一种汽车模具用降温模架制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车模具用降温模架，包括模架主体，所述模架主体由设置在模架主体顶部的面板及设置在模架主体中间部位的下板构成，该种汽车模具用降温模架，改进了原有产品对整不齐、使用寿命较短和冷却效果不显著的缺点，本新型汽车模具用降温模架设有定位槽和针板导边，实现了在模具压模时对整整齐的特点，下板和面板首先通过设有的定位槽进行对齐，然后设有的针板导边使得下板和面板合拢时对位，不会出现错位的现象，设有运水孔和流道，提高了模架的冷却效果，且冷却效果较为显著，利用内部水循环对模架的冷却，能够快速的冷却模架，使得模架的使用寿命较长，减少人们的经济损失，给人们带来较大的帮助。

A cooling frame for automobile die

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具用降温模架
本专利技术涉及降温模架
，具体为一种汽车模具用降温模架。
技术介绍
利用压制或复压生产特定粉末制品用的整套模具，另外模具的支撑也叫模架，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成。但现有的汽车模具用降温模架在使用时候，会出现对整不齐的现象，导致压模失败，且模具需要重新灌注，给人们造成较大的经济损失，同时也降低了加工产品的产品质量，现有的汽车模具用降温模架在模具冷却时，由于冷却较为缓慢，导致加工的工作效率降低，且长期的高温对模架造成二次损坏，导致装置的使用寿命下降，不能给人们带来较大帮助。所以，如何设计一种汽车模具用降温模架，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车模具用降温模架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车模具用降温模架，包括模架主体，所述模架主体由设置在模架主体顶部的面板及设置在模架主体中间部位的下板构成，且所述面板和下板的中间部位设有方铁和撑头，且所述方铁与所述下板紧密焊接，所述撑头嵌入设置于所述面板中，所述面板的底部设有定位槽，且所述定位槽嵌入设置于所述面板中，所述方铁的侧面设有限位块，且所述限位块与所述方铁活动连接，所述下板的侧面设有运水孔，且所述运水孔嵌入设置于所述下板中，所述下板内壁的中间部位设有模仁凹槽，且所述模仁凹槽嵌入设置于所述下板中，所述下板的右侧设有顶针和推板，且所述顶针贯穿设置于是下板中，所述推板与所述顶针固定连接。进一步的，所述下板的底部设有底板和支撑柱，且所述支撑柱与所述下板紧密焊接，所述底板与所述下板通过所述支撑柱固定连接。进一步的，所述面板的顶部设有吊模孔，且所述吊模孔嵌入设置于所述面板中。进一步的，所述下板的内部设有针板导边，且所述针板导边嵌入设置于所述下板中。进一步的，所述下板的内壁设有流道，且所述流道贯穿设置于所述下板中。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该种汽车模具用降温模架，改进了原有产品对整不齐、使用寿命较短和冷却效果不显著的缺点，相比于原有产品，本新型汽车模具用降温模架设有定位槽和针板导边，实现了在模具压模时对整整齐的特点，下板和面板首先通过设有的定位槽进行对齐，然后设有的针板导边使得下板和面板合拢时对位，不会出现错位的现象，设有运水孔和流道，提高了模架的冷却效果，且冷却效果较为显著，利用内部水循环对模架的冷却，能够快速的冷却模架，使得模架的使用寿命较长，减少人们的经济损失，给人们带来较大的帮助。附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的下板局部结构示意图；图中：1-模架主体；2-限位块；3-下板；4-运水孔；5-支撑柱；6-底板；7-定位槽；8-方铁；9-撑头；10-面板；11-吊模孔；12-流道；13-针板导边；14-模仁凹槽；15-顶针；16-推板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车模具用降温模架，包括模架主体1，所述模架主体1由设置在模架主体1顶部的面板10及设置在模架主体1中间部位的下板3构成，且所述面板10和下板3的中间部位设有方铁8和撑头9，且所述方铁8与所述下板3紧密焊接，所述撑头9嵌入设置于所述面板10中，所述面板10的底部设有定位槽7，且所述定位槽7嵌入设置于所述面板10中，所述方铁8的侧面设有限位块2，且所述限位块2与所述方铁8活动连接，所述下板3的侧面设有运水孔4，且所述运水孔4嵌入设置于所述下板3中，所述下板3内壁的中间部位设有模仁凹槽14，且所述模仁凹槽14嵌入设置于所述下板3中，所述下板3的右侧设有顶针15和推板16，且所述顶针15贯穿设置于是下板3中，所述推板16与所述顶针15固定连接。进一步的，所述下板3的底部设有底板6和支撑柱5，且所述支撑柱5与所述下板3紧密焊接，所述底板6与所述下板3通过所述支撑柱5固定连接，所述底板6和支撑柱5对下板3起到固定和支撑作用。进一步的，所述面板10的顶部设有吊模孔11，且所述吊模孔11嵌入设置于所述面板10中，所述吊模孔11方便工作人员进行吊模。进一步的，所述下板3的内部设有针板导边13，且所述针板导边13嵌入设置于所述下板3中，所述针板导边13起到固定和定位的作用。进一步的，所述下板3的内壁设有流道12，且所述流道12贯穿设置于所述下板3中，将冷却水通过所述运水孔4输入到所述流道12中，对模架主体1进行循环冷却。工作原理：首先，工作人员在使用模架主体1时需要检查模架主体1是否出现破损或故障，接着将模架主体1移动至指定地点，在使用时，首先将面板10打开，将模型灌注到下板3设有的模仁凹槽14中，接着将面板10放下压实模型，在放面板10时，需要将面板10中设有的定位槽7对准，然后才能放下，在面板10放下后，设有的针板导边13会将内部的模具进行固定，设有的方铁8和撑头9与会固定面板10和下板3，接着通过设有的限位块2将面板10和下板3进行固定，在下板3出设有运水孔4，通过运水孔4向流道12输出冷却水，将模具进行循环冷却，在通过吊模孔11将模架主体1掉起，推动设有的推板16利用顶针15将模型倒模出来。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模具用降温模架，包括模架主体(1)，其特征在于：所述模架主体(1)由设置在模架主体(1)顶部的面板(10)及设置在模架主体(1)中间部位的下板(3)构成，且所述面板(10)和下板(3)的中间部位设有方铁(8)和撑头(9)，且所述方铁(8)与所述下板(3)紧密焊接，所述撑头(9)嵌入设置于所述面板(10)中，所述面板(10)的底部设有定位槽(7)，且所述定位槽(7)嵌入设置于所述面板(10)中，所述方铁(8)的侧面设有限位块(2)，且所述限位块(2)与所述方铁(8)活动连接，所述下板(3)的侧面设有运水孔(4)，且所述运水孔(4)嵌入设置于所述下板(3)中，所述下板(3)内壁的中间部位设有模仁凹槽(14)，且所述模仁凹槽(14)嵌入设置于所述下板(3)中，所述下板(3)的右侧设有顶针(15)和推板(16)，且所述顶针(15)贯穿设置于是下板(3)中，所述推板(16)与所述顶针(15)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具用降温模架，包括模架主体(1)，其特征在于：所述模架主体(1)由设置在模架主体(1)顶部的面板(10)及设置在模架主体(1)中间部位的下板(3)构成，且所述面板(10)和下板(3)的中间部位设有方铁(8)和撑头(9)，且所述方铁(8)与所述下板(3)紧密焊接，所述撑头(9)嵌入设置于所述面板(10)中，所述面板(10)的底部设有定位槽(7)，且所述定位槽(7)嵌入设置于所述面板(10)中，所述方铁(8)的侧面设有限位块(2)，且所述限位块(2)与所述方铁(8)活动连接，所述下板(3)的侧面设有运水孔(4)，且所述运水孔(4)嵌入设置于所述下板(3)中，所述下板(3)内壁的中间部位设有模仁凹槽(14)，且所述模仁凹槽(14)嵌入设置于所述下板(3)中，所述下板(3)的右侧设有顶针(15)和推板(16)，且所述顶针(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林琳，
申请(专利权)人：无锡三众模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32