驾驶人身份识别终端及系统技术方案

一种驾驶人身份识别终端及系统，其中识别终端包括主处理器，及与主处理器连接的通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入、输出单元、车辆控制单元、存储器，车辆侦测单元用于读取车辆上安装的电子标签的编码，电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，编码写入驾驶人身份识别终端内，IC卡读卡器用于读取驾驶人的驾驶证信息，驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；车辆控制单元用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断。本发明专利技术有效减少了安全事故的发生。

Driver identity identification terminal and system

A driver terminal identification and recognition system, the terminal comprises a main processor, and a communication unit, connected with the main processor of the GPS unit, vehicle detection unit, IC card reader, fingerprint reader, input and output unit, vehicle control unit, memory, vehicle detection unit for vehicle mounted electronic tag reading the encoding, electronic tags for curing vehicle mounted, with only encoding matching models, encoding write the driver's identity recognition terminal, IC card reader for reading the driving license information, driving license for the installation of the IC card chip driver's license, the IC card chip for digital information stored by the driver card; fingerprint reader for fingerprint information collection and the driver, and the driver through the main processor, identity verification; control unit for vehicle It is connected with the electric vehicle control system, and controls the connection or closing of the vehicle circuit or the oil road. The invention effectively reduces the occurrence of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】
驾驶人身份识别终端及系统
本专利技术涉及安全辅助驾驶
，具体涉及一种驾驶人身份识别终端及系统。
技术介绍
据公安部交管局统计发布的数字，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人达3.6亿人，其中汽车驾驶人3.1亿人。私家车总量1.46亿辆，与2015年相比，增加2208万辆，增长15.08%。随着老百姓机动出行需求不断提高，汽车市场潜力持续释放，汽车保有量和汽车驾驶人数量将进一步呈现持续高速增长趋势。伴随汽车和驾驶人数量的剧增，许多问题纷纷涌现，集中表现在四个方面：一是无证驾车，包括驾驶与准驾车型不符的车辆；二是技术不熟练，特别是新领证人员驾驶时间过少，经验缺乏，特别是遇突发事件处理不当，导致事故频率增加；三是车辆违章多。主要是车辆违章后可以找人消分，导致驾驶员不再惧怕违章，同时导致“消分黄牛”成为一种新“职业”。严重的还有车祸事故或酒驾出现后，找人顶包；四是疲劳驾驶，造成事故增多。目前，为了解决这些问题，交警部门、运管部门想了很多办法，出台了很多规定，但还是有很多违法人想尽千方百计逃脱追究，与交警部门斗智斗勇，导致交警部门耗费大量人力、物力、财力，并在许多事故处理中承受了大量的非议。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术存在的上述问题，提供了一种驾驶人身份识别终端及系统，以掌握车辆运行过程中每一时刻的运行情况，并解决现有交通管理系统所存在的诸多问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种驾驶人身份识别终端，安装于车辆驾驶室内，包括：主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断；存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接。作为本专利技术的进一步优选技术方案，所述通讯单元的通讯模块为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi中的至少一种。作为本专利技术的进一步优选技术方案，所述输入单元为按键或触摸屏。作为本专利技术的进一步优选技术方案，所述输出单元为指示灯和报警器。作为本专利技术的进一步优选技术方案，所述指示灯包括车内指示灯和车外指示灯。本专利技术还提供了一种驾驶人身份识别系统，包括上述的驾驶人身份识别终端，还包括交通管理平台，所述驾驶人身份识别终端通过通讯单元与交通管理平台进行数据通讯，交通管理平台接收并纪录车辆传输过来的驾驶人实时信息，实时监控和调度车辆的违章情况。本专利技术的驾驶人身份识别终端及系统可以达到如下有益效果：1）监督驾驶人身份信息，通过指纹识别、IC卡识别以判断驾驶人是否为IC卡持卡者本人，以及所驾车辆是否与准驾车型相符，只有在人、证、车一致的情况下采运行启动车辆；2）杜绝疲劳驾驶，实时检测车辆运行状态，并将车辆运行状态上传至交通管理平台，当车辆连续驾驶时间大于规定值，系统提醒驾驶人停车休息。在驾驶人不执行休息指令时，交通管理平台发出指令，就近派出执法人员执行拦截，避免因疲劳驾驶造成事故；3）防止车辆失盗，采用GPS定位，定位信息由交通管理平台统一存储，失盗后也容易定位找回、车辆不会轻易失盗；4）减少行政处罚的工作量，行政处罚的窗口工作可交由系统完成或只收罚金，扣分的工作由系统自动完成。可以节约警力投入，或争取更多警力上路，提升服务水平；5）第一时间执行处罚能提升法律的严肃性，驾驶员违法后，通过系统能第一时间进行处罚，并且能第一时间生效。如因扣分超过规定后，IC卡自动失效，不能启动车辆。这种违法不能逃脱责任且能第一时间执行的，能提升法律在大家心中的严肃性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1为本专利技术驾驶人身份识别终端提供的一实例的结构框图；图2为本专利技术驾驶人身份识别系统提供的一实例的结构框图。本专利技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。图1为本专利技术驾驶人身份识别终端提供的一实例的结构框图，如图1所示，驾驶人身份识别终端，其安装于车辆驾驶室内，包括：主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断。存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接；作为本专利技术的进一步优选技术方案，所述通讯单元的通讯模块为GPRS、CDMA、3G/4G、WiFi中的至少一种。具体实施中，所述输入单元为按键或触摸屏。具体实施中，所述输出单元为指示灯和报警器。具体实施中，所述指示灯包括车内指示灯和车外指示灯。图2为本专利技术驾驶人身份识别系统提供的一实例的结构框图，如图2所示，驾驶人身份识别系统，包括上述任一实施例的驾驶人身份识别终端，还包括交通管理平台，所述驾驶人身份识别终端通过通讯单元与交通管理平台进行数据通讯，交通管理平台接收并纪录车辆传输过来的驾驶人实时信息，实时监控和调度车辆的违章情况。为了让本领域的技术人员更好地理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶人身份识别终端，安装于车辆驾驶室内，其特征在于，包括：主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断；存储器，用于储存驾驶人身份识别终端的运行程序，以及存储驾驶人身份识别终端运行过程中的实时数据；其中，通讯单元、GPS单元、车辆侦测单元、IC卡读卡器、指纹识别器、输入单元、输出单元、车辆控制单元、存储器均与所述主处理器电连接。...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶人身份识别终端，安装于车辆驾驶室内，其特征在于，包括：主处理器，用于驾驶人身份识别终端的管理；通讯单元，用于驾驶人身份识别终端与外界的数据通讯；GPS单元，用于实时采集驾驶人身份识别终端所安装车辆的定位信息；车辆侦测单元，用于读取上述车辆上所安装的电子标签的编码，以及所述车辆的实时运行信息，所述电子标签为固化安装于车辆内，具有与车型相匹配的唯一编码，所述编码写入驾驶人身份识别终端内，并建立驾驶人身份识别终端与所安装车辆的一一对应关系，所述实时运行信息包括车辆运行速度和运行时间；IC卡读卡器，用于读取驾驶人的驾驶证信息，所述驾驶证为安装有IC卡芯片的驾驶证，所述IC卡芯片用于存储所述驾驶证的数字信息；指纹识别器，用于采集驾驶人的指纹信息，并通过主处理器进行驾驶人的身份匹配验证；输入单元，用于用户输入相关信息及进行相关操作；输出单元，用于相关提示信息的输出，包括语音输出或图像输出；车辆控制单元，用于与车辆控制系统电性相连，以及控制车辆电路或油路的接通或关断；存储器...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志军，
申请(专利权)人：衡阳县海得利网络技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43