人力车的可省力踩踏曲柄装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术关于一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，包括时规元件、曲柄机构及传动元件，时规元件具有作动路径；曲柄机构包括第一曲柄、第二曲柄及第三曲柄，第一曲柄具有第一齿轮、第二齿轮及抵顶件，传动元件环绕并且连接在第一齿轮和第二齿轮之间；其中曲柄机构在旋转过程中，抵顶件将沿着作动路径的轨迹移走，并驱动时规元件可操作性地对应于第一齿轮做咬合或脱离，通过传动元件让第二曲柄和第三曲柄能够相对于第一曲柄止动或做旋转摆动。由此，能够达成省力效果且让曲柄机构能够顺畅性及安全性地做符合人体工学的惯性圆周运动。

Trampling the crank device of a human rickshaw

The utility model relates to a device for saving pedal crank rickshaw, including timing device, crank mechanism and transmission elements, when the regulatory element has a moving path; the crank mechanism comprises a first crank, crank second and three crank, the first crank has a first gear, second gear and supporting parts, transmission components and connected around between the first and the second gears; the crank mechanism in the spinning process, the propping element along the actuator path trajectory and drive away, when the regulatory element operation corresponding to the first gear engagement or detachment, through transmission elements second and third can make the crank crank crank relative to the first stop or do the rotation of the swing. Thus, it can achieve the power saving effect and let the crank mechanism be able to be smooth and safe to do the ergonomic inertial circle movement.

【技术实现步骤摘要】
人力车的可省力踩踏曲柄装置
本技术有关一种踩踏曲柄技术，尤指一种用于人力车的可省力踩踏曲柄装置。
技术介绍
现代人为了身体的健康或为了减少有害气体和碳的排放量，大都会善用一部分的时间来进行，如慢跑、步行或骑乘自行车等运动，其中骑乘自行车由于具备有短、中程的旅游效果，因此更可让骑乘者的身、心、灵获得最佳的舒缓，且在各县市大量且广设的自行车专用道下，骑乘自行车显然已成为全民最热衷的活动项目之一。现有自行车的曲柄为一固定长度的杆体，用以连接脚踏板与自行车的心轴，自行车在运作过程中是通过使用者踩踏脚踏板，使脚踏板以中轴为旋转中心进行以曲柄长度为半径的圆周运动，并带动自行车的驱动装置如齿盘、链条等元件，进而使自行车前进。现存应用在自行车的踩踏曲柄装置，并不能够在脚踏板旋转至需要施力处时，伸长其曲柄进而增加力臂的长度，因此无法达成更加省力的效果，是以现存的伸缩曲柄的设计无法规律且惯性的做圆周运动为一费力，且易导致使用者疲劳的踩踏曲柄装置。
技术实现思路
本技术的一目的，在于提供一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，其利用增加施力臂长度来达成省力效果，并且借助第二曲柄可相对于第一曲柄做旋转摆动，从而使曲柄机构与脚踏板之间能够顺畅性及安全性地做规律的惯性圆周运动。为了达成上述目的，本技术提供一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，包括一时规元件、一曲柄机构及一传动元件，该时规元件具有一作动路径；该曲柄机构包括一第一曲柄、连接该第一曲柄的一第二曲柄及固定在该第二曲柄且彼此并列配设的一第三曲柄，该第一曲柄包括对应该时规元件配设的一第一齿轮及对应该作动路径配设的一抵顶件，该第二曲柄通过一第二齿轮与该第一曲柄连接；该传动元件环绕并且连接在该第一齿轮和该第二齿轮之间；其中该曲柄机构在旋转过程中，该抵顶件将沿着该作动路径的轨迹移走，并驱动该时规元件操作性地对应于该第一齿轮做咬合或脱离，且通过该传动元件让该第二曲柄和该第三曲柄能够相对于该第一曲柄止动或做旋转摆动。本技术一实施例中，在该第一曲柄远离该第二曲柄的一端设有一轴套及套接在该轴套的外周缘的一移动环，该时规元件套设在该轴套的外周缘，该第一齿轮套设在该移动环的外周缘。本技术一实施例中，该第一曲柄还包括一弹性元件，该移动环具有一凸环，该弹性元件套设在该移动环外周缘且两端弹性夹持在该凸环和该第一齿轮之间。本技术一实施例中，该时规元件设有多个第一离合齿，该第一齿轮设有对应各该第一离合齿做离合操作的多个第二离合齿。本技术一实施例中，在该第一齿轮的内壁设有间隔排列的多个内嵌块，该移动环设有与各该内嵌块做离合操作的多个外嵌块。本技术一实施例中，该作动路径为一环形凹凸结构，包括呈圆周式排列的一第一间歇区、一收缩区、一第二间歇区及一伸展区。本技术一实施例中，该第一曲柄包括一外臂壳及对应该外臂壳接合的一内臂壳。本技术一实施例中，该抵顶件设置在该内臂壳远离该第二曲柄的一端内部。本技术一实施例中，该第二曲柄和该第三曲柄为一体成型，并在该第二曲柄和该第三曲柄之间形成有一间隔槽。本技术一实施例中，该第二曲柄的一端成型有一阶梯块，在该阶梯块设有一穿孔，该第三曲柄的一端成型有一阶梯槽，在该阶梯槽连接有一凸柱，该阶梯块对应该阶梯槽接合，该凸柱穿设该穿孔而固结，并在该第二曲柄和该第三曲柄之间形成有一间隔槽。本技术还具有以下功效，通过移动环和弹性元件的设置，在运转时可由第一齿轮和第二齿轮做交替性地旋转，进而确保运转的顺畅性。利用在第二曲柄设有阶梯块及第三曲柄设有对应的阶梯槽，通过凸柱穿接固结，由此有效地防止第三曲柄因长时间的运作而产生弯曲变形或扳离等不良情形。附图说明图1系本技术可省力踩踏曲柄装置应用于自行车的组合图。图2系本技术可省力踩踏曲柄装置连接链轮的组合图。图3系本技术可省力踩踏曲柄装置的分解图。图4系本技术之部分机构的分解图。图5系本技术之时规元件剖视图。图6系本技术之曲柄机构连续性操作的示意图。图7系本技术之抵顶件在第一间歇区内之使用状态剖视图。图8系本技术之抵顶件在第一间歇区内之另一视角使用状态剖视图。图9系本技术之抵顶件在收缩区内之使用状态剖视图。图10系本技术之抵顶件在收缩区内之另一视角使用状态剖视图。图11系本技术之第二曲柄和第三曲柄另一实施例分解图。图12系本技术之第二曲柄和第三曲柄另一实施例组合图。其中，附图标记：10…时规元件11…嵌槽12…作动路径121…第一间歇区122…收缩区123…第二间歇区124…伸展区13…第一离合齿15…固定座151…定位条20…曲柄机构21…第一曲柄211…外臂壳212…内臂壳213…抵顶件214…轴套215…第一齿轮2151…凸齿2152…第二离合齿2153…内嵌块2154…逃沟216…移动环217…弹性元件2161…凸环2162…外嵌块218…第二齿轮2181…凸齿22…第二曲柄221…阶梯块222…穿孔223…凸柱23…第三曲柄231…阶梯槽232…凸柱233…穿孔30…传动元件B…间隔槽θ…间隔夹角8…自行车81…车架83…转轴84…脚踏板85…链轮86…嵌固环861…嵌块87…中轴承接座871…嵌槽具体实施方式有关本技术的详细说明及
技术实现思路
，配合图式说明如下，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。请参阅图1至图5所示，本技术提供一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，本实施例是以一自行车8的链轮一侧做说明，此自行车8具有一车架81，在车架81的中柱下方处安装有一中轴承接座87，并在中轴承接座87的中心穿设有一转轴83，另自行车8还包括一对脚踏板84、一链轮85、一嵌固环86及其它必要装置，本技术的可省力踩踏曲柄装置主要包括一时规元件10、一曲柄机构20及一传动元件30。时规元件10通过一固定座15安装在前述嵌固环86，嵌固环86和中轴承接座87则是通过形成在中轴承接座87的各嵌槽871和形成在嵌固环86的各嵌块861的相互配合而维持固定不动，固定座15为一中空圆环，在其内周缘的位置成型有多个定位条151；本实施例的时规元件10为一中空圆筒体，在圆筒体朝向固定座15的一侧设有供前述定位条151嵌入的一嵌槽11，以与固定座15相互卡固定位但可做轴向移动，在时规元件10的一侧表面设有一作动路径12，此作动路径12为一环形凹凸结构，其主要包括呈圆周式排列的一第一间歇区121、一收缩区122、一第二间歇区123及一伸展区124(如图5所示)；另在时规元件10的作动路径12背后方则设有多个第一离合齿13。曲柄机构20包括一第一曲柄21、一第二曲柄22及一第三曲柄23，第一曲柄21的一端是穿接前述时规元件10和固定座15；第二曲柄22连接在第一曲柄21的另一端，第三曲柄23固定在第二曲柄22远离连接第一曲柄21的一端，且第三曲柄23与第二曲柄22彼此并列配设，第三曲柄23远离与第二曲柄22固定的一端是供前述的脚踏板84连接。进一步地，第一曲柄21包括一外臂壳211及对应外臂壳211接合的一内臂壳212，在外臂壳211和内臂壳212两端的相对位置分别设有相互对应的一通孔；在内臂壳212远离第二曲柄22一端的内部设有一抵顶件213，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，其特征在于，该装置包括：一时规元件，具有一作动路径；一曲柄机构，包括一第一曲柄、连接该第一曲柄的一第二曲柄及固定在该第二曲柄且彼此并列配设的一第三曲柄，该第一曲柄包括对应该时规元件配设的一第一齿轮及对应该作动路径配设的一抵顶件，该第二曲柄通过一第二齿轮与该第一曲柄连接；以及一传动元件，环绕并且连接在该第一齿轮和该第二齿轮之间；其中该曲柄机构在旋转过程中，该抵顶件将沿着该作动路径的轨迹移走，并驱动该时规元件操作性地对应于该第一齿轮做咬合或脱离，且通过该传动元件让该第二曲柄和该第三曲柄能够相对于该第一曲柄止动或做旋转摆动。

【技术特征摘要】
1.一种人力车的可省力踩踏曲柄装置，其特征在于，该装置包括：一时规元件，具有一作动路径；一曲柄机构，包括一第一曲柄、连接该第一曲柄的一第二曲柄及固定在该第二曲柄且彼此并列配设的一第三曲柄，该第一曲柄包括对应该时规元件配设的一第一齿轮及对应该作动路径配设的一抵顶件，该第二曲柄通过一第二齿轮与该第一曲柄连接；以及一传动元件，环绕并且连接在该第一齿轮和该第二齿轮之间；其中该曲柄机构在旋转过程中，该抵顶件将沿着该作动路径的轨迹移走，并驱动该时规元件操作性地对应于该第一齿轮做咬合或脱离，且通过该传动元件让该第二曲柄和该第三曲柄能够相对于该第一曲柄止动或做旋转摆动。2.如权利要求1所述的人力车的可省力踩踏曲柄装置，其特征在于，在该第一曲柄远离该第二曲柄的一端设有一轴套及套接在该轴套的外周缘的一移动环，该时规元件套设在该轴套的外周缘，该第一齿轮套设在该移动环的外周缘。3.如权利要求2所述的人力车的可省力踩踏曲柄装置，其特征在于，该第一曲柄还包括一弹性元件，该移动环具有一凸环，该弹性元件套设在该移动环外周缘且两端弹性夹持在该凸环和该第一齿轮之间。4.如权利要求3所述的人力车的可省力踩踏曲柄装置，其特征在于，该时规元件设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林暄智，
申请(专利权)人：林暄智，李峻丞，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71