护舷缓冲胶垫制造技术

一种护舷缓冲胶垫，安装在护舷本体上，包括胶垫本体，所述胶垫本体包括用于连接护舷本体的安装部和位于安装部上的缓冲部。所述缓冲部内设置有缓冲空间，所述缓冲空间分为位于外侧的第一缓冲空间和位于内侧的第二缓冲空间，所述第一缓冲空间的横截面为椭圆形，所述第二缓冲空间的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形。所述缓冲空间外侧的缓冲部内横向设置有加强筋。胶垫本体对船舶进行缓冲时，变形快，回弹快，缓冲性能强，能够应用于大吨位船舶，而且结构简单，加工容易，成本低。

Fender cushion rubber pad

A fender cushion cushion is mounted on the fender body, including a rubber cushion body, which comprises an installation part for connecting the fender body and a buffer part on the mounting part. The buffer part is arranged in the buffer space, the buffer space is divided into a first buffer space on the outside and second buffer space is located in the inner side of the cross section of the first buffer space is elliptic, the cross section of the second buffer space for the ladder from outside to inside gradually narrow. The buffer section outside the buffer space is horizontally arranged with a reinforcing bar. When the cushion body is buffering the ship, it has fast deformation, quick rebound and strong cushioning performance, and it can be applied to large tonnage ships, and the structure is simple, the processing is easy and the cost is low.

【技术实现步骤摘要】
护舷缓冲胶垫
本技术属于码头设施领域，尤其涉及一种用于护舷的胶垫。
技术介绍
为了避免船舶向码头停靠时，与码头发生碰撞，造成船舶损伤，码头上一般安装有护舷，用以缓冲船舶对码头的冲击。码头上的护舷一般直接采用废旧轮胎等具有弹性的材质，通过材质的弹性进行缓冲，但当船舶的吨位较大时，材料本身将无法起到良好的缓冲作用。而充气式护舷虽然能够一定程度提高缓冲性能，但其成本较高，对密封性能要求较高，使用寿命短，容易破损。
技术实现思路
本技术针对目前的护舷存在缓冲性能不足、成本高、寿命短等技术问题，提出一种缓冲性能好、寿命长、成本低的护舷缓冲胶垫。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种护舷缓冲胶垫，安装在护舷本体上，包括胶垫本体，所述胶垫本体包括用于连接护舷本体的安装部和位于安装部上的缓冲部。所述缓冲部内设置有缓冲空间，所述缓冲空间分为位于外侧的第一缓冲空间和位于内侧的第二缓冲空间，所述第一缓冲空间的横截面为椭圆形，所述第二缓冲空间的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形。所述缓冲空间外侧的缓冲部内横向设置有加强筋。作为优选，所述加强筋的长度小于等于所述缓冲空间的宽度。作为优选，所述安装部一侧设置有能够与护舷本体接触的接触面，所述接触面上设置有缓冲槽。作为优选，所述缓冲槽的宽度小于等于所述缓冲空间的宽度。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、胶垫本体对船舶进行缓冲时，变形快，回弹快，缓冲性能强，能够应用于大吨位船舶，而且结构简单，加工容易，成本低。2、加强筋对变形较大的部位进行加固，提高结构的强度，延长其使用寿命。加强筋分布范围小于缓冲空间，避免加强筋限制缓冲部的形变，保证变形缓冲的效果。3、设置的缓冲槽使连接部也能够具有形变空间，起到缓冲作用，进一步提高胶垫本体整体的缓冲性能。附图说明图1为护舷缓冲胶垫的结构示意图；以上各图中：1、护舷本体；2、胶垫本体；2.1、安装部；2.2、缓冲部；3、缓冲空间；3.1、第一缓冲空间；3.2、第二缓冲空间；4、加强筋；5、接触面；5.1、缓冲槽。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，护舷缓冲胶垫安装在护舷本体1上，包括由橡胶制成的胶垫本体2，所述胶垫本体2包括用于连接护舷本体1的安装部2.1和位于安装部2.1上的缓冲部2.2。缓冲部2.2内设置有缓冲空间3，缓冲空间3为缓冲部2.2进行弹性形变提供了活动空间。当船舶靠岸时，缓冲部2.2与船舶接触，船舶挤压缓冲部2.2，使其变形，对船舶进行缓冲。在对船舶进行缓冲时，缓冲空间3也随着缓冲部2.2而变形。缓冲空间3分为位于外侧的第一缓冲空间3.1和位于内侧的第二缓冲空间3.2。第一缓冲空间3.1的横截面为椭圆形，第二缓冲空间3.2的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形。在缓冲部2.2变形时，更加靠近船舶的第一缓冲空间3.1内壁圆滑，变形快，迅速缓冲船舶的冲击；而相对远离船舶的第二缓冲空间3.2由于两侧具有倾斜的内壁，对第一缓冲空间3.1的内壁进行一定的支撑，能够使整个缓冲部2.2整体快速回弹，回复原初的形状。由于波浪等因素的影响，船舶会多次碰撞护舷上的胶垫，缓冲部2.2的快速回弹和归位，能够使船舶每次与胶垫碰撞时，都能够得到良好的缓冲。船舶碰撞胶垫时，位于缓冲空间3外侧的缓冲部2.2会由于形变而向左右两侧拉扯，为了避免该部位由于拉扯而破裂，缓冲空间3外侧的缓冲部2.2内横向设置有加强筋4，增强该部位横向的抗拉强度。由于加强筋4不仅能够提高抗拉强度，还有一定的抗弯曲性。为了避免加强筋4影响缓冲部2.2的形变，加强筋4的长度小于等于缓冲空间3的宽度，使加强筋4横向的覆盖范围相对较小，其抗弯曲性对缓冲部2.2的形变影响较小，保证正常的缓冲效果。安装部2.1一侧设置有能够与护舷本体1接触的接触面5，接触面5上设置有缓冲槽5.1。缓冲槽5.1的设置使安装部2.1也能够有一定程度的形变，增加缓冲效果。缓冲槽5.1与缓冲空间3对齐，缓冲槽5.1的宽度小于等于缓冲空间3的宽度，使两者变形缓冲的作用能够进行叠加，最大程度地提高了缓冲效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护舷缓冲胶垫，安装在护舷本体(1)上，其特征在于，包括胶垫本体(2)，所述胶垫本体(2)包括用于连接护舷本体(1)的安装部(2.1)和位于安装部(2.1)上的缓冲部(2.2)，所述缓冲部(2.2)内设置有缓冲空间(3)，所述缓冲空间(3)分为位于外侧的第一缓冲空间(3.1)和位于内侧的第二缓冲空间(3.2)，所述第一缓冲空间(3.1)的横截面为椭圆形，所述第二缓冲空间(3.2)的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形；所述缓冲空间(3)外侧的缓冲部(2.2)内横向设置有加强筋(4)。

【技术特征摘要】
1.一种护舷缓冲胶垫，安装在护舷本体(1)上，其特征在于，包括胶垫本体(2)，所述胶垫本体(2)包括用于连接护舷本体(1)的安装部(2.1)和位于安装部(2.1)上的缓冲部(2.2)，所述缓冲部(2.2)内设置有缓冲空间(3)，所述缓冲空间(3)分为位于外侧的第一缓冲空间(3.1)和位于内侧的第二缓冲空间(3.2)，所述第一缓冲空间(3.1)的横截面为椭圆形，所述第二缓冲空间(3.2)的横截面为自外向内逐渐变窄的梯形；所述缓冲空...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩作强，
申请(专利权)人：青岛双虎橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37