一种改进后的公交车中心车地板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进后的公交车中心车地板，包括框架主体，所述框架主体的两侧设置有方形插接脚，方形插接脚在与框架主体的边缘处围成方形插槽；所述框架主体的框架内设置有三角形支撑筋和空腔槽；框架主体通过方形插接脚与地板侧边插接安装，并由强力胶进行粘结，其安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板连接不牢固等问题；其次，设置的三角形支撑筋，使得支撑更加牢固稳定，保证在重量减少的情况下，依然可满足其强度要求；两组三角形支撑筋与框架主体之间形成空腔槽，便于电源线束的走线，对线束起到保护作用，框架主体整体采用铝合金材质一体挤压成型，其整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重减少能耗。

An improved bus center car floor

The utility model discloses a bus center car floor improved, including the main framework, on both sides of the frame body is provided with a square pin, at the edge of square pin and the frame body enclosed in square frame slot; the frame body is arranged inside the triangle supporting rib and groove cavity; framework the subject through a square pin and the floor side is inserted, and the strong adhesive bonding, the installation is simple, without welding and avoid problems caused by welding quality problems of floor connection not firm; secondly, the triangle supporting ribs, the supporting more firmly, ensure in weight reduced, still can meet the strength requirements; the cavity groove is formed between two groups of triangular supporting rib and the frame body, convenient power harness wiring, on line bundle to the protection frame The whole body is extruded with aluminum alloy, which is light and wear-resistant, which directly reduces the weight of the body and reduces energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种改进后的公交车中心车地板
本技术涉及公交车配件
，尤其是一种改进后的公交车中心车地板。
技术介绍
公交车车地板是公交车上必不可少的装配件之一。目前市场上的公交车车地板大多采用的是金属薄钢板来完成的，整体质量较重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进后的公交车中心车地板，采用铝合金材质通过挤压而成，整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重，减少能耗，且安装方便，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进后的公交车中心车地板，包括框架主体，所述框架主体的两侧设置有方形插接脚，方形插接脚与框架主体一体成型，且方形插接脚在与框架主体的边缘处围成方形插槽；所述框架主体的框架内设置有三角形支撑筋和空腔槽；所述三角形支撑筋一体成型在框架主体内，并对称式设置有两组，两组三角形支撑筋与框架主体之间形成空腔槽。作为本技术进一步的方案：所述框架主体为一种采用铝合金材质一体挤压成型的构件。作为本技术进一步的方案：所述方形插接脚通过方形插槽与地板侧边插接安装，并由强力胶进行粘结。作为本技术进一步的方案：所述空腔槽内插接有电源线束。与现有技术相比，本技术有益效果：本改进后的公交车中心车地板，通过在框架主体的两侧设置有方形插接脚，框架主体通过方形插接脚与地板侧边插接安装，并由强力胶进行粘结，其安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板连接不牢固等问题；其次，框架主体内设置有三角形支撑筋，使得支撑更加牢固稳定，保证在重量减少的情况下，依然可满足其强度要求；两组三角形支撑筋与框架主体之间形成空腔槽，空腔槽为中空设计，便于电源线束的走线，对线束起到保护作用，避免裸露在外造成的不安全，不美观等问题；另外，框架主体整体采用铝合金材质一体挤压成型，其整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重减少能耗。附图说明图1为本技术的整体框架结构示意图。图中：1-框架主体、2-方形插接脚、3-方形插槽、4-三角形支撑筋、5-空腔槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术实施例中，一种改进后的公交车中心车地板，包括框架主体1，框架主体1为一种采用铝合金材质一体挤压成型的构件，其整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重减少能耗；框架主体1的两侧设置有方形插接脚2，方形插接脚2与框架主体1一体成型，且方形插接脚2在与框架主体1的边缘处围成方形插槽3，方形插接脚2通过方形插槽3与地板侧边插接安装，并由强力胶进行粘结，其安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板连接不牢固等问题；框架主体1的框架内设置有三角形支撑筋4和空腔槽5，三角形支撑筋4一体成型在框架主体1内，并对称式设置有两组，两组三角形支撑筋4使得支撑更加牢固稳定，且保证在重量减少的情况下，依然可满足其强度要求；两组三角形支撑筋4与框架主体1之间形成空腔槽5，空腔槽5为中空设计，空腔槽5内插接有电源线束，便于电源线束的走线，对线束起到保护作用，避免裸露在外造成的不安全，不美观等问题。综上所述：本改进后的公交车中心车地板，通过在框架主体1的两侧设置有方形插接脚2，框架主体1通过方形插接脚2与地板侧边插接安装，并由强力胶进行粘结，其安装简单，无需焊接且避免因焊接质量问题造成的地板连接不牢固等问题；其次，框架主体1内设置有三角形支撑筋4，使得支撑更加牢固稳定，保证在重量减少的情况下，依然可满足其强度要求；两组三角形支撑筋4与框架主体1之间形成空腔槽5，空腔槽5为中空设计，便于电源线束的走线，对线束起到保护作用，避免裸露在外造成的不安全，不美观等问题；另外，框架主体1整体采用铝合金材质一体挤压成型，其整体轻盈耐磨，直接减轻了车身的自重减少能耗。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进后的公交车中心车地板，包括框架主体(1)，其特征在于：所述框架主体(1)的两侧设置有方形插接脚(2)，方形插接脚(2)与框架主体(1)一体成型，且方形插接脚(2)在与框架主体(1)的边缘处围成方形插槽(3)；所述框架主体(1)的框架内设置有三角形支撑筋(4)和空腔槽(5)；所述三角形支撑筋(4)一体成型在框架主体(1)内，并对称式设置有两组，两组三角形支撑筋(4)与框架主体(1)之间形成空腔槽(5)。

【技术特征摘要】
1.一种改进后的公交车中心车地板，包括框架主体(1)，其特征在于：所述框架主体(1)的两侧设置有方形插接脚(2)，方形插接脚(2)与框架主体(1)一体成型，且方形插接脚(2)在与框架主体(1)的边缘处围成方形插槽(3)；所述框架主体(1)的框架内设置有三角形支撑筋(4)和空腔槽(5)；所述三角形支撑筋(4)一体成型在框架主体(1)内，并对称式设置有两组，两组三角形支撑筋(4)与框架主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙克强，
申请(专利权)人：山东芯力量汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37