一种具有两段防撞功能的汽车保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，该防撞保护装置包括机体前防护板、后防护板、斜板和承压板，所述前防护板与承压板两端均通过销轴与斜板活动连接，所述前防护板和斜板内侧均固定有橡胶圆柱，且橡胶圆柱下端与第一弹簧一端固定连接，第一弹簧另一端竖直与承压板前侧固定连接，所述承压板和承压板两端的斜板前侧均垂直固定有定位圆环，且第一弹簧位于定位圆环内，所述后防护板前侧开设有燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，所述燕尾块与弧形压片的两端固定连接，且弧形压片顶端与承压板贴合，所述弧形压片顶端通过螺栓与承压板、承压板两端的斜板固定连接，实现了卡丁车的防撞保护功能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有两段防撞功能的汽车保护装置
本专利技术涉及汽车防撞保护装置领域，具体为一种具有两段防撞功能的汽车保护装置。
技术介绍
卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速发展为一项老幼均宜的运动项目，但是卡丁车在行驶过程中由于赛道狭窄的缘故，很容易碰撞，使得车身变形，驾驶人由于强烈碰撞而受到危险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，该防撞保护装置包括机体前防护板、后防护板、斜板和承压板，所述前防护板与承压板两端均通过销轴与斜板活动连接，所述前防护板和斜板内侧均固定有橡胶圆柱，且橡胶圆柱下端与第一弹簧一端固定连接，第一弹簧另一端竖直与承压板前侧固定连接，所述承压板和承压板两端的斜板前侧均垂直固定有定位圆环，且第一弹簧位于定位圆环内，所述后防护板前侧开设有燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，所述燕尾块与弧形压片的两端固定连接，且弧形压片顶端与承压板贴合，所述弧形压片顶端通过螺栓与承压板、承压板两端的斜板固定连接。优选的，所述前防护板与前防护板两端的斜板前侧均固定有橡胶防护层。优选的，所述弧形压片两端的燕尾块外侧与第二弹簧固定连接，且第二弹簧位于燕尾槽内。优选的，所述定位圆环上端套有橡胶圆环套。优选的，所述橡胶圆柱的直径小于定位圆环的内直径，所述第一弹簧的直径与橡胶圆柱相等。优选的，所述定位圆环位于弧形压片的正下方。优选的，所述弧形压片和定位圆环均为6组，且四组均匀分布在承压板两侧，两组分别位于承压板两端的斜板两侧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.防护保护装置使用两段缓冲原理，先是橡胶圆柱、第一弹簧和定位圆环组成的第一缓冲系统，使得冲击力得到第一步缓冲，可缓冲轻微碰撞，若发生重大碰撞，弧形压片、第二弹簧、燕尾槽和燕尾块组成第二缓冲系统，通过第一缓冲系统减少的冲击力通过弧形压片两端向外侧移动，将竖直的冲击力一部分分解为水平力，减少冲击力对装置的损害；2.橡胶防护层和斜板的销接减少碰撞对防护装置的变形。附图说明图1为本专利技术前防护装置和后防护装置的结构示意图；图2为本专利技术的左右防护装置示意图；图3为本专利技术的燕尾槽和燕尾块连接示意图。图中：1前防护板、2后防护板、3承压板、4定位圆环、5橡胶圆柱、6第一弹簧、7弧形压片、8第二弹簧、9螺栓、10燕尾槽、11燕尾块、12销轴、13橡胶圆环套、14橡胶防护层、15斜板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，该防撞保护装置包括机体前防护板1、后防护板2、斜板15和承压板3，前防护板1与承压板3两端均通过销轴12与斜板15活动连接，防止碰撞使得装置变形，前防护板1和斜板15内侧均固定有橡胶圆柱5，且橡胶圆柱5下端与第一弹簧6一端固定连接，第一弹簧6另一端竖直与承压板3前侧固定连接，承压板3和承压板3两端的斜板15前侧均垂直固定有定位圆环4，且第一弹簧6位于定位圆环4内，后防护板2前侧开设有燕尾槽10，且燕尾槽10内设有燕尾块11，燕尾块11与弧形压片7的两端固定连接，使得弧形压片7可以滑动，且弧形压片7顶端与承压板3贴合，弧形压片7顶端通过螺栓9与承压板3、承压板3两端的斜板15固定连接。前防护板1与前防护板1两端的斜板15前侧均固定有橡胶防护层14，减少碰撞对装置的损害。弧形压片7两端的燕尾块11外侧与第二弹簧8固定连接，且第二弹簧8位于燕尾槽10内，将弧形压片7分解来的水平力进行缓冲。定位圆环4上端套有橡胶圆环套13，防止碰撞过大，前防护板1与定位圆环4之间碰撞损害。橡胶圆柱5的直径小于定位圆环4的内直径，第一弹簧6的直径与橡胶圆柱5相等，方便第一弹簧套入定位圆环4内。定位圆环4位于弧形压片7的正下方，使得第一缓冲系统与第二缓冲系统连为一体。弧形压片7和定位圆环4均为6组，且四组均匀分布在承压板3两侧，两组分别位于承压板3两端的斜板15两侧，使得缓冲系统均匀分布在装置内。工作原理：碰撞时由先是橡胶圆柱5、第一弹簧6和定位圆环4组成的第一缓冲系统，使得冲击力得到第一步缓冲，可缓冲轻微碰撞，若发生重大碰撞，弧形压片7、第二弹簧8、燕尾槽10和燕尾块11组成第二缓冲系统，通过第一缓冲系统减少的冲击力通过弧形压片7两端向外侧移动，将竖直的冲击力的一部分分解为水平力，且第二弹簧8将水平力缓冲，减少冲击力对装置的损害，斜板15的销接方式使得斜面来的冲击力不会使得前防护板1和承压板3断裂。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，该防撞保护装置包括机体前防护板(1)、后防护板(2)、斜板(15)和承压板(3)，其特征在于：所述前防护板(1)与承压板(3)两端均通过销轴(12)与斜板(15)活动连接，所述前防护板(1)和斜板(15)内侧均固定有橡胶圆柱(5)，且橡胶圆柱(5)下端与第一弹簧(6)一端固定连接，第一弹簧(6)另一端竖直与承压板(3)前侧固定连接，所述承压板(3)和承压板(3)两端的斜板(15)前侧均垂直固定有定位圆环(4)，且第一弹簧(6)位于定位圆环(4)内，所述后防护板(2)前侧开设有燕尾槽(10)，且燕尾槽(10)内设有燕尾块(11)，所述燕尾块(11)与弧形压片(7)的两端固定连接，且弧形压片(7)顶端与承压板(3)贴合，所述弧形压片(7)顶端通过螺栓(9)与承压板(3)、承压板(3)两端的斜板(15)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，该防撞保护装置包括机体前防护板(1)、后防护板(2)、斜板(15)和承压板(3)，其特征在于：所述前防护板(1)与承压板(3)两端均通过销轴(12)与斜板(15)活动连接，所述前防护板(1)和斜板(15)内侧均固定有橡胶圆柱(5)，且橡胶圆柱(5)下端与第一弹簧(6)一端固定连接，第一弹簧(6)另一端竖直与承压板(3)前侧固定连接，所述承压板(3)和承压板(3)两端的斜板(15)前侧均垂直固定有定位圆环(4)，且第一弹簧(6)位于定位圆环(4)内，所述后防护板(2)前侧开设有燕尾槽(10)，且燕尾槽(10)内设有燕尾块(11)，所述燕尾块(11)与弧形压片(7)的两端固定连接，且弧形压片(7)顶端与承压板(3)贴合，所述弧形压片(7)顶端通过螺栓(9)与承压板(3)、承压板(3)两端的斜板(15)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有两段防撞功能的汽车保护装置，其特征在于：所述前防护板(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙焕军，汪水建，
申请(专利权)人：重庆福发动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50