车轮结构制造技术

一种车轮结构，包括一轮框及一片状的轮胎皮结构，该轮框为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距，而该片状的轮胎皮结构结合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。

【技术实现步骤摘要】
车轮结构
本专利技术设计交通工具领域，尤其涉及一种结构简单、成本低、免充气的车轮结构。
技术介绍
在目前社会中，使用例如飞机、船舶、汽车、机车、自行车等移动载具用来进行人员或货品运输，已经是一种相当普遍的行为。并且这当中，又以汽车、机车、自行车的使用最为频繁。如大家所熟知，如汽车、机车的行驶，主要是通过引擎发动所产生的能量，经过适当的传动系统将该能量转换为一驱动力后，驱使轮胎滚动而达到使汽车、机车前进的目的，而坊间现有的轮胎，一般于轮胎内部灌注高压气体，使轮胎保持一正常胎压，而利用驱动轮胎与地面滚动接触，使汽车、机车或自行车等车辆行驶。然而，该利用高压气体提供胎压的轮胎于使用上具有不少缺陷，例如轮胎若受到尖锐物穿刺，极易产生爆胎的情况、轮胎泄气、胎压不足等的问题，这些问题在行驶上会产生极大的安全问题，尤其在高速行驶下，更容易造成使用上的危险而产生重大伤亡。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种结构简单、成本低、免充气的车轮结构。为达到上述的目的，本专利技术所设一种车轮结构，包括一轮框及一片状的轮胎皮结构，该轮框为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距，而该片状的轮胎皮结构结合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。实施时，该圆形本体与该外框之间所形成的空间内间隔设有多个具有弹性的缓冲装置，该缓冲装置连接有一调整件，用以调整该缓冲装置，使维持该圆形本体与该外框之间形成的固定间距的距离。实施时，该轮框设有一监测装置，用以监测该圆形本体与该外框之间形成一固定间距是否改变。实施时，该轮胎皮结构与外框之间设有一活动卡合件，使该轮胎皮结构通过该活动卡合件而固定于该外框上，并可调整。本专利技术的有益效果：通过本专利技术的技术方案的实施，可有效解决现有的胎压不足或是爆胎、泄气等问题，有效提高行车的安全，同时轮胎厚度可大幅缩小，达到环保目的且节省成本，并方便使用者的更换。附图说明图1为本专利技术的实施例车轮结构的外观示意图。图2为本专利技术的实施例车轮结构的状态示意图。图3为本专利技术的实施例车轮结构设有缓冲装置的状态示意图。图4为本专利技术的实施例车轮结构设有活动卡合件的状态示意图。附图标记说明1：轮框11：圆形本体12：外框13：空间14：缓冲装置15：调整件16：监测装置17：活动卡合件2：轮胎皮结构。具体实施方式为进一步了解本专利技术，以下举较佳的实施例，配合附图、附图标记，将本专利技术的具体构成内容及其所达成的功效详细说明如下。请参阅图1、图2，附图内容为本专利技术的车轮结构的一实施例，其包括一轮框1及一片状的轮胎皮结构2。该轮框1为一圆形本体11周围锁接结合有一具有弹性的外框12所形成，其中该圆形本体11与该外框12之间形成有一空间13，使该圆形本体11与该外框12之间形成一固定间距，该轮框1设有一监测装置16，用以监测该圆形本体11与该外框12之间形成一固定间距是否改变，以提醒使用者适度调整，而该片状的轮胎皮结构2结合于该外框12上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框12维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。此外，如图3所示，该圆形本体11与该外框12之间所形成的空间13内间隔设有多个具有弹性的缓冲装置14，该缓冲装置14连接有一调整件15，该调整件15可为一电动马达或一手动调整螺件，用以调整该缓冲装置14，使维持该圆形本体11与该外框12之间形成的固定间距的距离。因此，实施时，当该轮胎皮结构2固定于该外框12上后，通过该缓冲装置14维持该圆形本体11与该外框12之间的固定间距，以保持车轮运转的顺畅，而当久用后圆形本体11与该外框12之间的固定间距缩小时，可通过调整该调整件15来调整该缓冲装置14即可。如图4所示，该轮胎皮结构2与外框12之间设有一活动卡合件17，使该轮胎皮结构2通过该活动卡合件17而固定于该外框12上，并可调整。因此，通过本专利技术的设计，无需针对轮胎皮进行充气的作业，因此，可有效解决现有的胎压不足或是爆胎、泄气等问题，有效提高行车的安全，同时轮胎厚度可大幅缩小，达到环保目的且节省成本，并方便使用者的更换。以上所述乃是本专利技术的具体实施例及所运用的技术方案，根据本专利技术的公开或教导可衍生推导出许多的变更与修正，仍可视为本专利技术的构想所作的等效改变，其所产生的作用仍未超出说明书及附图所涵盖的实质精神，均应视为在本专利技术的保护范围之内。综上所述，根据上文所公开的内容，本专利技术确实可达到专利技术的预期目的，提供一种车轮结构，极具实用性与产业上利用的价值，依法提出专利技术专利申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮结构，其特征在于，包括：一轮框，其为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距；及一片状的轮胎皮结构，结合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。

【技术特征摘要】
1.一种车轮结构，其特征在于，包括：一轮框，其为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距；及一片状的轮胎皮结构，结合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。2.如权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，该圆形本体与该外框之间所形成的空间内间隔设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱金和，
申请(专利权)人：邱金和，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71