【技术实现步骤摘要】
一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构
:本技术属于装载机
,特指一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构。
技术介绍
:目前,机场行业内所所用的散装货物装载机(简称装载机)有两种形式的底盘,分别是三类底盘改装和自制底盘。由于三类底盘是由底盘厂家交付,涵盖了底盘的部分附属系统,如转向、悬挂、制动、传动等系统,因此,三类底盘自身使用特性均可,但传送装置及驾驶室等整体布局不易,难以协调布局其他部件。因此,目前装载机绝大部分使用的是自制底盘。而受限于行标要求,如车宽、传送架传送宽度及传动系统等其他部件空间布局的要求。目前,地勤设备行业厂家自制类底盘的散装货物装载机前后桥均以硬质式连接为主。而硬质式连接具有驾驶员舒适度差、高速行驶时速度受限等缺陷。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种提高驾驶员舒适性的散装货物装载机的前桥减震悬挂结构。本技术是这样实现的:一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,包括转向桥,在转向桥的两端分别设置有轮胎,在转向桥的车桥上间隔设置有两个减震板簧,每个减震板簧的两端分别用于与车架上的前减震座、后减震座连接,在两个减震板簧之间的车桥上还设置有两个用于与车架连接的液压减震筒。在上述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构中,所述减震板簧的两端分别设置有卷耳,减震板簧的两端通过销轴穿设在卷耳内与前减震座、后减震座连接。在上述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构中,所述车桥的上平面设置有板簧安装座,减震板簧设置在板簧安装座上,并通过U形螺栓固定。在上述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构中,每个减震板簧均通过两个U形螺栓固定在板簧安装座上。在上述 ...
【技术保护点】
一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,包括转向桥,在转向桥的两端分别设置有轮胎(1),其特征在于:在转向桥的车桥(2)上间隔设置有两个减震板簧(3),每个减震板簧(3)的两端分别用于与车架上的前减震座、后减震座连接,在两个减震板簧(3)之间的车桥(2)上还设置有两个用于与车架连接的液压减震筒(4)。
【技术特征摘要】
1.一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,包括转向桥,在转向桥的两端分别设置有轮胎(1),其特征在于:在转向桥的车桥(2)上间隔设置有两个减震板簧(3),每个减震板簧(3)的两端分别用于与车架上的前减震座、后减震座连接,在两个减震板簧(3)之间的车桥(2)上还设置有两个用于与车架连接的液压减震筒(4)。2.根据权利要求1所述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,其特征在于:所述减震板簧(3)的两端分别设置有卷耳(5),减震板簧(3)的两端通过销轴穿设在卷耳(5)内与前减震座、后减震座连接。3.根据权利要求1所述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,其特征在于:所述车桥(2)的上平面设置有板簧安装座(6),减震板簧(3)设置在板簧安装座(6)上,并通过U形螺栓(7)固定。4.根据权利要求3所述的一种散装货物装载机的前桥减震悬挂结构,其特征在于:每个减震板簧(3)均通过两个U形螺栓(7)固定在板簧安装座(6)上。5....
【专利技术属性】
技术研发人员:裴道馨,
申请(专利权)人:浙江吉鑫祥叉车制造有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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