一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器制造技术

本发明专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器。包括:壳体，内部具有支撑构件和缸体部；驱动构件，设在壳体上；传动轴，被支撑构件支撑，能够转动地设置在壳体内；传动轴与驱动构件传动连接；传动轴的内部具有缸筒；传动轴的一端具有花键一，另一端与驱动构件传动连接；螺旋桨组件，包括：外壳、轴体和叶片；外壳嵌套在缸体部内，能够相对缸体部滑动；外壳与缸体部之间设置有密封胶囊；密封胶囊通过软管与缸筒连通；轴体嵌套在缸筒内，能够相对外壳转动；轴体的另一端设有活塞；轴体的另一端具有花键二，用于选择地与花键一传动连接；叶片设置在轴体的一端部。采用本发明专利技术能提高两栖车的机动性，且便于拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器。
技术介绍
目前，水陆两栖车的推进装置往往由水陆两种推进装置简单叠加而成；目前两栖车采用的水上推进装置一般都是螺旋桨固定在两栖车的后端，利用水的反冲力来推动两栖车向前运动。螺旋桨作为两栖车不可分割的一部分不方便拆装；若要改变车的行进方向主要依靠设置在车尾的舵子转向来实现，造成其转弯半径较大，转向不灵活，进而导致两栖车的机动性差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，主要目的在于提高两栖车的机动性，且便于拆装，方便挂载在两栖车上，增加两栖车的推动力。为达到上述目的，本专利技术主要提供如下技术方案：本专利技术的实施例提供一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，包括:壳体、驱动构件、传动轴和螺旋桨组件；所述壳体为中空结构；所述壳体的内部具有支撑构件和缸体部；所述驱动构件设置在所述壳体上；所述传动轴被所述支撑构件支撑，能够转动地设置在所述壳体内；所述传动轴与所述驱动构件传动连接，被所述驱动构件驱动转动；所述传动轴的内部具有中空的缸筒；所述传动轴的一端具有花键一，另一端与所述驱动构件传动连接；所述传动轴的另一端还设置有通孔，用于流体进出所述缸筒；所述螺旋桨组件设置在所述壳体内；所述螺旋桨组件包括：外壳、轴体和叶片；所述外壳嵌套在所述缸体部内，能够相对所述缸体部滑动；所述外壳与所述缸体部之间设置有密封胶囊；所述密封胶囊通过软管与所述缸筒连通；所述轴体穿过所述外壳，嵌套在所述缸筒内；所述轴体的一端被所述外壳支撑，且能够相对所述外壳转动；所述轴体能够相对所述缸筒滑动；所述轴体的另一端设置有活塞；所述活塞与所述轴体固定连接；所述轴体的另一端具有花键二，用于选择地与所述花键一传动连接；所述叶片固定地设置在所述轴体的一端部，被所述外壳包围；带压流体通过所述通孔进入所述缸筒，驱动所述活塞，进而推动所述轴体向外滑动；使所述花键一与所述花键二啮合，进行传动，驱动所述叶片转动；同时，在所述轴体的带动下，所述外壳相对所述壳体向外滑动至设定位置；带压流体通过所述软管进入所述密封胶囊，所述密封胶囊被增压，实现密封。进一步地，还包括：调节机构；所述调节机构设置在所述壳体上，用于调节所述壳体的姿态；所述调节机构包括：旋转轴、导流片、调节传动构件和驱动电机；所述旋转轴能够转动地设置在所述壳体上，垂直于所述壳体的长度方向布置；所述导流片分别固定地设置在所述旋转轴的两端，分布在所述壳体的两侧；所述调节传动构件固定地设置在所述壳体内；所述调节传动构件与所述旋转轴传动连接，用于驱动所述旋转轴转动，进而调节所述导流片的角度；所述驱动电机固定地设置在所述壳体内，与所述调节传动构件传动连接。进一步地，所述调节机构为两个；两个所述调节机构分别设置在所述壳体的两端。进一步地，所述密封胶囊具有至少一个向外的环形凸起；所述缸体部的内壁上具有至少一个环形凹槽；所述环形凸起在所述密封胶囊中充入带压流体后，嵌入所述环形凹槽，用于实现所述外壳与所述缸体部之间的密封。进一步地，所述传动轴上设置有加压孔；所述加压孔与所述软管连通，用于流体在所述缸筒与所述密封胶囊之间流动；在带压流体驱动所述活塞，推动所述轴体向外滑动；在所述花键一与所述花键二完全啮合后，所述加压孔位于所述活塞与所述花键二相对一侧。进一步地，所述软管的一端设置有密封构件，用于与所述传动轴密封连接，并与所述加压孔连通。进一步地，所述花键一为内花键；所述内花键与所述缸筒同轴设置；所述内花键的齿顶圆直径较所述缸筒的直径小。进一步地，所述螺旋桨组件为两个；两个所述螺旋桨组件分别设置所述壳体的两端。进一步地，所述壳体的两端设置有卡件，用于防止所述外壳向外滑动，同时限定所述外壳转动；所述外壳的外端具有沿轴向向外呈锥形的限定构件；所述卡件上具有卡口，用于与所述限定构件配合，防止所述外壳相对所述壳体转动。进一步地，所述花键二包括：套筒和花键；所述套筒和花键一体化设置；所述套筒套装在所述轴体上，与所述轴体传动连接；所述轴体的端部设置有挡件，所述挡件设置在所述活塞与所述轴体之间，用于限定所述套筒与所述轴体的轴向位置。借由上述技术方案，本专利技术用于水陆两栖车的螺旋桨推进器至少具有下列优点：本专利技术用于水陆两栖车的螺旋桨推进器作为一个独立的整体，方便挂载在水陆两栖车的两侧，且能够快捷拆卸和安装，可以作为两栖车的主要推进器，也可以作为两栖车的辅助推进器，挂载在两栖车上不仅可以提升两栖车的推进力度，如果挂载在两栖车的两侧，可以提高了水陆两栖车转向的灵活性，增强了水陆两栖车在水中的机动性。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器的主视示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器的俯视示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器中传动轴的示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器中螺旋桨组件(不包含外壳)的示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器中支撑构件的示意图。图中所示：1为壳体，1-1为支撑构件，1-2为缸体部，2为驱动构件，3为传动轴，3-1为缸筒，3-2为通孔，3-3为花键一，3-4为加压孔，4为螺旋桨组件，4-1为外壳，4-2为叶片，4-3为轴体，4-4为花键二、4-5为挡件，4-6为活塞，5为调节机构，5-1为驱动电机，5-2为导流片，5-3为旋转轴，5-4为调节传动构件，6为密封胶囊，7为软管。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1和图2所示，本专利技术的一个实施例提出的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，主要用于水陆两栖车；在使用时是挂载在水陆两栖车的两侧，作为整体，方便拆装，能够驱动两栖车在水中行进和转向，能够提高水陆两栖车的机动性。本专利技术的一个实施例提出的一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，包括:壳体1、驱动构件2、传动轴3和螺旋桨组件4；壳体1为中空结构；本实施例优选壳体1为圆柱状，适应水中环境，减少阻力。壳体1的内部具有支撑构件1-1和缸体部1-2；参考图5，支撑构件1-1为圆环形，其外环固定在所述壳体1的内壁上，其内环用于支撑传动轴3，与传动轴3转动连接；优选在传动轴3与支撑构件1-1之间设置轴承，以实现传动。驱动构件2设置在壳体1上；本实施例优选驱动构件2为驱动轴，用于将外部的动力传递给传动轴3；所述驱动构件2的一端设置在壳体1内，另一端设置在壳体1外；驱动构件2与壳体1之间通过密封轴承连接。当然，本实施例也不排除驱动构件2为变速机构(如变速箱)，以将外部的动力在变速后传递给传动轴3。传动轴3被支撑构件1-1支撑，能够转动地设置在壳体1内；传动轴3与驱动构件2传动连接，被驱动构件2驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，其特征在于，包括:壳体、驱动构件、传动轴和螺旋桨组件；所述壳体为中空结构；所述壳体的内部具有支撑构件和缸体部；所述驱动构件设置在所述壳体上；所述传动轴被所述支撑构件支撑，能够转动地设置在所述壳体内；所述传动轴与所述驱动构件传动连接，被所述驱动构件驱动转动；所述传动轴的内部具有中空的缸筒；所述传动轴的一端具有花键一，另一端与所述驱动构件传动连接；所述传动轴的另一端还设置有通孔，用于流体进出所述缸筒；所述螺旋桨组件设置在所述壳体内；所述螺旋桨组件包括：外壳、轴体和叶片；所述外壳嵌套在所述缸体部内，能够相对所述缸体部滑动；所述外壳与所述缸体部之间设置有密封胶囊；所述密封胶囊通过软管与所述缸筒连通；所述轴体穿过所述外壳，嵌套在所述缸筒内；所述轴体的一端被所述外壳支撑，且能够相对所述外壳转动；所述轴体能够相对所述缸筒滑动；所述轴体的另一端设置有活塞；所述活塞与所述轴体固定连接；所述轴体的另一端具有花键二，用于选择地与所述花键一传动连接；所述叶片固定地设置在所述轴体的一端部，被所述外壳包围；带压流体通过所述通孔进入所述缸筒，驱动所述活塞，进而推动所述轴体向外滑动；使所述花键一与所述花键二啮合，进行传动，驱动所述叶片转动；同时，在所述轴体的带动下，所述外壳相对所述壳体向外滑动至设定位置；带压流体通过所述软管进入所述密封胶囊，所述密封胶囊被增压，实现密封。...

【技术特征摘要】
1.一种用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，其特征在于，包括:壳体、驱动构件、传动轴和螺旋桨组件；所述壳体为中空结构；所述壳体的内部具有支撑构件和缸体部；所述驱动构件设置在所述壳体上；所述传动轴被所述支撑构件支撑，能够转动地设置在所述壳体内；所述传动轴与所述驱动构件传动连接，被所述驱动构件驱动转动；所述传动轴的内部具有中空的缸筒；所述传动轴的一端具有花键一，另一端与所述驱动构件传动连接；所述传动轴的另一端还设置有通孔，用于流体进出所述缸筒；所述螺旋桨组件设置在所述壳体内；所述螺旋桨组件包括：外壳、轴体和叶片；所述外壳嵌套在所述缸体部内，能够相对所述缸体部滑动；所述外壳与所述缸体部之间设置有密封胶囊；所述密封胶囊通过软管与所述缸筒连通；所述轴体穿过所述外壳，嵌套在所述缸筒内；所述轴体的一端被所述外壳支撑，且能够相对所述外壳转动；所述轴体能够相对所述缸筒滑动；所述轴体的另一端设置有活塞；所述活塞与所述轴体固定连接；所述轴体的另一端具有花键二，用于选择地与所述花键一传动连接；所述叶片固定地设置在所述轴体的一端部，被所述外壳包围；带压流体通过所述通孔进入所述缸筒，驱动所述活塞，进而推动所述轴体向外滑动；使所述花键一与所述花键二啮合，进行传动，驱动所述叶片转动；同时，在所述轴体的带动下，所述外壳相对所述壳体向外滑动至设定位置；带压流体通过所述软管进入所述密封胶囊，所述密封胶囊被增压，实现密封。2.根据权利要求1所述的用于水陆两栖车的螺旋桨推进器，其特征在于，还包括：调节机构；所述调节机构设置在所述壳体上，用于调节所述壳体的姿态；所述调节机构包括：旋转轴、导流片、调节传动构件和驱动电机；所述旋转轴能够转动地设置在所述壳体上，垂直于所述壳体的长度方向布置；所述导流片分别固定地设置在所述旋转轴的两端，分布在所述壳体的两侧；所述调节传动构件固定地设置在所述壳体内；所述调节传动构件与所述旋转轴传动连接，用于驱动所述旋转轴转动，进而调节所述导流片的角度；所述驱动电机固定地设...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓禄成，刘洪波，
申请(专利权)人：新疆沙漠虎特种车辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：新疆,65