导流板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导流板组件及具有其的车辆，其中，导流板组件包括：基体；导流板本体，设置在基体上，导流板本体相对于基体具有开启位置和关闭位置；锁止结构，设置在基体和导流板本体之间，锁止结构具有解锁状态和锁止状态，当导流板本体处于关闭位置时，锁止结构能够处于锁止状态，锁止结构包括支架、定位部以及设置在支架上的限位部，基体和导流板本体二者中的一个设置有支架，另一个设置有定位部，限位部通过枢轴结构与支架相连，在锁止结构处于锁止状态时，限位部和支架夹持至少部分定位部，以限制导流板本体从关闭位置向开启位置移动。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中导流板容易在运动中打开的问题。

Guide plate assembly and vehicle with its own

The utility model provides a baffle assembly and vehicle with same, wherein the guide plate assembly includes a substrate; a flow guide plate body, is arranged on a base, guide plate body relative to the substrate has an open position and a closed position; the locking structure is arranged between the substrate and the guide plate body, the locking structure has unlocked the state and the locking state, when the guide plate body is in the closed position, the locking structure is in the locked state, the lock structure comprises a bracket, a positioning part and is arranged on the bracket of the limiting part, a base and a guide plate body of the two bracket is arranged, another is provided with a positioning part and the limit part is connected with the bracket through a pivot structure, the locking structure is in the locked state, a limiting part and a clamping bracket at least part of the positioning part, to limit the diversion plate body from a closed position to open Position moving. The technical scheme of the utility model effectively solves the problem that the current guide plate in the existing technology is easy to open in motion.

【技术实现步骤摘要】
导流板组件及具有其的车辆
本技术涉及车身外饰领域，具体而言，涉及一种导流板组件及具有其的车辆。
技术介绍
在汽车等运载工具上应用导流板可以有效地降低载具在运动中空气阻力，节省燃油。尤其对于重卡这种高载重、高耗油的载具，导流板起到的降阻、省油的效果尤其明显。目前市面上的重卡，存在可以实现左侧导流板翻转功能的导流装置。在日常行驶和使用的过程中，载具需要确保导流板一直处于关闭状态。目前现有的导流板装置，其关闭状态主要是依靠螺旋弹簧或者气弹簧提供的拉力来维持。当有外力干预时，弹簧的状态很容易发生变化，使弹簧伸长量增加，导致导流板的关闭状态被破坏，提高导流板在载具运动中打开的可能，增加载具的运输成本，并降低载具的安全性。
技术实现思路
本技术旨在提供一种导流板组件及具有其的车辆，以解决现有技术中导流板容易在运动中打开的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种导流板组件，包括：基体；导流板本体，设置在基体上，导流板本体相对于基体具有开启位置和关闭位置；锁止结构，设置在基体和导流板本体之间，锁止结构具有解锁状态和锁止状态，当导流板本体处于关闭位置时，锁止结构能够处于锁止状态，锁止结构包括支架、定位部以及设置在支架上的限位部，基体和导流板本体二者中的一个设置有支架，另一个设置有定位部，限位部通过枢轴结构与支架相连，在锁止结构处于锁止状态时，限位部和支架夹持至少部分定位部，以限制导流板本体从关闭位置向开启位置移动。进一步地，限位部包括卡接部和设置在卡接部与支架之间的连接杆，卡接部包括基板和设置在基板的第一端上的第一立板，第一立板与定位部配合，连接杆的第一端可枢转地连接在支架上，连接杆的第二端可枢转地连接在基板的第一端上，在锁止结构处于锁止状态时，第一立板与支架夹持至少部分定位部。进一步地，基板包括基板本体及设置在基板本体第一端的第二立板，第二立板与连接杆的第二端可枢转地连接，第一立板设置在基板本体的第二端，第二立板与基板本体成预设角度。进一步地，第一立板垂直于基板本体。进一步地，第二立板垂直于基板本体。进一步地，在锁止结构处于锁止状态时，基板本体垂直于导流板本体。进一步地，在锁止结构处于锁止状态时，连接杆的第二端与基板本体之间的距离大于连接杆的第一端与基板之间的距离。进一步地，支架上设置有缓冲垫，当锁止结构处于锁止状态时，缓冲垫位于定位部和支架之间。进一步地，导流板本体通过连杆机构实现在开启位置与关闭位置之间切换。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车身和设置在车身上的导流板组件，导流板组件为上述的导流板组件。应用本技术的技术方案，锁止结构的限位部通过枢轴结构与支架相连。当导流板本体从开启位置移动至关闭位置后，限位部转动至锁止状态，并与支架夹持一部分定位部，使定位部无法移动，抵消导流板本体从关闭位置向开启位置移动的趋势，进而锁定住导流板本体。在重卡等载具启动前完成上述过程，进而实现导流板本体在载具运动时保持在关闭位置不打开，降低行驶时的空气阻力，节省运输油耗，提高运输安全性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的导流板组件的实施例在锁止状态下的结构示意图；图2示出了图1的导流板组件的A处局部放大示意图；以及图3示出了图2的锁止结构的俯视结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、基体；20、导流板本体；30、锁止结构；31、支架；32、定位部；33、限位部；333、卡接部；334、连接杆；3331、基板本体；3332、第一立板；3333、第二立板。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1和图2所示，本实施例的导流板组件包括基体10、导流板本体20以及锁止结构30。导流板本体20设置在基体10上，导流板本体20相对于基体10具有开启位置和关闭位置。锁止结构30设置在基体10和导流板本体20之间，锁止结构30具有解锁状态和锁止状态，当导流板本体20处于关闭位置时，锁止结构30能够处于锁止状态，锁止结构30包括支架31、定位部32以及设置在支架31上的限位部33，基体10上设置有支架31，导流板本体20上设置有定位部32，限位部33通过枢轴结构与支架31相连，在锁止结构30处于锁止状态时，限位部33和支架31夹持至少部分定位部32，限制导流板本体20从关闭位置向开启位置移动。应用本实施例的技术方案，锁止结构30的限位部33通过枢轴结构与支架31相连。当导流板本体20从开启位置移动至关闭位置后，限位部33转动至锁止状态，并与支架夹持一部分定位部32，使定位部32无法移动，抵消导流板本体20从关闭位置向开启位置移动的趋势，进而锁定住导流板本体20。在重卡等载具启动前完成上述过程，进而实现导流板本体20在载具运动时保持在关闭位置不打开，降低行驶时的空气阻力，节省运输油耗，提高运输安全性。本实施例的导流板本体20通过连杆机构实现在开启位置与关闭位置之间切换。如图1所示，当导流板本体20从关闭位置向开启位置移动的瞬间，具有向外(图中左上方向)的运动趋势，锁止结构30限制导流板本体20向外移动，从导流板本体20运动轨迹的起始点防止导流板本体20从关闭位置向开启位置移动。具体地，如图2和图3所示，本实施例的限位部33包括卡接部333和设置在卡接部333与支架31之间的连接杆334，卡接部333包括基板和设置在基板的第一端上的第一立板3332，第一立板3332与定位部32配合，连接杆334的第一端可枢转地连接在支架31上，连接杆334的第二端可枢转地连接在基板的第二端上，在锁止结构30处于锁止状态时，第一立板3332与支架31夹持至少部分定位部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种导流板组件，其特征在于，包括：基体(10)；导流板本体(20)，设置在所述基体(10)上，所述导流板本体(20)相对于所述基体(10)具有开启位置和关闭位置；锁止结构(30)，设置在所述基体(10)和所述导流板本体(20)之间，所述锁止结构(30)具有解锁状态和锁止状态，当所述导流板本体(20)处于所述关闭位置时，所述锁止结构(30)能够处于所述锁止状态，所述锁止结构(30)包括支架(31)、定位部(32)以及设置在所述支架(31)上的限位部(33)，所述基体(10)和所述导流板本体(20)二者中的一个设置有支架(31)，另一个设置有定位部(32)，所述限位部(33)通过枢轴结构与所述支架(31)相连，在所述锁止结构(30)处于所述锁止状态时，所述限位部(33)和所述支架(31)夹持至少部分所述定位部(32)，以限制所述导流板本体(20)从所述关闭位置向所述开启位置移动。

【技术特征摘要】
1.一种导流板组件，其特征在于，包括：基体(10)；导流板本体(20)，设置在所述基体(10)上，所述导流板本体(20)相对于所述基体(10)具有开启位置和关闭位置；锁止结构(30)，设置在所述基体(10)和所述导流板本体(20)之间，所述锁止结构(30)具有解锁状态和锁止状态，当所述导流板本体(20)处于所述关闭位置时，所述锁止结构(30)能够处于所述锁止状态，所述锁止结构(30)包括支架(31)、定位部(32)以及设置在所述支架(31)上的限位部(33)，所述基体(10)和所述导流板本体(20)二者中的一个设置有支架(31)，另一个设置有定位部(32)，所述限位部(33)通过枢轴结构与所述支架(31)相连，在所述锁止结构(30)处于所述锁止状态时，所述限位部(33)和所述支架(31)夹持至少部分所述定位部(32)，以限制所述导流板本体(20)从所述关闭位置向所述开启位置移动。2.根据权利要求1所述的导流板组件，其特征在于，所述限位部(33)包括卡接部(333)和设置在所述卡接部(333)与所述支架(31)之间的连接杆(334)，所述卡接部(333)包括基板和设置在所述基板的第一端上的第一立板(3332)，所述第一立板(3332)与所述定位部(32)配合，所述连接杆(334)的第一端可枢转地连接在所述支架(31)上，所述连接杆(334)的第二端可枢转地连接在所述基板的第二端上，在所述锁止结构(30)处于所述锁止状态时，所述第一立板(3332)与所述支架(31)夹持至少部分所述定位部(32)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文博，李晓培，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11