一种半挂车牵引座加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，尤其是一种半挂车牵引座加强结构，包括底板，底板上设有支座，支座上部设有套管，所述套管内插装有销轴，所述销轴上固定连接有鞍体，所述底板下方设有底座，所述底座的四角均垂直设有拉杆，所述拉杆均穿过底板且端部设有挡块，所述底板和底座相互靠近的一面上均设有安装槽，所述底板和底座之间连接有缓冲碟簧，本实用新型专利技术采用减震形的底座进行支撑，通过底座与底板之间留有的空隙以及缓冲碟簧的缓冲作用，能够很好的消耗掉冲击能量，降低损坏，另外在销轴外部设置了套管以进行保护，减少冲击对销轴表面造成的损伤，并起到辅助承重的作用。

A semi-trailer traction seat reinforced structure

The utility model relates to the technical field of semi-trailer, especially a semi-trailer traction seat reinforcing structure comprises a bottom plate, the bottom plate is provided with a bearing support is arranged on the upper part of the casing, the casing is inserted with the pin shaft, the pin shaft is fixedly connected with a saddle, below the bottom of the base is provided with a base. Four corners are vertically provided with a draw rod, and the pull rod are passing through the bottom plate and is arranged on the end of the block, the soleplate and the base are close to each other on one side are provided with a mounting groove, a buffer spring is connected between the bottom plate and the base, the utility model adopts the base shape to support damping between the base and the bottom left by. Some voids and buffer action of the buffer spring, can be very good to consume impact energy, reduce the damage, in addition to the pin shaft is arranged outside the casing for protection, reduce the impact on the pin surface made It is damaged and plays the role of supporting weight.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车牵引座加强结构
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车牵引座加强结构。
技术介绍
众所周知，半挂车的牵引座包括一个鞍体以及一个用于支撑鞍体的支座，鞍体通过支座的销轴安装在支座上，同时为了减少轴销的磨损，通常会在销轴外围与支座之间套有弹性材料制成的支座套，传统的这种安装结构，由于其结构设计不合理，一方面，销轴受到的剪切力比较大，使得销轴容易损坏，另外一方面，支座套受到挤压力比较大，使得支座套非常容易磨损，由此降低了牵引座的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在容易损坏的缺点，而提出的一种半挂车牵引座加强结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种半挂车牵引座加强结构，包括底板，底板上设有支座，支座上部设有套管，所述套管内插装有销轴，所述销轴上固定连接有鞍体，所述底板下方设有底座，所述底座的四角均垂直设有拉杆，所述拉杆均穿过底板且端部设有挡块，所述底板和底座相互靠近的一面上均设有安装槽，所述底板和底座之间连接有缓冲碟簧，所述缓冲碟簧卡装在安装槽内，所述底板的底部间隔设有两个转动座，两个所述转动座分别设在支座的两侧，所述销轴的两侧分别穿过两个转动座且端部螺纹连接有限位盘，两个所述转动座之间连接有护管，所述护管套装在销轴外部，所述护管插装在套管内。优选的，所述护管与销轴之间留有间隙。优选的，所述套管的外部周向均布有第一加强筋，所述第一加强筋与套管外壁相互垂直，所述套管内部周向均布有长条形的切槽。优选的，所述底座底部四角均设有垫脚，所述垫脚为橡胶块。优选的，所述鞍体底部等距设有第二加强筋。本技术提出的一种半挂车牵引座加强结构，有益效果在于：本技术采用减震形的底座进行支撑，通过底座与底板之间留有的空隙以及缓冲碟簧的缓冲作用，能够很好的消耗掉冲击能量，降低损坏，另外在销轴外部设置了套管以进行保护，减少冲击对销轴表面造成的损伤，并起到辅助承重的作用。附图说明图1为本技术提出的一种半挂车牵引座加强结构的正视图；图2为本技术提出的一种半挂车牵引座加强结构的侧视图。图中：支座1、底板2、底座3、垫脚4、安装槽5、缓冲碟簧6、拉杆7、挡块8、第一加强筋9、第二加强筋10、鞍体11、销轴12、套管13、护管14、切槽15、限位盘16、转动座17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种半挂车牵引座加强结构，包括底板2，底板2上设有支座1，支座1上部设有套管13，套管13的外部周向均布有第一加强筋9，第一加强筋9与套管13外壁相互垂直，套管13内部周向均布有长条形的切槽15。套管13内插装有销轴12，销轴12上固定连接有鞍体11，鞍体11底部等距设有第二加强筋10。底板2下方设有底座3，底座3底部四角均设有垫脚4，垫脚4为橡胶块。第一加强筋10用于对套管13的外部结构进行加强，切槽15用于对套管13的内部结构进行加强，销轴12用于连接鞍体11，第二加强筋10用于对鞍体11的结构进行加强，垫脚4起到一定的缓冲卸力的作用，降低冲击力对牵引座的损害。底座3的四角均垂直设有拉杆7，拉杆7均穿过底板2且端部设有挡块8，底板2和底座3相互靠近的一面上均设有安装槽5，底板2和底座3之间连接有缓冲碟簧6，缓冲碟簧6卡装在安装槽5内，底板2的底部间隔设有两个转动座17，两个转动座17分别设在支座1的两侧，销轴12的两侧分别穿过两个转动座17且端部螺纹连接有限位盘16，两个转动座17之间连接有护管14，护管14套装在销轴12外部，护管14插装在套管13内。护管14与销轴12之间留有间隙。拉杆7和挡块8用于限制底板2和底座3之间的距离，缓冲碟簧6起到缓冲卸力的作用，降低冲击力对牵引座的损坏，限位盘16用于限制销轴12的移动，且采用螺纹安装，便于维护，护管14用于对销轴12进行保护，避免局部应力过大造成销轴12变形损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车牵引座加强结构，包括底板(2)，底板(2)上设有支座(1)，支座(1)上部设有套管(13)，所述套管(13)内插装有销轴(12)，所述销轴(12)上固定连接有鞍体(11)，其特征在于：所述底板(2)下方设有底座(3)，所述底座(3)的四角均垂直设有拉杆(7)，所述拉杆(7)均穿过底板(2)且端部设有挡块(8)，所述底板(2)和底座(3)相互靠近的一面上均设有安装槽(5)，所述底板(2)和底座(3)之间连接有缓冲碟簧(6)，所述缓冲碟簧(6)卡装在安装槽(5)内，所述底板(2)的底部间隔设有两个转动座(17)，两个所述转动座(17)分别设在支座(1)的两侧，所述销轴(12)的两侧分别穿过两个转动座(17)且端部螺纹连接有限位盘(16)，两个所述转动座(17)之间连接有护管(14)，所述护管(14)套装在销轴(12)外部，所述护管(14)插装在套管(13)内。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车牵引座加强结构，包括底板(2)，底板(2)上设有支座(1)，支座(1)上部设有套管(13)，所述套管(13)内插装有销轴(12)，所述销轴(12)上固定连接有鞍体(11)，其特征在于：所述底板(2)下方设有底座(3)，所述底座(3)的四角均垂直设有拉杆(7)，所述拉杆(7)均穿过底板(2)且端部设有挡块(8)，所述底板(2)和底座(3)相互靠近的一面上均设有安装槽(5)，所述底板(2)和底座(3)之间连接有缓冲碟簧(6)，所述缓冲碟簧(6)卡装在安装槽(5)内，所述底板(2)的底部间隔设有两个转动座(17)，两个所述转动座(17)分别设在支座(1)的两侧，所述销轴(12)的两侧分别穿过两个转动座(17)且端部螺纹连接有限位盘(16)，两个所述转...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐樊凡，王刚，马龙，
申请(专利权)人：湖北东润专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42