The utility model discloses a shock absorber with buffer rubber, which comprises a frame body, the frame body is arranged in the middle part of the top beam, the frame body is provided with a supporting frame, both sides of the support frame are welded with a sleeve, a telescopic rod is installed inside the sleeve, the top of the telescopic rod is connected with the first rubber block, a at the top of the first rubber damping rod mounting block. The utility model is provided with a sleeve, a telescopic rod, the first rubber block, damping rod, a damping spring, the first rod, air cushion, seat cushion and third rubber block, the first transmission to the vibration damping rod, and then through the first rubber block vibration transmission to the telescopic rod, the telescopic rod will squeeze in the sleeve and a telescopic spring move up and down, until the second rubber blocks at the bottom of the telescopic rod is kept with the friction pad, thereby eliminating the shock absorber spring, first because of vibration and stretching, and the diagonal brace on extrusion, so as to further alleviate the shock absorber in the tilt direction.
【技术实现步骤摘要】
一种带缓冲橡胶的减震器
本技术涉及减震器
,具体为一种带缓冲橡胶的减震器。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。现有减震器一般只具有垂直方向上的减震功能,对于一些来自倾斜方向的震动,现有减震器的减震效果还不够完善,并且现有减震器通常只有单级减震,一旦减震机构出现损坏,整个减震器便失效,从而降低了减震器的使用寿命。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种带缓冲橡胶的减震器,解决了现有减震器减震效果差的问题。(二)技术方案为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种带缓冲橡胶的减震器,包括架体,所述架体的中部安装有横梁,所述架体的顶部安装有支撑架,所述支撑架的两侧均焊接有套筒,所述套筒内活动安装有伸缩杆,所述伸缩杆的顶部连接有第一橡胶块,所述第一橡胶块的顶部安装有减震杆,所述伸缩杆的外表面套接有伸缩簧,所述伸缩杆的底部套接有第二橡胶块,所述架体内侧的底部安装有缓冲垫,所述架体的底部连接有底板,所述底板的左右两侧均焊接有底座,所述架体底部的左右两侧均安装有固定座,所述固定座的底部连接有第一减震弹簧,所述第一减震弹簧的底部套接有斜撑杆,所述斜撑杆的底部安装有支撑台,所述支撑台的底部焊接在底座的顶部 ...
【技术保护点】
一种带缓冲橡胶的减震器,包括架体(1),其特征在于:所述架体(1)的中部安装有横梁(2),所述架体(1)的顶部安装有支撑架(3),所述支撑架(3)的两侧均焊接有套筒(4),所述套筒(4)内活动安装有伸缩杆(5),所述伸缩杆(5)的顶部连接有第一橡胶块(6),所述第一橡胶块(6)的顶部安装有减震杆(7),所述伸缩杆(5)的外表面套接有伸缩簧(8),所述伸缩杆(5)的底部套接有第二橡胶块(9),所述架体(1)内侧的底部安装有缓冲垫(10),所述架体(1)的底部连接有底板(11),所述底板(11)的左右两侧均焊接有底座(12),所述架体(1)底部的左右两侧均安装有固定座(13),所述固定座(13)的底部连接有第一减震弹簧(14),所述第一减震弹簧(14)的底部套接有斜撑杆(15),所述斜撑杆(15)的底部安装有支撑台(16),所述支撑台(16)的底部焊接在底座(12)的顶部,所述底板(11)的底部安装有边梁(17),所述边梁(17)的底部安装有缓冲气垫(18),所述底座(12)内侧的底部安装有缓冲座(19),所述缓冲座(19)凹槽的底部安装有第三橡胶块(20)。
【技术特征摘要】
1.一种带缓冲橡胶的减震器,包括架体(1),其特征在于:所述架体(1)的中部安装有横梁(2),所述架体(1)的顶部安装有支撑架(3),所述支撑架(3)的两侧均焊接有套筒(4),所述套筒(4)内活动安装有伸缩杆(5),所述伸缩杆(5)的顶部连接有第一橡胶块(6),所述第一橡胶块(6)的顶部安装有减震杆(7),所述伸缩杆(5)的外表面套接有伸缩簧(8),所述伸缩杆(5)的底部套接有第二橡胶块(9),所述架体(1)内侧的底部安装有缓冲垫(10),所述架体(1)的底部连接有底板(11),所述底板(11)的左右两侧均焊接有底座(12),所述架体(1)底部的左右两侧均安装有固定座(13),所述固定座(13)的底部连接有第一减震弹簧(14),所述第一减震弹簧(14)的底部套接有斜撑杆(15),所述斜撑杆(15)的底部安装有支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨平,
申请(专利权)人:黄石市钜晟重型汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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