性的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的车身钣金件、扰流板及扰流板密封结构的结构示意图。附图标记说明：10-扰流板；20-车身钣金件；30-密封件；40-连接件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1是本技术实施例提供的车身钣金件、扰流板及扰流板密封结构的结构示意图。如图1所示，本技术提供的扰流板密封结构，用于连接车身钣金件20和扰流板10，包括软质密封件和至少一个连接件，密封件和连接件均位于车身钣金件20和扰流板10之间，连接件40固定在扰流板10底部，密封件30与连接件40连接，密封件覆盖在车身钣金件20和扰流板10之间的间隙上，且密封件与车身钣金件以及扰流板均密封连接。在目前的扰流板10安装中，通常扰流板10是通过焊接的方式或者卡接的方式与车身钣金件20进行连接。以卡接的连接方式为例，具体的连接方式为：在扰流板10设有支架，通过之间与车身钣金件20的连接实现车身钣金件20与扰流板10的连接固定。然而由于车身钣金件20在制备焊接过程中会存在较大的误差，因此导致扰流板10和车身钣金件20的连接存在安装间隙和断差等。而安装间隙和断差会导致扰流板10安装不稳定，在车辆高速运行过程中，扰流板10无法降低车尾的上升力，维持车身稳定，因此也会进一步降低车辆运行的安全性。而本申请提供的扰流板密封结构，包括位于车身钣金件20和扰流板10之间的密封件30和连接件40，密封件30为软质材料制成，具有密封和加固的作用。通过密封件30填充车身钣金件20和扰流板10之间的安装间隙，由于密封件30是起填充和密封的作用，因此密封件30选用硬度较小的材料。连接件40是将密封件30连接在车身钣金件20的底部。由于密封件30硬度较小，为防止其在使用过程中断裂或安装移位，利用硬度较大的连接件40对其进行支撑并固定。具体的，密封件30朝向扰流板10的一侧开设有至少一个用于设置连接件40的安置槽。为便于连接件40与密封件30的连接，在密封件30朝向扰流板10一侧开设有至少一个安置槽，连接件40设置在安置槽中。在密封件30通过该连接件40与扰流板10连接，设置在安置槽内的连接件40还可对密封件30起支撑作用，防止其在使用过程中断裂或移位。进一步地，为提高连接件40对密封件30连接和支撑的稳定性。安置槽可以设置为多个，多个安置槽沿连接件40的长度方向间隔设置。连接件40为多个，连接件40的数量与安置槽的数量相同且一一对应设置在安置槽中。多个安置槽以及安置槽内设置的连接件40是沿连接件40的长度方向的均匀间隔设置的，这样设置的安置槽以及连接件40可以为密封件30提供均匀的支撑力，防止局部支撑力或固定力较大，造成密封件30由于应力集中发生断裂。具体的，为提高密封件30对扰流板10和车身钣金件20之间安装间隙的密封作用，密封件30和连接件40朝向扰流板10一侧的表面齐平。这样可以防止密封件30与连接件40固定在扰流板10底部时，由于表面不平整存在连接间隙，而该间隙在车辆长期运行过程中，会降低密封件30的连接稳定性和密封性能。因此，密封件30与连接件40朝向扰流板10一侧的表面齐平可以提高密封件30的连接稳定性和密封性能。具体的，连接件40与扰流板10可以通过卡扣连接。两者连接的具体结构可以是：在扰流板10底部开设有卡槽，而在连接件40表面设有用于卡入卡槽的卡扣，利用卡槽和卡扣实现扰流板10和连接件40的连接关系。需要指出的是，卡槽还可设置在连接件40上，而相应地扰流板10上设有用于卡入卡槽的卡扣。具体的，连接件40与扰流板10开可以通过粘接连接。粘接技术在汽车制造工业中不仅有增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还可代替部分部件的焊接、铆接等传统工艺，实现相同或不同材料之间的连接，不仅简化生产工序，而且优化产品结构。其中胶粘剂可以选用丁基密封胶或硅酮密封胶等，不仅可以满足车身需求的耐寒或耐热性能，还可提高密封性能，防止漏水或腐蚀的现象。具体的，连接件40可使用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂件、聚苯乙烯树脂件或聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂件中的其中一种。上述的树脂件通常是分子量较高且硬度较大的树脂件，能满足支撑和固定密封件30的作用。具体的，密封件30为聚氯乙烯树脂件、苯乙烯-丁二烯树脂件或橡胶件中的其中一种。为满足密封件30填充安装间隙和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扰流板密封结构，用于连接车身钣金件和扰流板，其特征在于：包括软质密封件和至少一个连接件，所述密封件和所述连接件均位于所述车身钣金件和所述扰流板之间，所述连接件固定在所述扰流板底部，所述密封件与所述连接件连接，所述密封件覆盖在所述车身钣金件和所述扰流板之间的间隙上，且所述密封件与所述车身钣金件以及所述扰流板均密封连接。

【技术特征摘要】
1.一种扰流板密封结构，用于连接车身钣金件和扰流板，其特征在于：包括软质密封件和至少一个连接件，所述密封件和所述连接件均位于所述车身钣金件和所述扰流板之间，所述连接件固定在所述扰流板底部，所述密封件与所述连接件连接，所述密封件覆盖在所述车身钣金件和所述扰流板之间的间隙上，且所述密封件与所述车身钣金件以及所述扰流板均密封连接。2.根据权利要求1所述的扰流板密封结构，其特征在于，所述密封件朝向所述扰流板的一侧开设有至少一个用于设置所述连接件的安置槽。3.根据权利要求2所述的扰流板密封结构，其特征在于，所述安置槽为多个，多个所述安置槽沿所述连接件的长度方向间隔设置；所述连接件为多个，所述连接件的数量与所述安置槽的数量相同且一一对应设置在所述安置槽中。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：袁卫平，
申请(专利权)人：荣成华泰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37